Lamborghini: 'Nhiên liệu điện tử là cứu cánh cho động cơ đốt trong'

9 giờ trướcBài gốc

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ôtô đang chuyển dịch mạnh mẽ sang điện khí hóa, Lamborghini lại đặt niềm tin vào một giải pháp khác: nhiên liệu điện tử (e-fuel). Theo Giám đốc Kỹ thuật của thương hiệu, ông Rouven Mohr, loại nhiên liệu này có thể trở thành "cứu tinh" cho động cơ đốt trong, vốn là cốt lõi tạo nên bản sắc của những siêu xe Lamborghini.

Nhiên liệu điện tử (e-fuel) có phải là giải pháp thay thế nhiên liệu hóa thạch cho các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong trong tương lai?

Phát biểu với CarExpert, ông Mohr nhấn mạnh rằng trải nghiệm lái đặc trưng của Lamborghini, điều mà khách hàng của hãng luôn tìm kiếm, hiện vẫn chưa thể được tái hiện trọn vẹn trên những chiếc xe thuần điện. "Tôi không nói rằng e-fuel tốt hơn nhiên liệu hóa thạch, nhưng nó có thể là cứu cánh cho động cơ đốt trong", ông chia sẻ thêm.

Minh chứng rõ ràng nhất cho hướng đi này là Lamborghini Temerario, mẫu xe mới được trang bị công nghệ hybrid gồm động cơ V8 twin-turbo 4.0L kết hợp ba motor điện, cho tổng công suất lên đến 920 mã lực và mô-men xoắn 730 Nm. Đặc biệt, Temerario có khả năng sử dụng nhiên liệu điện tử, yếu tố giúp chiếc xe trở nên "bền vững" hơn trước các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe.

Thay thế cho Huracan, Lamborghini Temerario là mẫu siêu xe hybrid sử dụng động cơ V8 có khả năng tương thích với nhiên liệu điện tử.

Không chỉ mạnh mẽ với khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 2,7 giây và tốc độ tối đa 343km/h, Temerario còn được phát triển để mang lại cảm xúc lái mãnh liệt, thứ mà Lamborghini luôn đặt lên hàng đầu. Ông cho biết thêm: "DNA của thương hiệu chúng tôi là cảm xúc tối đa trong từng chuyển động. Từ âm thanh, độ rung, cảm giác sang số, đến cách xe xoay chuyển khi vào cua – tất cả đều phải đạt đến đỉnh cao".

Để tạo sự khác biệt, đội ngũ kỹ sư của Lamborghini đã đặt ra mục tiêu táo bạo: đưa giới hạn vòng tua của động cơ V8 lên tới 10.000 vòng/phút, một con số ấn tượng hiếm thấy trên xe đường phố. "Nếu nói về cảm xúc, vòng tua cao luôn mang lại trải nghiệm đặc biệt, không chỉ vì âm thanh mà còn là cảm giác tua máy của động cơ", ông Mohr nhấn mạnh.

Theo Lamborghini, cảm giác lái của những mẫu xe thuần điện không thể nào so sánh được với những chiếc sử dụng động cơ đốt trong.

Trong khi Ferrari đang gấp rút tung ra mẫu xe điện đầu tiên, Lamborghini tỏ ra thận trọng hơn với kế hoạch ra mắt phiên bản thương mại của chiếc Lanzador vào năm 2029. Lý do chính là để đảm bảo yếu tố cảm xúc – thứ mà theo ông Mohr, công nghệ điện hiện tại chưa thể đáp ứng. "Cảm giác lái của động cơ đốt trong vẫn chưa có đối thủ xứng tầm trong thế giới xe thuần điện", ông nói thêm. "Tất nhiên, thời của xe điện sẽ đến, nhưng quá trình chuyển đổi này cần thời gian."

Ông cũng tin rằng thế hệ trẻ, những người lớn lên cùng xe điện, sẽ dần khám phá và trân trọng "chất riêng" của xe sử dụng động cơ đốt trong. Và đó chính là cơ hội cho những mẫu xe chạy xăng, với nhiên liệu điện tử đóng vai trò then chốt.

Không riêng Lamborghini, Porsche cũng đang đầu tư vào việc nghiên cứu và phát triển nhiên liệu điện tử, tuy nhiên mức giá của loại nhiên liệu này vẫn còn cao.

Lamborghini, cùng với Porsche – một thương hiệu con cùng thuộc Tập đoàn Volkswagen, đang đầu tư nghiêm túc vào công nghệ nhiên liệu điện tử. Không chỉ để phát triển sản phẩm tương lai, mà còn để bảo vệ di sản và đảm bảo tính bền vững cho cộng đồng người chơi xe.

Tổng giám đốc Lamborghini, ông Stephan Winkelmann, từng phát biểu vào năm 2023 rằng nhiên liệu điện tử sẽ được hãng ứng dụng theo nhiều hướng: từ các hoạt động đua xe, cho đến việc bảo tồn kho xe của Lamborghini, với phần lớn các mẫu xe vẫn đang hoạt động mặc dù có tuổi đời hàng chục năm. Ông Winkelmann khẳng định: "Sau năm 2035, điều quan trọng là khách hàng của chúng tôi vẫn có thể sử dụng những chiếc xe mà họ yêu thích".

Không chỉ được sử dụng trên các mẫu xe tương lai, nhiên liệu điện tử của Lamborghini có thể tương thích với cả những mẫu siêu xe cổ thuộc sở hữu của bảo tàng thương hiệu này.

E-fuel (nhiên liệu điện tử) là loại nhiên liệu tổng hợp được sản xuất từ CO₂ thu hồi từ khí quyển và hydro (H₂) tách từ nước bằng quá trình điện phân. Khi đốt cháy, e-fuel tạo ra lượng CO₂ tương đương với lượng đã hấp thụ trong quá trình sản xuất, giúp giảm phát thải ròng và trở thành giải pháp "trung hòa carbon" cho các động cơ đốt trong. Đây được xem là hướng đi tiềm năng để duy trì động cơ xăng trong kỷ nguyên chuyển đổi xanh.

Việt Hà

Theo CarExpert

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/lamborghini-nhien-lieu-dien-tu-la-cuu-canh-cho-dong-co-dot-trong-post1563410.html