Kiến nghị xử lý trạm thu phí BOT đã hết hạn hơn 5 năm vẫn tồn tại

4 giờ trướcBài gốc

Ngày 16/9, lãnh đạo UBND phường An Thắng (TP Đà Nẵng) cho biết, đã có văn bản gửi UBND thành phố đề nghị xem xét, có ý kiến chính thức để các bộ, ngành liên quan đưa ra hướng xử lý đối với trạm thu phí BOT do Công ty CP Đầu tư xây dựng 545 quản lý.

Theo UBND phường An Thắng, dự án đầu tư QL1A bổ sung đoạn Tứ Câu - Vĩnh Điện (tỉnh Quảng Nam cũ) được Bộ GTVT (nay là bộ Xây dựng) phê duyệt từ năm 2011, tổng vốn hơn 372 tỷ đồng.

Hồ sơ dự án thể hiện thời hạn hoàn vốn thu phí kết thúc vào lúc 0 giờ ngày 2/8/2020. Như vậy, việc trạm BOT 545 vẫn tồn tại chắn ngang QL1A qua địa bàn phường An Thắng sau thời điểm này là “không còn đảm bảo quy định”, tính đến nay đã quá hạn hơn 5 năm.

Trạm BOT của Công ty CP đầu tư xây dựng 545 đặt trên QL1A, đoạn qua địa bàn phường An Thắng.

UBND phường An Thắng cho rằng, việc duy trì trạm thu phí nhiều năm qua đồng nghĩa với tình trạng “thu phí hai lần” đối với các phương tiện lưu thông qua trạm nhưng không đi trên đoạn đường thuộc dự án Km 947 - Km 987.

Tuy nhiên, thực tế, để né trạm, nhiều xe con, xe tải nhỏ đã đi vòng qua điểm mở dải phân cách tại Km 944+250, rẽ vào khu dân cư số 2 thuộc đô thị Điện Thắng. Tình trạng này gây hư hỏng mặt đường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hạ tầng giao thông địa phương, đồng thời tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn trong khu dân cư đông đúc.

Đáng lo ngại, vào giờ cao điểm, đặc biệt khi học sinh Trường tiểu học Lê Tự Nhất Thống tan học, lượng xe đi vòng qua khu vực này tăng đột biến, đe dọa trực tiếp đến an toàn của hàng trăm em nhỏ. Nhiều ý kiến cử tri trong các cuộc tiếp xúc đã nhiều lần phản ánh sự việc, yêu cầu sớm có biện pháp khắc phục.

“Vì vậy, để đảm bảo kết cấu hạ tầng giao thông và an toàn cho bà con đi lại, UBND phường An Thắng kính báo cáo, đề nghị UBND TP Đà Nẵng và các đơn vị có phương án giải quyết. Đồng thời có kiến nghị các bộ ngành, Cục Đường bộ Việt Nam sớm giải quyết để địa phương có cơ sở trả lời thỏa đáng cho nhân dân”, văn bản nêu rõ.

Trong khi đó, phía doanh nghiệp quản lý trạm BOT nhiều lần kiến nghị vì cho rằng lượng xe đi đường vòng để né trạm khiến doanh thu sụt giảm. Từ trước năm 2020 đến nay, lãnh đạo tỉnh Quảng Nam (cũ), các bộ, ngành và UBND thị xã Điện Bàn (cũ) đã tổ chức nhiều cuộc họp bàn tháo gỡ nhưng vẫn chưa có giải pháp dứt điểm.

Anh Huy

Nguồn Pháp Luật VN : https://baophapluat.vn/kien-nghi-xu-ly-tram-thu-phi-bot-da-het-han-hon-5-nam-van-ton-tai.html