Kinh doanh ảm đạm, Vinaship thanh lý thêm tàu cũ

5 giờ trướcBài gốc

Vinaship Sea có tải trọng gần 28.000DWT, được đóng tại Nhật Bản từ năm 1998, tức là đến nay đã được 27 năm tuổi. Ảnh: VNA

Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2025 của Công ty CP Vận tải biển Vinaship đã thông qua việc bán tàu Vinaship Sea trong năm 2025. Đây là tàu hàng rời có tải trọng gần 28.000DWT, được đóng tại Nhật Bản từ năm 1998, tức là đến nay đã được 27 năm tuổi.

Theo kế hoạch thanh lý tàu cũ, Vinaship dự định sẽ khai thác tàu Vinaship Sea thêm 1 – 2 năm, bởi con tàu này đã hết khấu hao nên không còn phải hạch toán chi phí khấu hao. Tuy nhiên, nhu cầu vận tải bằng tàu trên 25 tuổi giảm mạnh khiến kế hoạch này không còn phù hợp.

Ngoài ra, Vinaship Sea dự kiến phải sửa chữa vào tháng 11 tới với chi phí khoảng 25,5 tỷ đồng. Trong khi đó, nguồn hàng khô, hàng rời như xi măng, than đá và clinker thiếu ổn định bởi bất ổn địa chính trị làm ảnh hưởng đến nguồn thu của Vinaship.

Vì vậy, Vinaship đánh giá, việc giữ lại tàu Vinaship Sea không đem lại hiệu quả sản xuất, kinh doanh, thậm chí có nguy cơ làm xấu kết quả kinh doanh.

Tờ trình lấy ý kiến cổ đông về việc bán tàu Vinaship Sea, HĐQT Vinaship nhấn mạnh, việc bán tàu không chỉ tiết giảm chi phí mà còn tạo ra dòng tiền để công ty đầu tư vào đội tàu mới hơn, hiện đại hơn, đáp ứng nhu cầu thị trường.

Công ty mong muốn bán tàu Vinaship Sea với mức định giá không vượt quá 35% tổng giá trị tài sản trên báo cáo tài chính gần nhất.

Trước đó, Vinaship cũng thông qua kế hoạch thanh lý tàu Vinaship Pearl trong năm 2025, với giá trị thanh lý ước đạt 60 tỷ đồng.

Ngoài ra, công ty muốn đầu tư thêm hai tàu khô đã qua sử dụng, tải trọng từ 28.000 – 35.000DWT, tổng mức đầu tư dự kiến 13 triệu USD/tàu. Thời gian thực hiện từ quý II/2025 đến kỳ đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, trong điều kiện thuận lợi.

Hiện nay, Vinaship đang khai thác đội tàu gồm 5 chiếc, tổng tải trọng khoảng hơn 100.000DWT, bao gồm bốn tàu hàng rời và một tàu hàng khô, có tuổi thọ trung bình hơn 21 tuổi. Trong đó, Vinaship Sea và Vinaship Pearl là hai tàu có tuổi thọ cao nhất.

Với đội tàu này, Viconship chịu nhiều áp lực khi thị trường tàu hàng khô và hàng rời gặp khó khăn. Bên cạnh đó, công ty còn vướng phải sự cố kỹ thuật khiến phát sinh chi phí và ảnh hưởng đến doanh thu khai thác.

Vinaship kết thúc nửa đầu năm với 326 triệu đồng lợi nhuận sau thuế, giảm 98,8% so với cùng kỳ và chỉ mới thực hiện được 0,4% kế hoạch lợi nhuận của cả năm 2025.

Dự báo của S&P Global, tàu hàng khô và hàng rời sẽ tiếp tục gặp khó khăn trong nửa cuối 2025. Như vậy, nhiều khả năng Vinaship sẽ khó lòng thực hiện mục tiêu lợi nhuận trong năm 2025.

Tuy nhiên, giữa bức tranh kinh doanh ảm đạm, Vinaship vẫn quyết định lần đầu tiên trả cổ tức bằng tiền mặt sau 14 năm. Theo đó, ngày 15/7 vừa qua, công ty đã chốt danh sách cổ đông trả cổ tức tiền mặt với tỷ lệ 6%, tức mỗi cổ phiếu được nhận 600 đồng, dự kiến thanh toán vào ngày 20/10.

Với gần 34 triệu cổ phiếu đang được lưu hành, Vinaship dự định chi khoảng hơn 20 tỷ đồng cho đợt chi trả cổ tức này.

Hoàng Đông

Nguồn Nhà Quản Trị : https://theleader.vn/kinh-doanh-am-dam-vinaship-thanh-ly-them-tau-cu-d41522.html