Khánh Hòa: Tránh lãng phí khi làm hầm chui qua núi Cù Hin

7 giờ trướcBài gốc

Theo thông tin do tỉnh Khánh Hòa và Sở Giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa đã công bố, hiện nay Sở này đang thực hiện thủ tục lựa chọn nhà thầu lập báo cáo tiền khả thi dự án xây dựng hầm qua núi Cù Hin, nối các khu vực tại xã Cam Hải Đông (huyện Cam Lâm) với khu Sông Lô, tại xã Phước Đồng, TP Nha Trang.

Đề xuất làm hầm chui qua núi tới 3.500 tỷ đồng tránh thỉnh thoảng đá rơi xuống đường

Đó là dự án để nhằm tránh lưu thông qua đoạn đèo Cù Hin chừng 8km trên đường du lịch giữa TP Nha Trang với khu du lịch Bãi Dài và sân bay tại bắc bán đảo Cam Ranh (Khánh Hòa).

Ngày 3.12.2024, ông Trần Thanh Giang, nguyên cán bộ Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa (đã nghỉ hưu, hiện sống tại TP Nha Trang), xác nhận ông đã chính thức gởi đơn kiến nghị nêu trên đến Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa cùng các Chủ tịch HĐND tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa và các cơ quan vừa nêu.

Một đoạn đèo Cù Hin thuộc đường du lịch Nha Trang vào bán đảo và sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa). Ảnh: Trúc Nam Sơn

Từ tháng 7.2024 Sở Giao thông vận tải Khánh Hòa có báo cáo UBND tỉnh đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng hầm qua núi Cù Hin, tổng mức đầu tư dự kiến từ khoảng 2.700 tỷ đồng đến 3.500 tỷ đồng, tùy theo từng phương án đầu tư được đề xuất thực hiện (xây dựng 1 hầm lưu thông hoàn chỉnh và 1 hầm lánh nạn hay đầu tư hoàn thiện cả 2 hầm).

Lý do đề xuất đầu tư số tiền “khổng lồ” để làm đường hầm chui qua núi Cù Hin nêu trên, theo Sở Giao thông vận tải là vì hiện nay việc lưu thông giữa TP Nha Trang với sân bay quốc tế Cam Ranh chủ yếu là theo tuyến đường có đoạn đèo chạy sát biển qua núi Cù Hin. Đó là tuyến đường bị cho là thường xuyên bị sạt lở vào mùa mưa bão, đá trên núi thỉnh thoảng rơi xuống ảnh hưởng tới an toàn giao thông.

Đồng thời, cũng theo thông tin đã được công bố bởi các cơ quan trên, việc làm hầm chui qua núi Cù Hìn còn vì bởi mới đây để xử lý đá trên núi Cù Hin có nguy cơ rơi xuống đường, Sở Giao thông vận tải và UBND TP Nha Trang đã phải đóng đường để nổ mìn phá đá, ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân và du khách từ Nha Trang đến sân bay quốc tế Cam Ranh.

Cấm lưu thông tạm thời để nổ mìn phá cục đá nguy cơ sạt lở xuống đường đèo Cù Hin, TP Nha Trang (Khánh Hòa) vào chiều 9.11.2024. Ảnh: Trúc Nam Sơn

Tránh gây lãng phí

Về phương án đề xuất xây dựng đường hầm chui qua núi Cù Hin, Sở Giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa đã nêu 3 phương án. Tất cả các phương án này đều có điểm đầu kết nối từ đường Nguyễn Tất Thành, tại xã Phước Đồng ở phía nam TP Nha Trang và điểm cuối cũng nối vào đường vừa nêu hoặc vào đường Vĩnh Bình – Cù Hin, đều tại xã Cam Hải Đông, huyện Cam Lâm (Khánh Hòa).

Theo đó, tổng chiều dài của tuyến đường phải xây dựng mới để đi qua hầm chui và chiều dài của hầm chui núi Cù Hin khác nhau theo từng phương án. Cụ thể, theo phương án 1 thì cả tuyến đường mới phải xây dựng là 5,76km trong đó có hầm chui qua núi Cù Hin dài 4,28km.

Nếu theo phương án 2 thì xây dựng cả tuyến đường mới dài 5,64km gồm hầm chui 4,28km.

Còn theo phương án 3 thì cả tuyến đường mới phải xây dựng là 5,98km (có điểm cuối kết nối vào đường Vĩnh Bình - Cù Hin) bao gồm 1 hầm chui dài 3,76km.

Tổng mức đầu tư dự kiến còn tùy vào chiều dài đường hầm phải đào núi xây dựng (khoảng từ 2.700 tỷ đến 3.500 tỷ đồng) theo các phương án trên và Sở Giao thông vận tải cũng đã kiến nghị tỉnh xem xét, lựa chọn phương án 1.

Theo thông tin đã nêu, lãnh đạo Sở Giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa cũng đánh giá, việc xây dựng đường hầm chui núi Cù Hin càng dài thì cả chi phí duy tu, bảo dưỡng đường hầm cũng càng lớn khi đưa vào sử dụng. Còn hiện nay thì nhu cầu giao thông để xây dựng hầm qua núi Cù Hin là chưa cần thiết nhưng khi đô thị sân bay Cam Lâm hình thành, sân bay quốc tế Cam Ranh được nâng cấp và lượng khách đón tăng cao hơn thì việc làm đường hầm chui đó là cần thiết.

Còn theo đơn kiến nghị của ông Trần Thanh Giang – nguyên cán bộ Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa, việc đầu tư số tiền lớn như đã nêu trên để làm hầm chui qua núi Cù Hin (nhằm tránh đi qua đoạn đường đèo khoảng 8km) cần phải học tập làm theo lời Bác Hồ đã dạy là phải xem "tham ô, lãng phí là tội ác". Đồng thời, ông Giang đề nghị các lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa xem xét, thực hiện chủ trương của Đảng, Nhà nước và chỉ đạo mới đây nhất của Tổng bí thư Tô Lâm trong bài viết Chống lãng phí đã được phổ biến.

Bởi theo ông Trần Thanh Giang, việc đầu tư số tiền lên đến 3.500 tỷ đồng để làm đường hầm chui qua núi Cù Hin và tuyến đường mới như trên thực chất cũng chỉ là một “đường liên huyện” (nối giữa TP Nha Trang với huyện Cam Lâm). Trong khi, xe chở hành khách, xe chở hàng hóa thường đi trên quốc lộ hoặc các trục giao thông chính qua các khu đô thị, thị trấn, thị tứ hoặc khu dân cư để đón trả khách và hàng hóa nên sẽ ít chọn để đi theo đường chui qua hầm núi Cù Hin. Còn chuyện kẹt xe trên đường đèo Cù Hin thì dường như chưa hề xảy ra.

Đoạn đèo Cù Hin có những tảng đá to trên núi cao nguy cơ sạt lở xuống đường (đã được xử lý). Ảnh: Trúc Nam Sơn

Mặt khác, cũng theo kiến nghị của ông Giang, một lý do nữa cần phải xem xét đến vì Nha Trang là thành phố du lịch biển, con đường chạy trên đèo Cù Hin hiện nay (vốn không cao, bình độ nhiều, ít nguy hiểm về giao thông) có nhiều phong cảnh đẹp nên đó là một giá trị và thế mạnh của du lịch Nha Trang – Khánh Hòa.

Do vậy, du khách từ sân bay quốc tế Cam Ranh về thành phố Nha Trang hay ngược lại khi đi trên cung đường du lịch qua đèo Cù Hin (khoảng 8km) như đã kể trên cũng là một dịp “tận hưởng” du lịch khi ngắm phong cảnh biển, đảo Nha Trang và đó cũng là cơ hội để quảng bá cho du lịch Nha Trang - Khánh Hòa.

Vì vậy, ông Trần Thanh Giang đã đề nghị HĐND tỉnh và UBND tỉnh Khánh Hòa cùng các lãnh đạo tỉnh mà ông đã gởi đơn kiến nghị cần cân nhắc khi sử dụng ngân sách Nhà nước để làm đường hầm chui qua núi Cù Hin.

Còn trường hợp, nếu kêu gọi đầu tư làm dự án hầm chui qua núi Cù Hin theo hình thức BOT thì theo ông Giang cũng phải “tính toán lại hiệu quả đầu tư để không lãng phí tiền của các nhà đầu tư”.

Đó cũng là lưu ý để tránh cả việc lãng phí nguồn lực, tài nguyên đất đai của Nhà nước phải “trả lại”, hoàn vốn cho dự án đã nêu nếu cho làm dự án BT. Vì thực tế, ông Giang đã nêu một số dự án có dấu hiệu đầu tư lãng phí tại Khánh Hòa mà báo chí đã thông tin, như dự án chung cư cho công nhân tại Khu công nghiệp Suối Dầu hay dự án xây dựng các khu ký túc xá sinh viên đang bỏ hoang tại xã Vĩnh Ngọc, TP Nha Trang.

Dự án sai phạm Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận hơn 5 năm chưa khắc phục

Ngoài ra, theo kết quả kiểm tra, thanh tra của các cơ quan trung ương, tỉnh Khánh Hòa đã có nhiều sai phạm liên quan đến việc đầu tư xây dựng các dự án giao thông. Điển hình là các vụ liên quan “đổi đất” sân bay Nha Trang cho các doanh nghiệp và Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn thực hiện các dự án BT giao thông (cầu vượt Ngọc Hội; các dự án đường, nút giao thông kết nối khu vực sân bay Nha Trang; đường vành đai và cầu vượt sông Cái…).

Cho đến nay, mặc dù các kết luận kiểm tra, thanh tra của Ủy ban Kiểm tra Trung ương, của Thanh tra Chính phủ đã hơn 5 năm nhưng việc khắc phục hậu quả bởi các sai phạm, vi phạm liên quan các dự án và đất sân bay Nha Trang nêu trên cũng như trong một số vụ án, nhiều dự án khác tại Khánh Hòa vẫn chưa có kết luận điều tra, chưa hoàn thành khắc phục hậu quả.

Vì vậy, ông Trần Thanh Giang đã kiến nghị các cơ quan và các lãnh đạo đương nhiệm của tỉnh Khánh Hòa cần xem xét, cân nhắc, tránh tiếp tục gây lãng phí khi đầu tư dự án hàng ngàn tỷ đồng làm hầm chui núi Cù Hin thay vì đi đường du lịch Nha Trang hiện có như ông đã phân tích trong kiến nghị trên.

Trúc Nam Sơn

Trúc Nam Sơn

Nguồn Người Đô Thị : https://nguoidothi.net.vn/tranh-lang-phi-khi-lam-ham-chui-qua-nui-cu-hin-46348.html