Khu đô thị Văn Khê Hà Đông: Loạn điểm đỗ xe, ai chịu trách nhiệm?

2 giờ trướcBài gốc

Nhu cầu gửi xe có thật, nhưng hạ tầng chưa theo kịp thực tế

Trong năm 2025, đã có 3 bãi đỗ xe tự phát tại KĐT Văn Khê bị xử phạt với tổng số tiền hơn 15 triệu đồng. Những bãi đỗ tự phát này tồn tại được bởi sự quá tải xe tại các hầm chung cư và thiếu không gian quy hoạch bãi đỗ xe.

Cũng có thể thấy rằng, nhu cầu về một điểm đỗ xe hợp pháp và hợp lý, đáp ứng được nhu cầu của người dân tại khu vực này là có thực và cần phải được xử lý.

Theo ghi nhận của phóng viên, nhiều tuyến đường nội khu tại Khu đô thị Văn Khê có mặt cắt tương đối hẹp. Tuy nhiên, vào các khung giờ cao điểm, đặc biệt là sáng sớm và cuối giờ chiều, không khó để bắt gặp cảnh xe ô tô dừng đỗ thành hàng dài hai bên đường.

Trong năm 2025, đã có 3 bãi đỗ xe tự phát tại KĐT Văn Khê bị xử phạt với tổng số tiền hơn 15 triệu đồng

Điều đáng nói là dù đã có một hàng xe đỗ sát lề, vẫn thường xuyên xuất hiện thêm xe dừng lại ngay phía ngoài để đưa đón người thân. Khi đó, mặt đường vốn chỉ đủ cho hai làn xe di chuyển, nay gần như biến thành “hai làn xe đứng yên”. Phần diện tích còn lại cho các phương tiện khác lưu thông bị thu hẹp đáng kể, buộc xe máy và ô tô phải len lỏi qua khe hẹp, tiềm ẩn nguy cơ va quệt, trầy xước hoặc tai nạn.

Anh Đức, sinh sống khoảng 5 năm tại một chung cư trong KĐT Văn Khê cho hay: “Có những lúc có tình trạng đỗ xe bừa bãi, không được quy hoạch tốt. Sáng sớm khi đi làm đông thường cũng có nhiều xe đỗ khuất lối đi, cần phải đi lại cẩn thận hơn để tránh va chạm”.

Không chỉ một thời điểm, tình trạng cả hai bên đường đều có xe dừng đỗ không phải là hiếm. Nhiều đoạn chỉ còn lại một lối nhỏ vừa đủ cho một ô tô đi qua. Nếu hai xe tránh nhau, một bên buộc phải lùi lại hoặc leo tạm lên vỉa hè. Trong điều kiện thiếu quan sát, chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể dẫn tới va chạm.

Bên cạnh đó, nhiều phương tiện còn dừng đỗ sát các đoạn rẽ, giao cắt nội khu. Việc này khiến tầm nhìn của người điều khiển phương tiện bị khuất, đặc biệt nguy hiểm đối với xe máy hoặc trẻ em băng qua đường. Theo các chuyên gia giao thông, việc dừng đỗ tại vị trí che khuất tầm nhìn là một trong những nguyên nhân phổ biến dẫn đến va chạm trong khu dân cư.

Một vấn đề khác được cư dân phản ánh là việc phải dừng đỗ xe cạnh hàng rào quây tôn dưới chân các công trình đang thi công trong khu đô thị. Không ít người đặt câu hỏi về mức độ an toàn khi phương tiện và người dân thường xuyên qua lại sát khu vực xây dựng, trong khi nguy cơ rơi vãi vật liệu hoặc sự cố công trình là điều không thể loại trừ hoàn toàn.

Mặt đường vốn chỉ đủ cho hai làn xe di chuyển, nay gần như biến thành “hai làn xe đứng yên”

Khi đường nội khu trở thành bãi đỗ xe bất đắc dĩ

Thực tế cho thấy, Khu đô thị Văn Khê hiện chưa có hệ thống bãi đỗ xe tập trung, quy hoạch rõ ràng đáp ứng đủ nhu cầu của cư dân. Phần lớn phương tiện phải đỗ dọc các tuyến đường nội bộ. Một số điểm trông giữ xe tự phát hoặc do đơn vị tổ chức nhận trông giữ với mức phí khoảng 1 triệu đồng mỗi tháng. Tuy nhiên, số lượng chỗ có hạn, không phải hộ dân nào cũng tiếp cận được.

Chị Trang, người dân sinh sống gần bãi đỗ xe bày tỏ quan điểm của mình: “Ô tô để dưới lòng đường làm cho chị đi làm hay đi làm về bị cản trở cả tầm nhìn, có hôm xảy ra tai nạn vì khuất tầm nhìn quá, xe cô đi lại khó nên va chạm với nhau.”

Theo thông tin từ cơ quan chức năng, trong năm 2025, đã có 3 điểm trông giữ xe trong Khu đô thị Văn Khê bị xử phạt do vi phạm quy định về trật tự đô thị và sử dụng đất không đúng mục đích. Điều này cho thấy nhu cầu gửi xe là có thật, nhưng việc tổ chức còn thiếu quy hoạch đồng bộ và quản lý chặt chẽ.

Nhiều cư dân đặt vấn đề: trong khu đô thị vẫn còn những khu đất bỏ hoang, sử dụng chưa hiệu quả hoặc quây tôn nhiều năm. Vì sao không nghiên cứu tận dụng các khu vực này làm bãi đỗ xe tạm thời hoặc bãi đỗ xe có thời hạn, vừa đáp ứng nhu cầu dân sinh, vừa giảm áp lực lên lòng đường, vỉa hè?

Khu đô thị Văn Khê hiện chưa có hệ thống bãi đỗ xe tập trung, quy hoạch rõ ràng đáp ứng đủ nhu cầu của cư dân. Phần lớn phương tiện phải đỗ dọc các tuyến đường nội bộ.

Tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để dừng đỗ xe không chỉ gây cản trở giao thông mà còn ảnh hưởng đến hình ảnh của một khu đô thị được quy hoạch bài bản. Khi đường nội khu trở thành nơi đỗ xe kéo dài, không gian sinh hoạt chung bị thu hẹp, cảnh quan đô thị khó có thể đảm bảo như kỳ vọng ban đầu.

Để giải quyết bài toán này, bên cạnh việc tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm, điều quan trọng hơn là cần rà soát lại quy hoạch hạ tầng đỗ xe, công khai minh bạch các phương án tổ chức trông giữ phương tiện, đồng thời lắng nghe ý kiến cư dân để có giải pháp phù hợp thực tiễn.

Anh Đức cho hay: “Tôi nghĩ nếu Ban quản lý Văn Khê mà có thể bố trí được chỗ để xe hợp lý hơn để tránh tình trạng ùn tắc hoặc dễ xảy ra va chạm thì sẽ tốt hơn.”

Một khu đô thị đáng sống không chỉ nằm ở những tòa nhà cao tầng hay hệ thống tiện ích hiện đại, mà còn ở trật tự, an toàn và sự thuận tiện trong sinh hoạt hằng ngày. Khi nhu cầu đỗ xe không được giải quyết căn cơ, áp lực lên lòng đường, vỉa hè sẽ còn tiếp diễn.

Hy vọng rằng, với sự vào cuộc của chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan, tình trạng dừng đỗ xe lấn chiếm tại Khu đô thị Văn Khê sẽ sớm được chấn chỉnh, trả lại không gian thông thoáng và an toàn cho người dân.

Thùy Dương/VOV-Giao thông

Nguồn VOV : https://vov.vn/xa-hoi/khu-do-thi-van-khe-ha-dong-loan-diem-do-xe-ai-chiu-trach-nhiem-post1272089.vov