Kỷ nguyên hybrid phủ sóng phân khúc bán tải

21 giờ trướcBài gốc

Vì sao hybrid phù hợp với xe bán tải?

Hệ thống truyền động điện và hybrid là những lựa chọn hàng đầu cho công cuộc điện khí hóa ngành ô tô. Trong khi xe điện tỏ ra phù hợp với phân khúc ô tô phổ thông cỡ vừa và nhỏ, hệ thống truyền động hybrid lại tỏ ra phù hợp với phân khúc bán tải.

Các dòng xe bán tải có đặc thù sử dụng riêng biệt khi vừa có khả năng chở người vừa có khả năng vận tải một khối lượng lớn hàng hóa.

Chính công năng sử dụng đặc biệt khiến các mẫu xe thuộc phân khúc này không chỉ yêu cầu động cơ mạnh mẽ còn cần tiết kiệm nhiên liệu và phạm vi hoạt động lớn để phù hợp với việc vận tải, di chuyển đường dài.

So với động cơ đốt trong truyền thống, động cơ hybrid có thêm pin và mô-tơ điện. Bộ pin tích trữ và tái sử dụng năng lượng bị lãng phí trong quá trình vận hành động cơ đốt trong.

Hệ thống truyền động hybrid phù hợp với công năng của xe bán tải.

Hệ thống truyền động này có nhiều ưu điểm như không yêu cầu hạ tầng trạm sạc công cộng như xe điện, nhưng vẫn giảm tiêu hao nhiên liệu, từ đó giảm chi phí sử dụng và giảm phát thải. Thông thường, xe hybrid tiết kiệm 30-50% nhiên liệu so với động cơ đốt trong.

So với xe truyền động thuần điện, do sở hữu hệ thống pin nhỏ hơn nên xe hybrid đem tới ưu điểm trọng lượng nhẹ hơn và giá bán thấp hơn.

Phạm vi hoạt động của xe hybrid cũng xa hơn, ít bị ảnh hưởng bởi yếu tố trọng lượng và điều kiện vận hành. Phạm vi hoạt động của bán tải hybrid có thể lên tới 1.200km, con số này lớn hơn rất nhiều so với các phiên bản thuần điện và động cơ đốt trong.

Nhiều mẫu bán tải hybrid được ra mắt

Trong thời gian vừa qua, các nhà sản xuất ô tô liên tiếp giới thiệu sản phẩm bán tải hybrid nhằm bắt kịp xu thế thị trường. Phiên bản hybrid của các mẫu bán tải hạng trung trứ danh như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Isuzu D-max đều đã được ra mắt.

Mới đây, tại triển lãm Bangkok Motorshow 2025 lần thứ 46 (BIMS 46th), cũng xuất hiện hàng loạt tân binh bán tải hybrid nhằm cạnh tranh thị phần tại "xứ sở chùa vàng".

Trong đó, BYD Shark 6 là cái tên nhận được nhiều sự quan tâm. Trước đó vào 4/2024, Shark bản thương mại được giới thiệu tại Mexico, tạo nên làn sóng bán tải xanh ở thị trường này. Sau đó khi ra mắt Australia vào tháng 10/2024, BYD Shark 6 cũng khiến trang đặt hàng của BYD sập hoàn toàn do lượng truy cập tăng vọt.

Các mẫu bán tải hybrid đang dần phủ xanh các thị trường quốc tế.

Mẫu bán tải này được trang bị hệ truyền động hybrid cắm sạc (PHEV), có tổng công suất đến 430 mã lực, mô-men xoắn cực đại 650 Nm. BYD Shark 6 được kỳ vọng trở thành đối thủ mạnh có thể chạm trán với Ford Ranger hay Toyota Hilux trong thời gian tới.

Ngoài BYD Shark 6, Hunter K50 cũng là một mẫu bán tải hybrid có nguồn gốc Trung Quốc góp mặt tại BIMS 46th. Hunter K50 thu hút khách tham quan ở một góc của sân khấu nhờ thiết kế hầm hố, có phần độc đáo so với các mẫu bán tải xuất hiện tại triển lãm.

Theo nhà sản xuất, đây là chiếc bán tải hybrid mở rộng phạm vi đầu tiên. Xe được trang bị bộ pin LFP 31,18 kWh, cùng 2 motor điện. Khi kết hợp với động cơ xăng 2.0L Turbo công suất 190 mã lực, xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 7,9 giây và chạy được đến 900 km/lần sạc.

Điểm mạnh của Hunter K50 là công nghệ mở rộng phạm vi EREV. Theo nhà sản xuất, mẫu xe này có thể dùng máy xăng để tạo ra điện nếu xe hết pin hay chuyển đổi pin thành dòng điện sạc cho các thiết bị bên ngoài.

Tại thị trường Việt Nam, hệ thống truyền động hybrid gần như đã phủ sóng toàn bộ các phân khúc với hàng chục mẫu xe của nhiều thương hiệu khác nhau.

Hiện nay, phân khúc bán tải vẫn chưa có một đại diện nào được trang bị hệ thống truyền động hybrid. Tuy nhiên, dự kiến trong tương lai gần hybrid sẽ nhanh chóng phủ xanh phân khúc bán tải để đáp ứng nhu cầu thị hiếu của người dùng.

Mạnh Hưng

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baogiaothong.vn/ky-nguyen-hybrid-phu-song-phan-khuc-ban-tai-192250401142312404.htm