Lốp xe và hiệu suất lái: Tốc độ - bám đường - nhiên liệu

6 giờ trướcBài gốc

Cấu tạo và thông số cơ bản của lốp

Một chiếc lốp xe tiêu chuẩn thường gồm cao su, sợi bố thép, lớp mành, thành lốp, và hoa gai. Những yếu tố này kết hợp để tạo nên độ bền, độ đàn hồi, khả năng chịu tải và độ bám.

Các thông số thường thấy trên thành lốp như 215/55R17 hay 90H thể hiện kích thước, tỷ lệ thành lốp, chỉ số tải trọng và tốc độ tối đa chịu được. Ngoài ra, các chỉ số Treadwear – Traction – Temperature cho biết độ mòn, độ bám và khả năng chịu nhiệt, giúp người dùng lựa chọn phù hợp với điều kiện vận hành.

Ảnh hưởng của lốp đến tốc độ

Lốp là yếu tố trực tiếp quyết định khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa của xe. Ba yếu tố then chốt gồm:

Lực cản lăn:

Lốp càng nặng hoặc có hoa gai dày, lực cản càng lớn, khiến xe mất nhiều năng lượng hơn để đạt cùng tốc độ. Các dòng lốp hiệu suất cao thường thiết kế thành mỏng, nhẹ và bề mặt tiếp xúc tối ưu cho tốc độ.

Thiết kế gai lốp:

Lốp dùng cho xe thể thao hoặc xe tốc độ cao có hoa gai nông, mặt trơn hơn lốp địa hình hay lốp 4 mùa. Điều này giúp lốp bám mặt đường tốt mà không tạo lực cản không cần thiết.

Một chiếc lốp xe tiêu chuẩn thường gồm cao su, sợi bố thép, lớp mành, thành lốp, và hoa gai

Áp suất lốp:

Áp suất quá thấp làm mặt lốp tiếp xúc rộng hơn, gây ma sát và giảm tốc độ. Trong khi đó, áp suất quá cao làm giảm độ bám, khiến xe mất ổn định ở tốc độ lớn. Các nhà sản xuất thường khuyến cáo mức áp suất chuẩn để đạt hiệu suất và tốc độ tối ưu.

Ảnh hưởng đến độ bám đường

Độ bám đường là yếu tố sống còn với an toàn, đặc biệt khi phanh gấp hoặc vào cua. Lốp tác động đến độ bám qua các khía cạnh sau:

Chất liệu cao su:

Lốp có thành phần mềm hơn giúp bám tốt trên mặt đường khô hoặc ướt, nhưng dễ mòn nhanh. Ngược lại, cao su cứng lại phù hợp cho đường dài, tải nặng hoặc nhiệt độ cao.

Hoa gai và thiết kế rãnh:

- Lốp mùa hè ưu tiên bám khô, gai ít và bề mặt rộng.

- Lốp mùa đông có rãnh sâu, nhiều lát cắt để giữ độ bám trên tuyết, băng.

- Lốp all-season cân bằng các yếu tố để phù hợp nhiều điều kiện.

Tình trạng mặt đường và thời tiết:

Mặt đường ướt, trơn trượt hoặc có bụi bẩn đòi hỏi hoa gai và rãnh thoát nước hiệu quả. Những lốp bị chai, đóng bùn hoặc mòn sâu đều làm giảm độ bám đáng kể.

Lốp có hệ số cản lăn thấp giúp xe vận hành mượt mà và giảm công sinh ra từ động cơ

Độ sâu gai lốp:

Khi gai mòn dưới 1,6 mm, khả năng bám đường giảm rõ rệt, đặc biệt khi phanh hoặc vào cua ở tốc độ cao.

Ảnh hưởng đến tiết kiệm nhiên liệu

Ít ai nghĩ rằng lốp cũng có thể “ăn” không ít tiền nhiên liệu của người dùng. Trên thực tế, lốp có thể chiếm tới 20% mức tiêu thụ nhiên liệu của xe, và con số này tăng cao nếu không bảo dưỡng đúng cách.

Lực cản lăn:

Lốp có hệ số cản lăn thấp giúp xe vận hành mượt mà và giảm công sinh ra từ động cơ. Các loại lốp tiết kiệm nhiên liệu (Eco tire) thường có hoa gai đặc biệt và vật liệu nhẹ hơn.

Áp suất lốp:

Áp suất giảm 0,5 bar có thể khiến xe tiêu hao thêm từ 2–4% nhiên liệu. Áp suất chuẩn giúp lốp giữ hình dạng đúng, giảm ma sát và tiết kiệm chi phí xăng dầu.

Kích thước lốp

Kích thước lốp xe lớn sẽ có khối lượng nặng dẫn đến lực cản lăn cao, làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện trong quá trình tham gia giao thông. Trong khi đó, lốp ôtô có kích thước nhỏ sẽ giúp xe tiêu tốn ít nhiên liệu.

Tuy nhiên, đối với những phương tiện thường xuyên di chuyển trên đường cao tốc, việc sử dụng lốp xe có kích thước lớn sẽ an toàn và giảm mức độ tiêu hao năng lượng hơn khi dùng lốp xe nhỏ.

Người dùng nên căn cứ vào các yếu tố như nhu cầu di chuyển (đường phố, đường dài, địa hình), điều kiện khí hậu, phong cách lái xe và ngân sách để chọn lốp phù hợp. Một chiếc xe mạnh cũng không thể phát huy tối đa nếu sử dụng lốp không “đồng điệu”.

Hà Nguyễn

Nguồn Cartimes : http://cartimes.tapchicongthuong.vn/lop-xe-va-hieu-suat-lai--toc-do-bam-duong-nhien-lieu-17562.htm