Làn sóng xe điện Trung Quốc: Từ bài học tại Úc đến kịch bản tiềm năng cho Canada

2 giờ trướcBài gốc

Sự bành trướng của các hãng xe điện Trung Quốc trên thị trường toàn cầu đang diễn ra nhanh hơn nhiều so với dự báo của giới chuyên gia. Trong bối cảnh Canada đang cân nhắc các rào cản thương mại mới, thị trường Úc đã trở thành một ví dụ điển hình cho thấy các dòng xe điện giá rẻ từ quốc gia tỷ dân có thể chiếm lĩnh thị phần nhanh chóng như thế nào.

Bức tranh toàn cảnh về sự bùng nổ tại thị trường Úc

Thị trường ô tô Trung Quốc hiện đang đối mặt với tình trạng dư thừa năng lực sản xuất nội địa, buộc các nhà sản xuất phải tìm kiếm cơ hội tại nước ngoài. Những tập đoàn lớn như BYD hay Geely sở hữu nền tảng tài chính vững chắc, trong khi các thương hiệu nhỏ hơn xem xuất khẩu là con đường sống còn để duy trì lợi nhuận.

Úc đã trở thành điểm đến lý tưởng sau khi Ford và General Motors rút khỏi hoạt động sản xuất nội địa. Theo dữ liệu từ Cox Automotive Australia và New Zealand, thị phần của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại đây đã tăng vọt từ 1,7% vào năm 2019 lên khoảng 17% ở thời điểm hiện tại. Đặc biệt, trong mảng xe điện (EV), sức ảnh hưởng của các hãng xe này còn rõ rệt hơn.

Dưới đây là các số liệu thống kê đáng chú ý về thị trường xe điện tại Úc:

Sự thay đổi này phản ánh khả năng thích nghi nhanh chóng của các hãng xe Trung Quốc. Những cái tên từng bị đánh giá thấp về chất lượng như Great Wall Motors hay Chery đã cải thiện đáng kể sản phẩm, đồng thời xây dựng lại mạng lưới phân phối và dịch vụ chuyên nghiệp. Hiện nay, Great Wall Motors đã vươn lên trở thành thương hiệu ô tô phổ biến thứ bảy tại Úc.

Canada: Liệu có trở thành kịch bản thứ hai của Úc?

Canada và Úc có nhiều điểm tương đồng về trình độ kinh tế, nhưng thị trường ô tô Canada có quy mô lớn hơn với khoảng 1,8 triệu xe bán ra mỗi năm (so với 1,2 triệu xe tại Úc). Điều này biến Canada thành mục tiêu hấp dẫn cho các hãng xe đang dư thừa nguồn cung.

Tuy nhiên, khác với chính sách cởi mở của Úc, Canada vẫn duy trì các rào cản nhập khẩu nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa và hạn chế tình trạng bán phá giá. Theo các thỏa thuận hiện hành, số lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc bị giới hạn ở mức 49.000 chiếc với mức thuế 6%, và có thể tăng tối đa lên 70.000 chiếc. Các quy định này buộc các hãng xe Trung Quốc phải tính toán kỹ lưỡng về danh mục sản phẩm thay vì tung ra ồ ạt.

Thách thức về thương hiệu và hậu mãi

Kinh nghiệm từ thị trường Úc cho thấy việc bán xe dựa trên giá rẻ chỉ là bước đầu, xây dựng lòng tin thương hiệu mới là thử thách thực sự. Thành công lâu dài phụ thuộc vào khả năng đầu tư vào hệ thống đại lý, kho phụ tùng và dịch vụ hậu mãi. Những hãng sẵn sàng cam kết lâu dài sẽ có cơ hội trụ vững, trong khi các thương hiệu chỉ muốn giải phóng hàng tồn kho sẽ nhanh chóng bị đào thải.

Nếu các rào cản thương mại tại Canada được nới lỏng, thị trường này nhiều khả năng sẽ chứng kiến sự bùng nổ tương tự như Úc. Người tiêu dùng hiện nay sẵn sàng đón nhận xe điện Trung Quốc nếu sản phẩm đáp ứng được nhu cầu thực tế, có mức giá hợp lý và được hỗ trợ kỹ thuật đầy đủ sau khi mua hàng.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/lan-song-xe-dien-trung-quoc-tu-bai-hoc-tai-uc-den-kich-ban-tiem-nang-cho-canada-420811.html