Lạng Sơn: Diện mạo nông thôn thay đổi nhờ cứng hóa đường giao thông đến trung tâm xã, thôn

3 giờ trướcBài gốc

Thường trực HĐND tỉnh kiểm tra thi công dự án Quốc lộ 4B. Ảnh LS

Khơi thông “Huyết mạch” từ chính sách phù hợp

Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Lạng Sơn lần thứ XVII nhiệm kỳ 2020-2025; Nghị quyết số 12/2020/NQ-HĐND ngày 14/12/2020 của HĐND tỉnh về phê chuẩn Đề án phát triển giao thông nông thôn tỉnh Lạng Sơn giai đoạn 2021-2025… đều xác định mục tiêu chung đến hết năm 2025 tỷ lệ xã có đường ô tô đến trung tâm xã trên địa bàn tỉnh được rải nhựa hoặc bê tông đạt 100%, tăng 13,3% so với giai đoạn 2016-2020.

Theo đó, cấp ủy, chính quyền các cấp và Sở Xây dựng xác định là một trong các nhiệm vụ trọng tâm cần thực hiện và đưa vào các chương trình, kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội hàng năm trong giai đoạn 2021-2025. UBND tỉnh đã thường xuyên chỉ đạo triển khai thực hiện phát triển đường giao thông nông thôn phù hợp với điều kiện thực tế của từng địa phương.

Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND tỉnh Lạng Sơn thẩm tra nội dung trình kỳ họp thứ ba mươi ba HĐND tỉnh. Ảnh LS

Cùng với việc tăng cường công tác kiểm tra, hướng dẫn nghiệp vụ trong thực hiện đề án phát triển giao thông nông thôn, công tác huy động, lồng ghép nguồn vốn và công tác xã hội hóa đã được các cấp, các ngành triển khai thực hiện. Qua đó đã khơi dậy tinh thần đoàn kết, gắn bó trong cộng đồng; tạo không khí phấn khởi, tích cực tham gia đóng góp huy động nguồn lực để chung sức xây dựng nông thôn mới, người dân có trách nhiệm hơn trong việc quản lý, bảo trì đường giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh.

Theo đánh giá của Đoàn giám sát, chính nhờ sự phối hợp đồng bộ trên, đến nay cơ sở hạ tầng giao thông, đặc biệt là khu vực vùng sâu, vùng xa, khu vực biên giới, cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn từng bước được đầu tư đồng bộ, hoàn thiện đáp ứng cơ bản nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Cụ thể, đường giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh có tổng chiều dài 9.517,7km, đã cứng hóa được 6.427,7km. Trong đó, hệ thống đường trục xã có tổng 931 tuyến với chiều dài 2.735,6 km, đã cứng hóa được 2.151,9 km. Hệ thống đường trục thôn có tổng chiều dài: 2.255,6 km, đã cứng hóa được 1.581,3 km. Hệ thống đường ngõ xóm có tổng chiều dài 4.079,9 km, đã cứng hóa được 2.500,4 km. Hệ thống đường trục chính nội đồng có tổng chiều dài 446,6 km, đã cứng hóa được 194,2 km. Trên địa bàn tỉnh có 106 xã đạt tiêu chí số 2 về giao thông đối với tiêu chí xã nông thôn mới, 28 xã đạt tiêu chí số 2 về giao thông đối với tiêu chí xã nông thôn mới nâng cao. Tỷ lệ xã có đường ô tô đến trung tâm xã được rải nhựa hoặc bê tông trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn trong giai đoạn 2021-2025 đã đầu tư cứng hóa 19 công trình đến trung tâm 24 xã. Toàn tỉnh đã làm được 2.162 km đường các loại, trong đó làm được 721 km đường trục xã.

Đảm bảo hệ thống giao thông phải có sự gắn kết liên hoàn

Bên cạnh những mặt đã đạt được, theo Đoàn giám sát, tỷ lệ cứng hóa đường giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh vẫn còn thấp, đến nay đạt 68%. Trong đó đường trục xã được cứng hóa đạt 79%; đường đất, cấp phối, mùa khô bụi bẩn, mùa mưa thì trơn lầy nên rất khó khăn cho việc đi lại, giao thương phát triển kinh tế - văn hóa - xã hội khu vực nông thôn chiếm 32%.

Hạ tầng giao thông nông thôn thuận lợi sẽ là yếu tố quan trọng để người dân đi lại phát triển sản xuất kinh doanh. Ảnh LS

Đánh giá của Đoàn giám sát cho rằng, nhu cầu đầu tư đường giao thông nông thôn vẫn còn lớn, nhất là đường trục xã, trục thôn. Trong khi, một số địa phương trên địa bàn tỉnh tỷ lệ cứng hóa đường trục xã còn thấp. Các tuyến đường trên địa bàn tỉnh cơ bản đã đầu tư lâu năm, có tình trạng và nguy cơ xuống cấp, chưa đạt tiêu chuẩn quy định, nhất là tại địa bàn vùng sâu, vùng xa như không có lề đường, rãnh thoát nước dọc, không có hệ thống cọc tiêu, biển báo… Bên cạnh đó, cùng với xu hướng phát triển, nhu cầu đời sống nhân dân ngày càng nâng cao, số lượng phương tiện tham gia nhiều dẫn đến một số tuyến đường hiện không còn phù hợp. Trong khi, việc duy tu, bảo dưỡng một số tuyến đường chưa được sát sao, kịp thời.

Để đáp ứng ngày một tốt hơn nhu cầu phát triển kinh tế- xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng và nhu cầu đi lại của nhân dân, Đoàn giám sát đã đề nghị cần tiếp tục quan tâm đầu tư, cải tạo, sửa chữa những đoạn tuyến được đầu tư từ lâu hiện nay đã xuống cấp và các tuyến đã được quy hoạch nâng cấp để đảm bảo hệ thống giao thông trên địa bàn có sự gắn kết liên hoàn.

Cứng hóa đường giao thông nông thôn về đến thôn, bản. Ảnh SXD

Theo đó, đối với UBND tỉnh, cần chỉ đạo rà soát, đánh giá tổng thể mạng lưới đường giao thông nông thôn sau sắp xếp các đơn vị hành chính. Trong đó, rà soát chính xác số chiều dài km đường xã, đường thôn đảm bảo phù hợp với các quy định hiện hành; đồng thời phù hợp với đặc điểm tình hình của tỉnh sau khi sáp nhập các đơn vị hành chính, trong đó có thể xem xét xác định trên các yếu tố như các tuyến đường có vị trí quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của xã; lưu lượng xe, người, hàng hóa lưu thông; định hướng phát triển kinh tế xã hội....

Đối với UBND cấp xã, cần rà soát, đề xuất với Sở Xây dựng nhu cầu đầu tư, cải tạo, sửa chữa những đoạn tuyến được đầu tư từ lâu hiện nay đã xuống cấp và các tuyến đã được quy hoạch nâng cấp để đảm bảo hệ thống giao thông trên địa bàn. Cùng với đó đẩy nhanh tiến độ giải ngân kinh phí hỗ trợ Đề án phát triển giao thông nông thôn giai đoạn 2021-2025 theo kế hoạch.

Bảo Ngân

Nguồn Đại Biểu Nhân Dân : https://daibieunhandan.vn/lang-son-dien-mao-nong-thon-thay-doi-nho-cung-hoa-duong-giao-thong-den-trung-tam-xa-thon-10401409.html