Luật hóa cơ chế ưu đãi cho đầu tư hạ tầng hàng hải, đường thủy 'xanh'

2 giờ trướcBài gốc

Một trong những đề xuất quan trọng tại dự thảo lần này là bổ sung quy định rõ ràng về tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư đối với các dự án cảng biển, cảng thủy nội địa có tính chất chiến lược.

Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy VN đề xuất bổ sung các quy định mới liên quan tới việc lựa chọn nhà đầu tư và cơ chế ưu đãi phát triển hạ tầng hàng hải, đường thủy (Ảnh minh họa).

Theo đó, các dự án có tầm ảnh hưởng lớn đến hệ thống kết cấu hạ tầng, quốc phòng và an ninh quốc gia sẽ phải áp dụng các tiêu chí lựa chọn khắt khe.

Các dự án thuộc diện này bao gồm: Dự án đầu tư mới tổng thể khu bến cảng thuộc cảng biển loại đặc biệt; Dự án đầu tư mới khu bến cảng container trung chuyển quốc tế và dự án đầu tư khu cảng, bến thủy nội địa đầu mối khu vực.

Chính phủ sẽ là cơ quan quy định chi tiết về tiêu chí, thẩm quyền cũng như trình tự, thủ tục lựa chọn để đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả.

Theo Bộ Xây dựng, việc bổ sung này không chỉ nhằm hoàn thiện cơ chế, tuân thủ pháp luật về đầu tư, đấu thầu mà còn thiết lập cơ chế kiểm soát đặc thù đối với các dự án có quy mô lớn, ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng quốc gia và quốc phòng, an ninh.

Bên cạnh vấn đề lựa chọn nhà đầu tư, dự thảo cũng mở ra những cơ hội lớn thông qua các chính sách ưu đãi và hỗ trợ đầu tư.

Cụ thể, Nhà nước thực hiện chính sách ưu đãi và hỗ trợ đầu tư nhằm huy động, phân bổ hiệu quả các nguồn lực để phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa và cảng cạn theo hướng đồng bộ, hiện đại.

Các chính sách ưu đãi sẽ tập trung vào xu thế phát triển bền vững, bao gồm: chuyển đổi số, phát triển hạ tầng xanh, thích ứng với biến đổi khí hậu và giảm phát thải khí nhà kính.

Các hoạt động được đề xuất áp dụng cơ chế hỗ trợ đặc thù bao gồm: Đầu tư xây dựng cảng biển cửa ngõ, cảng trung chuyển quốc tế, cảng thủy nội địa đầu mối; Đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp, duy tu, nạo vét luồng hàng hải, luồng đường thủy nội địa công cộng; Đầu tư phát triển hạ tầng cảng xanh, cảng thông minh; ứng dụng khoa học, công nghệ hiện đại, chuyển đổi số trong quản lý, vận hành và khai thác kết cấu hạ tầng; Đầu tư hệ thống thu gom, xử lý chất thải, kiểm soát ô nhiễm và hệ thống cung cấp năng lượng sạch cho tàu thuyền hoạt động tại cảng.

Việc áp dụng ưu đãi và hỗ trợ đầu tư quy định đều phải bảo đảm các nguyên tắc nhất định, trong đó có sự phù hợp với quy hoạch, chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải, đường thủy nội địa và cảng cạn, cũng như bảo đảm hiệu quả đầu tư, công khai, minh bạch và đúng mục tiêu chính sách.

Nhà nước hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước đối với các công trình kết nối hạ tầng giao thông công cộng đến cảng và các công trình hàng hải, đường thủy nội địa công cộng; hỗ trợ đầu tư xây dựng cảng thủy nội địa đầu mối theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước và đầu tư công.

Thay vì nằm rải rác tại nhiều văn bản như hiện nay, các định hướng ưu tiên đầu tư cho hạ tầng trọng điểm đã được dự thảo lần này luật hóa một cách hệ thống. Từ luồng công cộng, hạ tầng số đến hệ thống bảo vệ môi trường, tất cả đều được quy định rõ để tạo thuận lợi cho việc thực thi.

Cơ quan soạn thảo lý giải, việc thiết lập khung chính sách này nhằm tạo tiền đề cho một hệ thống kết cấu hạ tầng hàng hải và đường thủy đồng bộ, hiện đại và bền vững. Điều này không chỉ phù hợp với định hướng phát triển kinh tế biển mà còn thúc đẩy lộ trình chuyển đổi xanh của quốc gia trong tương lai.

Hồ An

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/luat-hoa-co-che-uu-dai-cho-dau-tu-ha-tang-hang-hai-duong-thuy-xanh-192260509112517415.htm