Làm rõ nguyên nhân khiến sân bay Long Thành không đảm bảo tiến độ Quốc hội phê duyệt

2 ngày trướcBài gốc

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa có ý kiến giao Bộ trưởng Bộ GTVT chịu trách nhiệm toàn diện trong việc hoàn thiện hồ sơ dự án và dự thảo nội dung trình Quốc hội đưa vào nghị quyết kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV về việc kéo dài thời gian hoàn thành dự án sân bay Long Thành.

Yêu cầu trên được lãnh đạo Chính phủ đưa ra sau khi nhận được thông báo từ Tổng Thư ký Quốc hội.

Đã kiểm điểm trách nhiệm

Cùng với chỉ đạo trên, trước đó, Hội đồng thẩm định Nhà nước cũng yêu cầu Bộ GTVT làm rõ các nguyên nhân chủ quan khiến dự án sân bay Long Thành không đảm bảo tiến độ Quốc hội phê duyệt. Song song đó, cơ quan chức năng phải xác định trách nhiệm các cơ quan có liên quan.

Về các vấn đề trên, đại diện Bộ GTVT, giải thích dự án sân bay Long Thành trong quá trình triển khai gặp một số khó khăn khách quan, chủ quan dẫn tới cần phải điều chỉnh thời gian hoàn thành.

Cụ thể, thời gian thi tuyển kiến trúc nhà ga kéo dài, làm chậm quá trình chuẩn bị đầu tư; đại dịch COVID-19 ảnh hưởng đến tiến độ thiết kế kỹ thuật, đặc biệt là trong công tác huy động chuyên gia nước ngoài.

Đáng chú ý, gói thầu xây dựng nhà ga hành khách là đường găng của dự án nhưng gặp rắc rối trong quá trình mời thầu. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) phải thực hiện hai lần mời thầu mới lựa chọn được nhà thầu có năng lực và kinh nghiệm thực hiện gói thầu.

Dự án sân bay Long Thành chậm một năm theo yêu cầu của Quốc hội. Ảnh: V.HỘI

Theo đó, công trình nhà ga hành khách phải đến cuối năm 2025 mới hoàn thành công tác xây dựng, và mất gần một năm để lắp đặt các thiết bị bên trong cũng như vận hành thử.

Một số công trình như trụ sở hải quan, trụ sở kiểm dịch y tế động, thực vật thuộc dự án thành phần 1 chưa được bố trí kịp thời kế hoạch vốn trung hạn.

Thêm vào đó, một số công trình dịch vụ hàng không thuộc dự án thành phần 4 do Bộ GTVT chủ trì thực hiện chậm. Nguyên nhân được cho là “do lần đầu triển khai đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư nên còn lúng túng và phải sửa đổi quy định pháp luật để thực hiện”.

Trước khi trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương, Chính phủ cho biết đã chỉ đạo các bộ ngành liên quan, các chủ đầu tư dự án là Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), ACV nghiêm túc kiểm điểm, xác định rõ nguyên nhân, trách nhiệm đối với những nội dung trên.

Bộ GTVT cam kết hoàn thành dự án đúng tiến độ điều chỉnh

Nếu được Quốc hội chấp thuận kéo dài dự án, Bộ GTVT cho biết đối với dự án thành phần 1, hiện nay chủ đầu tư các công trình trụ sở cơ quan quản lý nhà nước đang tổ chức thực hiện dự án, cơ bản bảo đảm theo tiến độ hoàn thành trong năm 2026 do các công trình này có quy mô, kết cấu không phức tạp.

Đối với việc xây dựng nhà ga, Bộ GTVT cho biết ACV cũng chỉ đạo sát sao các nhà thầu phấn đấu rút ngắn tiến độ thi công xuống 3 tháng. Theo đó, từ dự kiến hoàn thành nhà ga vào ngày 30-11-2026, sẽ rút ngắn sang ngày 31-8-2026.

Đối với đường băng, ACV cũng quyết tâm hoàn thành ngày 30-4-2025, thay vì 31-7-2025.

Với dự án thành phần 4, Cục Hàng không Việt Nam phát hành hồ sơ mời thầu, dự kiến hoàn thành các công trình trong quý III - 2026. Các công trình này thường có kết cấu dạng lắp ghép, không quá phức tạp, có thể kiểm soát được tiến độ trong quá trình triển khai.

Về hệ thống giao thông kết nối với sân bay Long Thành, Bộ GTVT cho biết đến nay đang triển khai thi công theo đúng tiến độ (đạt khoảng 50%) và dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay.

Như PLO đưa tin, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng thừa ủy quyền của Thủ tướng ký tờ trình của Chính phủ kiến nghị Quốc hội xem xét điều chỉnh hai nội dung chủ trương đầu tư dự án. Cụ thể là đầu tư thêm đường băng số hai ở giai đoạn 1 và lùi thời gian hoàn thành dự án “chậm nhất đến cuối năm 2026”.

Giảm tổng mức đầu tư đường băng số 2

Bộ GTVT cho biết, ACV đề xuất làm thêm đường băng số 2, thay vì chỉ có một đường băng như quy hoạch. Theo báo cáo, ACV đã chỉ đạo tư vấn rà soát, xác định lại sơ bộ tổng mức đầu tư đường băng số 2 theo quy định của pháp luật về quản lý chi phí đầu tư xây dựng. Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư sau khi rà soát, được điều chỉnh giảm từ 3.455 tỉ đồng thành 3.304 tỉ đồng.

Thêm vào đó, ACV cũng báo cáo, việc bổ sung đường băng vào quy mô đầu tư dự án thành phần 3 mà không làm tăng tổng mức đầu tư dự án thành phần ba được phê duyệt sẽ không làm ảnh hưởng tới phương án huy động vốn qua hợp đồng tín dụng đã ký.

VIẾT LONG

Nguồn PLO : https://plo.vn/lam-ro-nguyen-nhan-khien-san-bay-long-thanh-khong-dam-bao-tien-do-quoc-hoi-phe-duyet-post819334.html