Kiến nghị sửa chữa gối cầu Vành đai 3 trên cao để bảo đảm an toàn khai thác

4 giờ trướcBài gốc

Phát hiện xô lệch gối cầu trên tuyến Vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long. (Ảnh minh họa).

Trong quá trình kiểm tra, duy tu thường xuyên tuyến đường Vành đai 3 trên cao, đơn vị quản lý đã phát hiện tình trạng xô lệch tại một số gối cầu và đề xuất phương án xử lý nhằm bảo đảm an toàn khai thác công trình.

Theo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông và Công ty cổ phần công trình giao thông 2 Hà Nội, hiện tượng này được ghi nhận tại một số vị trí dưới nhịp dầm Super T trên đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long. Ngay sau khi phát hiện, đơn vị đã báo cáo Sở Xây dựng và mời chuyên gia tư vấn thiết kế, thi công kiểm tra, đánh giá nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục.

Tuyến Vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long có chiều dài 5,367 km, trong đó cầu cạn dài 4,831 km, được thiết kế 4 làn xe theo tiêu chuẩn cao tốc, mỗi làn rộng 3,75 m, kèm làn dừng khẩn cấp và dải an toàn, cho phép vận tốc thiết kế 100 km/h. Dự án sử dụng 2.286 gối cầu, chủ yếu là gối cao su kích thước 500x260x85 mm.

Theo các chuyên gia, với kết cấu dầm bê tông dự ứng lực có độ vồng ngược, dưới tác động của tải trọng và biến thiên nhiệt, dầm có xu hướng co giãn, dẫn đến nguy cơ dịch chuyển gối cầu khỏi vị trí thiết kế. Tại một số trụ như P32, P44, P49, P53, hiện tượng xô lệch được xác định liên quan đến bề mặt tiếp xúc không đều giữa gối và bản thép đệm, kết hợp biến dạng theo thời gian.

Các đơn vị chuyên môn khẳng định, việc gối cầu còn nằm trong phạm vi đáy dầm chưa gây mất an toàn ngay lập tức, tuy nhiên có thể làm giảm diện tích tiếp xúc chịu lực, phát sinh mô men xoắn và ảnh hưởng đến phân bố tải trọng, khe co giãn và kết cấu lan can. Trường hợp xấu hơn, nếu gối trượt hoàn toàn, có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ công trình.

Trước mắt, Ban Duy tu kiến nghị Sở Xây dựng chấp thuận phương án sửa chữa tạm thời như kích nâng, điều chỉnh gối về đúng vị trí thiết kế và bổ sung khung chặn gối cầu, sử dụng kinh phí từ nguồn dự phòng công tác quản lý, bảo trì hạ tầng giao thông.

Về lâu dài, đơn vị đề xuất lập dự án sửa chữa tổng thể để bổ sung giải pháp chống trượt gối trên toàn tuyến, đồng thời kiến nghị Sở Xây dựng gửi văn bản tới Bộ Xây dựng và Ban Quản lý dự án Thăng Long để đánh giá nguyên nhân và đưa ra khuyến cáo thiết kế đối với các công trình tương tự.

Hoài Anh

Nguồn Công Lý : https://congly.vn/kien-nghi-sua-chua-goi-cau-vanh-dai-3-tren-cao-de-bao-dam-an-toan-khai-thac-524774.html