Theo thông tin từ lễ khởi công dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, liên danh nhà đầu tư tham gia gồm Đại Quang Minh, Văn Phú, MIK Group, Hòa Phát, THACO và T&T Group.
Sự góp mặt của các tập đoàn có tiềm lực lớn trong lĩnh vực bất động sản, công nghiệp, hạ tầng và logistics cho thấy dự án này đang được đặt trong một cấu trúc đầu tư đa ngành, thay vì chỉ thuần túy là phát triển giao thông.
Dự án trục sông Hồng được kỳ vọng tái cấu trúc không gian đô thị Thủ đô.
Đáng chú ý, Hòa Phát và T&T Group là những cái tên mới xuất hiện trong liên danh so với các đề xuất trước đó. Đây đều là những tập đoàn tư nhân lớn, có kinh nghiệm triển khai các dự án quy mô quốc gia trong các lĩnh vực thép, công nghiệp nặng, hạ tầng, tài chính và bất động sản.
Việc các đơn vị này tham gia được nhìn nhận như tín hiệu cho thấy khu vực tư nhân ngày càng đóng vai trò quan trọng trong các dự án phát triển đô thị chiến lược.
Dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng được xác định có tổng mức đầu tư khoảng 855.000 tỷ đồng, đi qua địa bàn 19 phường, xã của Hà Nội. Với quy mô này, đây không chỉ là một tuyến giao thông, mà còn là dự án tái cấu trúc không gian đô thị ven sông, gắn với phát triển hạ tầng, cảnh quan, dịch vụ và các khu chức năng mới.
Theo định hướng, tổng diện tích thực hiện dự án khoảng 11.000 ha. Trong đó, trục giao thông chính có chiều dài khoảng 80 km, kết nối dọc theo hai bên sông Hồng, hệ thống công viên, không gian công cộng và khu vui chơi giải trí chiếm khoảng 3.300 ha. Phần diện tích còn lại dành cho giải phóng mặt bằng và tái thiết đô thị, phục vụ chỉnh trang các khu dân cư ven sông.
Ở góc độ kinh tế vĩ mô, dự án trục đại lộ sông Hồng được xem là một trong những thử nghiệm lớn về việc kết hợp phát triển hạ tầng giao thông với tái thiết đô thị, qua đó tạo động lực tăng trưởng mới cho Thủ đô trong trung và dài hạn.
Trước khi hình thành liên danh mở rộng, vào đầu tháng 12, nhóm Văn Phú - MIK Group - Đại Quang Minh đã gửi đề xuất nghiên cứu thực hiện dự án, trong đó Đại Quang Minh được giao vai trò đại diện liên danh. Phương án được đề xuất tập trung vào việc khai thác không gian dọc sông Hồng theo hướng hạn chế tối đa tác động đến hệ thống đê điều hiện hữu.
Theo phương án này, tuyến đại lộ đi song song và bám sát đê sông Hồng, không xây mới hoặc can thiệp sâu vào kết cấu đê hiện tại. Điểm đầu tuyến tại khu vực cầu Hồng Hà, điểm cuối tại cầu Mễ Sở, với tổng chiều dài khoảng 80,5km, trong đó phần lớn tuyến được thiết kế đi bằng trên mặt đất, chỉ một tỷ lệ nhỏ đi ngầm.
Hướng tuyến được lựa chọn dựa trên cao độ tự nhiên và hiện trạng khu dân cư ven sông. Tại một số đoạn đi qua bãi sông, cao độ tuyến được tính toán phù hợp với mặt bãi, nhằm giảm thiểu ảnh hưởng đến không gian thoát lũ. Mặt cắt tuyến dao động từ 54 đến 80m, với quy mô 6 làn xe, được xác định là trục chính trong cấu trúc giao thông đô thị dọc sông.
Theo đánh giá của các cơ quan chuyên môn, phương án bám sát chân đê giúp hạn chế tác động đến khu vực bãi sông - vốn được coi là không gian sinh thái quan trọng trong quy hoạch chỉnh trị sông Hồng. Đồng thời, phương án này cũng được cho là thuận lợi hơn trong công tác giải phóng mặt bằng so với các phương án đi sâu vào khu dân cư hiện hữu.
Đối chiếu với các đồ án quy hoạch chung Thủ đô, quy hoạch phòng chống lũ và quy hoạch giao thông đến năm 2030, tầm nhìn 2050, phương án này được đánh giá là có mức độ tương thích cao. Việc lựa chọn hướng tuyến phù hợp được xem là yếu tố then chốt để đảm bảo tính khả thi của dự án trong dài hạn.
Ở bình diện rộng hơn, dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng không chỉ là một công trình giao thông, mà còn là phép thử cho khả năng phối hợp giữa Nhà nước và khu vực tư nhân trong phát triển đô thị quy mô lớn.
Kết quả mang lại của dự án sẽ có tác động đáng kể đến cách Hà Nội triển khai các đồ án chiến lược trong tương lai, cũng như cách thức huy động nguồn lực xã hội cho phát triển hạ tầng bền vững.
Tiến Anh