Làm gì để TP.HCM có 100% xe buýt điện, năng lượng xanh?

17 giờ trướcBài gốc

UBND TP.HCM xác định chuyển đổi xanh là xu thế tất yếu, động lực quan trọng để thúc đẩy sự tăng trưởng và phát triển kinh tế xã hội theo hướng bền vững hơn.

TP đã phân công Sở Xây dựng là cơ quan chủ trì xây dựng Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông phù hợp với quy mô TP.HCM mở rộng với nhiều cơ chế, chính sách và lộ trình thực hiện cụ thể nhằm hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh. Trong đó, mục tiêu đến năm đến năm 2030, 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh.

Báo Pháp Luật TP.HCM đã có cuộc phỏng vấn với ông Lê Hoàn - Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng, Sở Xây dựng về việc chuyển đổi sang xe buýt điện, năng lượng xanh.

Nhiều chính sách, giải pháp được đề xuất đồng bộ

. Để đảm bảo kế hoạch phát triển hệ thống xe buýt xanh, năng lượng xanh, đến năm 2030 có 100% xe buýt điện, năng lượng xanh, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, Sở Xây dựng đã có kế hoạch triển khai, đấu thầu, thay mới phương tiện như thế nào?

+ Ông Lê Hoàn: Hướng tới giao thông xanh, thành phố xanh, TP.HCM triển khai nhiều giải pháp trong giai đoạn vừa qua. Đến nay, hệ thống xe buýt TP.HCM đã có 138 tuyến với 2.221 xe buýt tham gia hoạt động, trong đó có 19 tuyến xe buýt điện (với 160 xe) và 18 tuyến xe buýt sử dụng khí CNG (với 528 xe), chiếm 31% đoàn phương tiện sử dụng điện, nhiên liệu sạch thân thiện với môi trường.

TP.HCM sẽ có 100% xe buýt điện, năng lượng xanh vào năm 2030. Ảnh: ĐÀO TRANG

Trong công tác tổ chức đấu thầu lựa chọn đơn vị vận tải cung ứng dịch vụ vừa qua, tiêu chuẩn đánh giá về kỹ thuật của hồ sơ mời thầu có nội dung nêu rõ về các phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh thân thiện môi trường.

Triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM, UBND TP đã giao Sở Xây dựng triển khai xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông theo 2 giai đoạn:

Giai đoạn 1: Xây dựng và tham mưu UBND TP trình HĐND TP ban hành Quy định về lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh để áp dụng kể từ năm 2025.

Giai đoạn 2: Xây dựng Đề án và tham mưu UBND TP trình HĐND TP ban hành chính sách giảm khí thải các phương tiện giao thông đường bộ còn lại trên địa bàn TP.

Theo đó, kết quả nghiên cứu giai đoạn 1 (đối với xe buýt) đã đưa ra các nội dung: thứ nhất là lộ trình chuyển đổi đối với xe buýt trên địa bàn TP với mục tiêu đến năm 2030, 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh.

Thứ hai là ban hành các chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi phương tiện xe buýt sang sử dụng điện, năng lượng xanh và hỗ trợ xây dựng trạm sạc điện. Thứ ba là lộ trình đầu tư phát triển các trạm sạc điện theo lộ trình chuyển đổi xe buýt.

Trung tâm được Sở Xây dựng giao nhiệm vụ nghiên cứu đề xuất phương án và xây dựng Đề án khai thác kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tại các bến bãi xe buýt để triển khai việc đầu tư xây dựng các trạm sạc điện, phục vụ cho phương tiện sử dụng điện tại các bến bãi. Trung tâm đang tham mưu báo cáo Sở Xây dựng trình UBND TP chấp thuận để triển khai thực hiện.

Như vậy, nhiều chính sách, giải pháp (về đầu tư phương tiện, đầu tư hạ tầng phục vụ) được nghiên cứu đề xuất đồng bộ đảm bảo kế hoạch phát triển hệ thống xe buýt xanh, năng lượng xanh đến năm 2030 có 100% xe buýt điện, năng lượng xanh.

Tỉ lệ hành khách hài lòng đạt trên 85%

. Được biết, trong năm 2025, Trung tâm sẽ tổ chức đấu thầu 37 tuyến xe buýt và trong quý II-2025 tiếp tục đấu thầu thêm 18 tuyến - tổng cộng 55 tuyến. Các tuyến xe buýt còn lại sẽ được đấu thầu theo kế hoạch. Như vậy, trong năm 2025, hệ thống xe buýt của TP.HCM sẽ ra sao, thưa ông?

+Trong năm 2025, cùng với việc triển khai đồng loạt đấu thầu 55 tuyến xe buýt thì việc nâng cao hơn nữa chất lượng và trải nghiệm cho hành khách hứa hẹn sẽ được cải thiện đáng kể. Hy vọng sẽ có nhiều đơn vị cung cấp phương tiện mới và chất lượng dịch vụ tốt hơn. Đồng thời, hệ thống xe buýt của TP.HCM cũng sẽ được tiếp tục được điều chỉnh để hoạt động hiệu quả hơn nữa.

Trung tâm sẽ tổ chức đấu thầu 37 tuyến xe buýt và trong quý II-2025 tiếp tục đấu thầu thêm 18 tuyến - tổng cộng 55 tuyến xe buýt.

.Các tuyến xe buýt TP.HCM được đấu thầu theo nguyên tắc nào để đảm bảo cạnh tranh công bằng giữa các HTX, đơn vị vận tải?

+ Việc tổ chức đấu thầu các tuyến xe buýt có trợ giá bắt buộc phải thực hiện theo quy định tại Nghị định số 32/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định giao nhiệm vụ, đặt hàng hoặc đấu thầu cung cấp sản phẩm, dịch vụ công sử dụng ngân sách nhà nước từ nguồn kinh phí chi thường xuyên.

Việc tổ chức đấu thầu được thực hiện công khai rộng rãi thông qua hệ thống mạng đấu thầu quốc gia để lựa chọn đơn vị đủ năng lực đảm nhận. Từ đó, đảm bảo tính minh bạch, công bằng, tuân thủ đúng các quy định về pháp luật về đấu thầu.

.Ông có kỳ vọng như thế nào về dịch vụ, chất lượng của các tuyến xe buýt TP.HCM trong thời gian tới?

+ Công tác nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn TP.HCM luôn được quan tâm trong thời gian qua. Kết quả đã được ghi nhận rõ qua các đợt tổ chức khảo sát đánh giá chất lượng dịch vụ do Viện Nghiên cứu TP.HCM thực hiện, cụ thể 3 năm gần đây tỉ lệ hài lòng đạt trên 85%.

Thời gian tới, việc nâng cao chất lượng dịch vụ tiếp tục được tập trung đẩy mạnh để ngày càng thu hút người dân sử dụng giao thông công cộng góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, giảm tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường và hướng đến TP.HCM văn minh, hiện đại…

Giai đoạn trước mắt, Trung tâm sẽ tập trung triển khai một số giải pháp sau: Triển khai chính sách đổi mới phương tiện điện, phương tiện xanh; Triển khai hệ thống vé điện tử liên thông, đi cùng với giá vé liên thông giao thông công cộng đảm bảo tính đồng bộ, liên thông giữa các phương thức; Cải tạo, nâng cấp, đầu tư mới hạ tầng phục vụ (hệ thống điểm dừng, nhà chờ, bến bãi).

Bên cạnh đó là tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý điều hành; Nâng cao chất lượng phục vụ đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ trên xe thông qua giải pháp.

Ngoài việc tăng cường công tác giám sát, kiểm tra thì hiện nay Trung tâm Giao thông công cộng cũng đã tham mưu Sở Xây dựng và triển khai trong thời gian tới các chương trình tri ân, trao thưởng cho các tài xế, nhân viên phục vụ trên xe có sự đóng góp, cống hiến cho ngành.

ĐÀO TRANG

Nguồn PLO : https://plo.vn/lam-gi-de-tphcm-co-100-xe-buyt-dien-nang-luong-xanh-post853352.html