Khi trực thăng 'vẽ lửa' trên bầu trời đêm

một giờ trướcBài gốc

Từ khâu chuẩn bị dưới mặt đất đến lúc trực thăng cất cánh và trở về an toàn trong đêm, các phi công Trung đoàn Không quân 916, Sư đoàn Không quân 371, Quân chủng Phòng không Không quân khẩn trương rèn luyện kỹ năng làm chủ khí tài trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, góp phần nâng cao chất lượng huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu.

Khi trực thăng 'vẽ lửa' trên bầu trời đêm.

Trước giờ cất cánh

Chiều xuống, sân bay Hòa Lạc bước vào trạng thái chuẩn bị cho ban bay đêm. Các tổ bay, dẫn đường, kỹ thuật và lực lượng bảo đảm mặt đất nhanh chóng vào vị trí, rà soát từng khâu theo đúng quy trình.

Trên sân đỗ, những chiếc trực thăng nằm im chờ lệnh. Từ cánh quạt, thân vỏ, điểm liên kết đến hệ thống kỹ thuật, mọi chi tiết đều được kiểm tra kỹ lưỡng. Không khí trước giờ cất cánh lặng lẽ nhưng căng thẳng, bởi với bay đêm, chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ nhiệm vụ.

Lực lượng mặt đất rà soát thiết bị, bảo đảm ban bay.

Một phi công trẻ chia sẻ ngắn gọn: "Bay đêm phải tin vào thiết bị, nhưng trước hết là phải nắm chắc quy trình, tuyệt đối không được chủ quan".

Thượng tá Nguyễn Văn Hoàng, Phó Chính ủy Trung đoàn Không quân 916 cho biết, bay đêm là khoa mục bắt buộc, yêu cầu cao, nên công tác chuẩn bị phải được siết chặt ở từng khâu. Chỉ khi con người và phương tiện bảo đảm đầy đủ điều kiện mới tổ chức cất cánh.

Thượng tá Nguyễn Văn Hoàng, Phó Chính ủy Trung đoàn Không quân 916.

Khi "cánh thép" xé màn đêm

Khoảng 18 giờ, những chiếc trực thăng lần lượt khởi động. Tiếng động cơ mạnh dần theo vòng quay của cánh quạt, cuốn bụi và hơi sương thành những quầng xoáy dưới ánh đèn sân bay.

Từng máy bay di chuyển ra đường băng, cất cánh theo kế hoạch. Trong bóng tối, bầu trời trở thành không gian rèn luyện đặc biệt của người phi công trực thăng. Tầm nhìn bị thu hẹp, địa hình và vật cản khó quan sát hơn, khiến mỗi thao tác giữ độ cao, phương hướng, tốc độ hay xử trí tình huống đều đòi hỏi sự tập trung cao độ.

Kíp kỹ thuật kiểm tra trực thăng trước giờ cất cánh.

Từ mặt đất nhìn lên, trực thăng lúc hiện rõ hình khối, lúc chỉ còn là những đốm sáng nhỏ giữa nền trời tối. Ánh đèn điều hướng, vòng sáng từ cánh quạt và những vệt sáng trên không tạo nên vẻ đẹp rất riêng của một ban bay đêm.

Tổ lái hiệp đồng trong buồng lái trước giờ thực hiện nhiệm vụ.

Thượng tá Nguyễn Văn Hoàng nhấn mạnh: "Muốn bay đêm tốt, phi công phải vững kỹ thuật, chuẩn thao tác và giữ tâm lý ổn định để chủ động xử lý mọi tình huống trên không".

Một cán bộ kỹ thuật dưới mặt đất nói: "Dưới đất chuẩn bị chặt chẽ thì anh em trên không mới yên tâm thực hiện nhiệm vụ".

Gần 20 giờ, những chiếc trực thăng lần lượt trở về. Từ xa, ánh đèn tín hiệu hiện rõ dần trong màn đêm. Từng máy bay hạ độ cao, tiếp đất an toàn theo đúng quy trình.

Máy bay bước vào ban bay trong điều kiện ánh sáng hạn chế.

Sau ban bay, các bộ phận tiếp tục kiểm tra sau bay, tổng hợp số liệu, rút kinh nghiệm và hoàn thiện công tác chuẩn bị cho những nhiệm vụ tiếp theo. Trên sân bay, nhịp công việc vẫn diễn ra trật tự, chính xác như lúc bắt đầu.

Theo Thượng tá Nguyễn Văn Hoàng, sau mỗi ban bay, đơn vị đều tổ chức rút kinh nghiệm cụ thể để điều chỉnh, bổ sung, nâng cao chất lượng huấn luyện.

Quầng sáng từ cánh quạt vẽ vòng trên bầu trời đêm.

Trung tá Nguyễn Quang Trung - Chủ nhiệm Chính trị Trung đoàn Không quân 916, Sư đoàn Không quân 371, Quân chủng Phòng không Không quân cũng cho rằng thành công của một ban bay đêm là kết quả của nhiều yếu tố, từ tổ chức chỉ huy, trình độ phi công đến bảo đảm kỹ thuật, khí tượng, dẫn đường; nhưng yếu tố quyết định vẫn là con người.