Không làm đồng loạt, có bãi đỗ xe và tủ đổi pin

4 giờ trướcBài gốc

Dự kiến khu vực Hồ Gươm sẽ được chọn thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1.7. Ảnh: Giang Huy

Từ tháng 7.2026, Hà Nội sẽ chính thức thực hiện Nghị quyết 57/2025 của HĐND thành phố về vùng phát thải thấp, trong đó có quy định cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc trong khu vực xác định thuộc vành đai 1.

Tại cuộc họp báo thường kỳ chiều 6.4, Sở Xây dựng cho biết việc cấm xe xăng được thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải ô tô, xe mô tô, xe gắn máy có lộ trình, phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn vành đai 1.

Việc cấm xe xăng buộc người dân phải chuyển sang xe điện hoặc sử dụng phương tiện vận tải công cộng. Theo Sở Xây dựng, thành phố đã chuẩn bị từ sớm về năng lực vận tải hành khách công cộng. Hiện vành đai 1 đã có hai tuyến đường sắt đô thị (Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách mỗi ngày và 45 tuyến xe buýt trợ giá.

Bên cạnh đó, Hà Nội đang phấn đấu tối đa hóa tỉ lệ xe buýt xanh hoạt động trong vành đai 1 trước thời điểm thí điểm.

Dự kiến trong quý II.2026, thành phố sẽ bổ sung nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.

Sở Xây dựng cũng đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu, Sở đã rà soát được hơn 210 vị trí trong vành đai 1.

Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ đang được cấp có thẩm quyền hoàn thành. Song song, Tổ công tác liên ngành của thành phố đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại không gian công cộng phù hợp, người dân chỉ mất 2 - 3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời bài toán an toàn phòng cháy chữa cháy và không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ.

Sở Xây dựng đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND thành phố xem xét. Khung chính sách được đề xuất theo hướng phân rõ đối tượng, đảm bảo nhóm thu nhập thấp không bị thiệt thòi trong quá trình chuyển đổi.

Trước đó, tại hội thảo Kinh nghiệm quốc tế trong thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh ngày 17.3, bà Lê Thanh Thủy, Phó trưởng phòng Môi trường (Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội) cho biết thành phố sẽ đi theo lộ trình từ bé đến lớn, không thể làm mạnh mẽ ngay như các nước có tiền đề đầy đủ.

Cụ thể, Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1.7 đến cuối năm 2026, khu vực thí điểm là "một vành đai rất nhỏ trong vùng lõi của Hoàn Kiếm". Bản chất phố đi bộ Hồ Gươm và vùng phụ cận chính là vùng phát thải thấp, giờ sẽ tiếp tục thí điểm và mở rộng hơn.

Giai đoạn tiếp theo, thành phố sẽ mở rộng ra toàn bộ khu vực trung tâm phường Hoàn Kiếm, tiếp cận thêm một số phường khác và dần mở rộng để lộ trình 3 đến 5 năm tới ra hết vành đai 1, sang vành đai 2 và vành đai 3 như yêu cầu trong Chỉ thị 20 của Thủ tướng.

Chỉ thị số 20 ngày 12.7.2025 của Thủ tướng yêu cầu Hà Nội thực hiện các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, với lộ trình đến ngày 1.7.2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1; từ ngày 1.1.2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 và 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong vành đai 3.

Thực hiện chỉ thị, cuối năm 2025 HĐND thành phố thông qua Nghị quyết 57 về quy định thực hiện vùng phát thải thấp. Theo Luật Thủ đô 2024, vùng phát thải thấp là khu vực được xác định để hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường. Hà Nội xác định xây dựng vùng phát thải thấp là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm ô nhiễm không khí - vấn đề thành phố đang đối mặt nhiều năm qua.

HOÀNG TÔN

Nguồn Văn hóa : http://baovanhoa.vn/doi-song/khong-lam-dong-loat-co-bai-do-xe-va-tu-doi-pin-217497.html