Lãng phí từ những bãi xe vi phạm vô chủ

2 giờ trướcBài gốc

Vì vậy rất cần các cơ quan chức năng sớm có cơ chế tháo gỡ để giải phóng các bãi tạm giữ phương tiện vi phạm, tránh guy cơ gây cháy nổ, ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng sức khỏe cộng đồng, hơn hết là giảm sự lãng phí.

Tài sản thành sắt vụn

Thời gian qua, lực lượng chức năng tăng cường các biện pháp mạnh nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông đặc biệt là xử lý vi phạm nồng độ cồn. Tại Hà Nội, mỗi ngày có hàng chục phương tiện bị tạm giữ liên quan đến vi phạm luật giao thông, tang vật vụ án hay xe tai nạn giao thông... Lực lượng CSGT tạm giữ phương tiện vi phạm theo quy định của pháp luật và đưa về các bãi trông giữ phương tiện đã được cơ quan có thẩm quyền chỉ định. Ghi nhận tại bãi trông giữ phương tiện vi phạm nằm trên địa bàn phường Hà Đông, cả nghìn chiếc xe máy rơi vào tình trạng bụi phủ, han gỉ do chủ phương tiện bỏ lại sau khi bị tạm giữ. Nhiều chiếc xe xếp chồng lên nhau, nằm ngổn ngang phơi nắng, mưa nhiều năm liền.

Ghi nhận tại bãi trông giữ phương tiện vi phạm nằm trên địa bàn phường Hà Đông cả nghìn chiếc xe máy rơi vào tình trạng bụi phủ, han gỉ do chủ phương tiện bỏ lại sau khi bị tạm giữ. Ảnh: Phạm Công

Đại diện phòng CSGT Hà Nội nhận định, nguyên nhân chính các chủ phương tiện bỏ lại xe là do không có hoặc mất giấy tờ đăng ký, xe biển giả, các xe nhập lậu được mua trôi nổi trên thị trường. Bên cạnh đó, do những chủ phương tiện này bị phát hiện hành vi như sử dụng xe trộm cắp nên không dám đến cơ quan công an để xác minh. Theo vị đại diện này, một nguyên nhân khác là do mức xử phạt cao hơn giá trị thực của chiếc xe cùng với thủ tục nhận lại xe mất nhiều thời gian. Ví dụ như trường hợp vi phạm nồng độ cồn có mức xử phạt tối đa trên 7 triệu đồng trong khi chiếc xe đó đã quá cũ, nếu bán ra ngoài thị trường chỉ có giá từ 2 – 3 triệu đồng.

Công tác xử lý những phương tiện này hiện vẫn đang gặp phải nhiều khó khăn khi phải trải qua hàng loạt bước như: xác minh nguồn gốc chủ sở hữu, mời đương sự đến giải quyết (gửi giấy mời 3 lần tới chủ phương tiện, đăng thông tin trên các phương tiện thông tin đại chúng, dán thông báo 1 tháng tại trụ sở đội CSGT), tổ chức giám định, tra cứu xe nghi vấn không hợp pháp, xe bị đục số khung, số máy…. Tiếp đó, phương tiện này sẽ được chuyển cho trung tâm bán đấu giá để thực hiện bán đấu giá phương tiện.

Một DN ký hợp đồng trông, giữ phương tiện vi phạm với Công an TP Hà Nội xin giấu tên, cho biết, để có thể đủ điều kiện trông giữ xe vi phạm, đơn vị phải bảo đảm tất cả quy định pháp lý, phòng cháy chữa cháy và an ninh trật tự. Tuy nhiên, diện tích đất trông giữ có hạn trong khi xe vi phạm ngày càng tăng khiến đơn vị gặp nhiều khó khăn. Vào những lúc cao điểm, đơn vị tiếp nhận 60 - 70 phương tiện vi phạm/ngày. Lượng xe tồn lại, ùn ứ rất nhiều do chủ phương tiện không đến nhận xe. Hiện, bãi còn tồn lại khoảng 2.000 phương tiện là xe máy đã được lưu giữ từ 1 đến 3 năm” - đại diện đơn vị trông giữ thông tin.

Chính vì nhiều người dân sẵn sàng bỏ lại xe, khiến bãi trông giữ xe vi phạm trở nên quá tải. Đơn vị trông giữ phương tiện đang loay hoay tìm giải pháp khi lượng xe vi phạm bị bỏ lại ngày càng nhiều. Đơn vị trông giữ gặp khó khăn khi lượng xe tiếp nhận nhiều nhưng người đến nhận lại xe lại ít. Vì không đủ chỗ để, phương tiện lâu năm không có người đến nhận cũng như xe tai nạn, đơn vị trông giữ buộc phải đưa ra bãi ở ngoài trời. Việc để ngoài trời nhiều năm, nhiều tháng khiến những phương tiện này bị hư hỏng nặng.

Tạm giữ thì dễ, trả lại thì khó

Lực lượng chức năng rơi vào tình huống, tạm giữ thì dễ, trả lại thì khó. Với hàng vạn xe máy bị bỏ rơi, chi phí lưu kho bãi phải bù chi phí tạm giữ. Đáng lo ngại hơn, việc lưu cữu phương tiện với lượng xăng dầu lớn tập trung tại một vị trí rất dễ xảy ra cháy nổ. Nếu thiệt hại tài sản của người dân, cán bộ, chiến sĩ phải chịu trách nhiệm. Nhưng ngược lại, những người vi phạm rồi bỏ xe không đến nhận, gây khó khăn cho lực lượng chức năng thì khó có thể xử lý đến nơi đến chốn. Nếu tiếp tục duy trì quy trình xử lý xe máy bị bỏ rơi sau vi phạm giao thông như hiện nay sẽ dẫn đến sự lãng phí rất lớn về kinh tế, đồng thời tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Nhiều chuyên gia cho rằng, đã đến thời điểm cần một cơ chế thông thoáng hơn đối với vấn đề này. Những xe bị tạm giữ, chỉ cần sau 60 ngày chủ xe không đến cơ quan chức năng chấp hành nộp phạt nhận lại có thể đưa vào diện thanh lý ngay. Phân loại xe còn có thể bán đấu giá thì đưa vào khu vực bảo quản riêng, chờ thủ tục phát mại. Xe không bảo đảm điều kiện an toàn hay môi trường thì thanh lý dưới dạng sắt vụn.

Thạc sĩ Vũ Hoàng Chung - chuyên gia giao thông, cho rằng, Hà Nội đang phải đối diện với rất nhiều khó khăn trong công tác quản lý đô thị. Việc đầu tư, mở rộng hạ tầng giao thông tĩnh thông thường đã rất gian nan, nay lại phải cõng thêm gánh nặng hàng vạn chiếc xe vi phạm bỏ rơi sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến sự phát triển chung của TP, đặc biệt là tiềm ẩn nguy cơ cao cháy nổ, mất vệ sinh môi trường. Trong khi chờ đợi thủ tục pháp lý được các bộ, ngành hoàn thiện, hướng dẫn cụ thể, TP cần được cho cơ chế để tháo gỡ khó khăn này, thí điểm những biện pháp tối ưu nhằm hạn chế hệ lụy từ xe vi phạm bị bỏ rơi. Đối với những người vi phạm, khi bị tạm giữ xe phải xuất trình giấy tờ tùy thân để cơ quan chức năng sao lưu hoặc tạm giữ cùng, đề phòng trường hợp sử dụng xe gian, cần phục vụ điều tra.

Vị chuyên gia này đề xuất, Hà Nội cần nghiên cứu, bố trí quỹ đất ở những khu vực ngoại thành, vùng ven ít dân cư, nguy cơ bị ảnh hưởng do cháy nổ thấp để lập những bãi tạm giữ xe vi phạm tách biệt. Việc này cần xem xét triển khai nhanh để sớm đưa hàng vạn chiếc xe vô thừa nhận ra khỏi khu vực trung tâm TP, bảo đảm an toàn phòng cháy, chữa cháy cũng như vệ sinh môi trường, đồng thời tạo thêm quỹ đất cho hạ tầng giao thông tĩnh phục vụ Nhân dân. “Các bãi trông giữ xe vi phạm cần được tách biệt thành một mô hình hoạt động với những yêu cầu, phương thức quản lý riêng, chặt chẽ hơn, đòi hỏi về điều kiện phòng cháy, chữa cháy và bảo đảm vệ sinh môi trường phải ngặt nghèo, chắc chắn hơn nữa. Không nên cho phép sử dụng một bãi trông giữ xe vào cả hai mục đích tạm giữ xe vi phạm và trông giữ xe cho người dân” – thạc sĩ Vũ Hoàng Chung nêu quan điểm.

Một vấn đề rất đáng lo ngại khác là số lượng xe máy điện, ô tô điện đang tăng nhanh. Dần dần lượng phương tiện bị tạm giữ là xe điện sẽ chiếm số lượng lớn trong các điểm tập kết. Nếu xảy ra cháy nổ do pin xe điện, công tác chữa cháy, cứu hộ khó khăn hơn so với những đám cháy thông thường rất nhiều, hậu quả cũng sẽ phức tạp hơn. Chính vì vậy, Hà Nội càng cần phải gấp rút xây dựng các bãi cất chứa xe vi phạm ở khu vực ngoại thành, thưa dân để sớm đưa nguy cơ cháy nổ ra xa trung tâm TP.

Thạc sĩ Vũ Hoàng Chung - chuyên gia giao thông

Phạm Công

Nguồn KTĐT : https://kinhtedothi.vn/lang-phi-tu-nhung-bai-xe-vi-pham-vo-chu.912400.html