Không thay đổi lộ trình hạn chế xe máy vào nội đô

3 giờ trướcBài gốc

Để đảm bảo kế hoạch này, việc tập trung phát triển hệ thống phương tiện công cộng gồm xe buýt và các tuyến đường sắt đô thị nhằm dần thay thế xe cá nhân, trong đó có xe máy là vấn đề cần đặc biệt quan tâm.

Kế hoạch này đã và đang được các sở, ngành liên quan triển khai. Nhiều người dân và chuyên gia giao thông cũng nhận định, việc quan tâm, từng bước nâng cao khả năng phục vụ của các loại hình vận tải công cộng, lộ trình hạn chế xe máy tại các quận nội đô vào năm 2023 sẽ đảm bảo mục tiêu.

Hiện nay, mạng lưới xe buýt trên địa bàn Hà Nội gồm 127 tuyến buýt trợ giá. Trong đó, gần 90% các tuyến kết nối vào các quận nội đô với trên 1.500 phương tiện, vận hành trên 14.500 lượt xe/ngày. Các tuyến buýt này đã bao phủ hầu hết các cung đường trên địa bàn các quận.

Để tiếp tục nâng cao khả năng phục vụ, trong giai đoạn 2025-2030, Thành phố dự kiến phát triển mới khoảng 27 tuyến buýt với trên 400 xe buýt điện, năng lượng xanh. Bên cạnh đó, nhiều phương tiện, tuyến buýt mới đang được nghiên cứu để đáp ứng lộ trình hạn chế xe máy vào các quận nội đô năm 2030.

Ông Nguyễn Xuân Cường - Trưởng Phòng Kế hoạch vận hành - Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Thành phố Hà Nội cho biết: “Ngoài các tuyến buýt đã được phê duyệt theo tổng thể mảng lưới thì Trung tâm sẽ phối hợp các đơn vị liên quan, tiếp tục khảo sát, đề xuất bố trí các phương tiện xe buýt nhỏ, trung bình để nâng cao tính kết nối trong nội đô, phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân”.

Với mạng lưới đường sắt đô thị, Hà Nội hiện đang khai thác hai tuyến metro số 2A Cát Linh - Hà Đông và tuyến Metro số 3, đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy. Riêng đoạn ngầm Cầu Giấy - Ga Hà Nội dự kiến đưa vào khai thác từ năm 2026. Đáng chú ý, trong năm nay, Thành phố sẽ khởi công tuyến metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc, tuyến Metro số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, kế hoạch khởi công depot Xuân Đỉnh vào tháng 10 và khởi công toàn tuyến vào quý IV/2026. Một số tuyến metro khác đang được nghiên cứu đầu tư để dần thu hút người dân thay đổi phương thức di chuyển, giảm dần phục thuộc và phương tiện cá nhân, trong đó có xe máy.

Anh Trần Thắng (quận Hà Đông) cho biết: “Gần đây, hệ thống các phương tiện công cộng đã có nhiều cái thiện tương đối rõ rệt. Ngoài hai tuyến metro, tôi biết có nhiều tuyến mới sắp được xây dựng, xe buýt cũng được mở rộng và tăng tính kết nối. Do vậy, tôi tin rằng việc hạn chế xe cá nhân đi vào nội đô là khả thi”.

Trước đó, từ cuối năm 2024, Nghị quyết HĐND được thông qua đã yêu cầu triển khai phân vùng phác thải thấp trong giai đoạn từ 2025-2030. Trong đó có yêu cầu xác định, phân vùng hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, góp phần hạn chế xe máy vào nội đô.

Các chuyên gia giao thông cũng tin tưởng vào lộ trình hạn chế xe máy vào nội đô năm 2030 của Thành phố. Chuyên gia giao thông Khương Kim Tạo cho biết: “Chỉ đạo của Thành phố đã thể hiện ý chí, quyết tâm rất cao trong giải quyết vấn đề giao thông như giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường. Nếu chúng ta tập trung, có cách làm phù hợp thì đến 2030 và thậm chí trong thời gian ngắn hơn, chúng ta vẫn sẽ làm được”.

Anh Đức

Nguồn Hà Nội TV : https://hanoionline.vn/khong-thay-doi-lo-trinh-han-che-xe-may-vao-noi-do-342038.htm