Làn đường xe đạp Mai Chí Thọ và phép thử giao thông xanh TP.HCM

3 giờ trướcBài gốc

Theo đánh giá, mô hình này bước đầu cho thấy tín hiệu tích cực trong việc hình thành thói quen di chuyển xanh.

Làn xe đạp được bố trí tách biệt với dòng phương tiện cơ giới, chủ yếu trên vỉa hè và nhận diện bằng vạch sơn đỏ, giúp người dân yên tâm hơn khi sử dụng cho các quãng đường ngắn.

Tuyến đường cũng đóng vai trò kết nối các khu dân cư như Sala, New City, The Sun Avenue, tạo thuận lợi cho nhu cầu di chuyển nội khu mà không phụ thuộc hoàn toàn vào xe máy, ô tô.

Làn xe đạp trên đường Mai Chí Thọ, TP.HCM.

Ở những đoạn không thể bố trí riêng như khu vực cầu, xe đạp lưu thông chung với các phương tiện hai, ba bánh.

Việc tổ chức làn xe đạp trên Mai Chí Thọ được tính toán theo quy chuẩn hiện hành, trong đó chiều rộng tối thiểu của làn xe đạp là 2,5m và phần vỉa hè còn lại dành cho người đi bộ phải đảm bảo tối thiểu 1,5m.

Phương án bố trí trên vỉa hè giúp tách biệt với dòng xe cơ giới nhưng vẫn giữ được không gian cần thiết cho người đi bộ.

Đồng thời, hệ thống biển báo, vạch sơn nhận diện cũng được lắp đặt đầy đủ nhằm hướng dẫn và tăng khả năng nhận biết cho người tham gia giao thông.

Từ thực tế triển khai trên Mai Chí Thọ, Sở Xây dựng cho rằng, TP.HCM vẫn đối mặt nhiều thách thức về hạ tầng khi phát triển mạng lưới làn xe đạp.

Xe đạp phục vụ người dân trên làn đường Mai Chí Thọ.

Nhiều tuyến đường hiện quá tải, mật độ phương tiện cao, trong khi vỉa hè hẹp, không đồng đều và thường xuyên bị lấn chiếm cho đỗ xe hoặc bố trí công trình kỹ thuật, khiến diện tích dành cho người đi bộ nhiều nơi không đạt chuẩn tối thiểu 1,5m.

Do đó, việc mở rộng mô hình cần được nghiên cứu kỹ lưỡng, đảm bảo phù hợp quy hoạch, lưu lượng giao thông và hiện trạng hạ tầng.

Đồng thời, để làn xe đạp hoạt động hiệu quả, cần tổ chức giao thông đồng bộ với đầy đủ biển báo, vạch nhận diện, tăng cường tuyên truyền nâng cao ý thức và kiểm tra, xử lý vi phạm, bao gồm cả hình thức trực tiếp và qua hệ thống camera.

Trong định hướng lâu dài, làn xe đạp sẽ được nghiên cứu kết nối với các khu dân cư và hệ thống giao thông công cộng như xe buýt, Metro, qua đó hình thành chuỗi di chuyển liên hoàn giữa đi bộ – xe đạp – xe buýt – Metro, góp phần xây dựng hệ thống giao thông đô thị bền vững.

Theo Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia về Hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật QCVN 07:2023/BXD, đường xe đạp có thể được bố trí trên hè phố hoặc trong phần xe chạy của đường đô thị nhưng phải đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật, trong đó chiều rộng tối thiểu là 2,5m.

Kim Sáng

Nguồn Công Lý : https://congly.vn/lan-duong-xe-dap-mai-chi-tho-va-phep-thu-giao-thong-xanh-tp-hcm-516737.html