Cụ thể, đến hết tháng 9, có 34.485 tàu biển (tương đương 108,5%) và 139.269 (bằng 111,06% so với cùng kỳ năm trước) phương tiện thủy nội địa cập các cảng thuộc vùng nước cảng biển TP.HCM.
Các tàu cập cảng Tân Cảng Cát Lái (TP.HCM) làm hàng.
Tổng lượng hàng hóa tàu biển vận chuyển thông qua các cảng đạt gần 185 triệu tấn (bằng 107,28%); phương tiện thủy nội địa vận chuyển gần 75 triệu tấn (bằng 112,21%).
Trong đó, hàng container đạt hơn 16 triệu TEUs, tương đương gần 152 triệu tấn; hàng lỏng đạt gần 17,9 triệu tấn; hàng khô gần 91 triệu tấn; hàng quá cảnh trên tàu đạt gần 65,2 triệu tấn… Tổng thu ngân sách đạt trên 2 nghìn tỷ đồng.
Sau khi sáp nhập, cảng biển TP.HCM mới được kỳ vọng lọt Top 10 cảng container lớn nhất thế giới. Riêng tại khu vực Cái Mép, năm 2024 đã thông qua 328 triệu tấn hàng hóa, chiếm 38% tổng lượng hàng cả nước. Trong đó, sản lượng container đạt 21,2 triệu TEU, tương đương 71% tổng lượng container thông qua cảng biển Việt Nam.
Thông tư 18/2025/TT-BXD của Bộ Xây dựng quy định, Cảng vụ hàng hải, Cảng vụ đường thủy nội địa trực thuộc Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam thực hiện chức năng quản lý Nhà nước về hàng hải và đường thủy nội địa tại cảng biển, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và khu vực quản lý được giao.
Cảng vụ trực thuộc Sở là cơ quan thực hiện chức năng quản lý Nhà nước chuyên ngành về đường thủy nội địa đối với cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và khu vực quản lý được giao tại địa phương.
Các cảng vụ có nhiệm vụ cấp phép, giám sát tàu thuyền, phương tiện vào, rời, hoạt động tại cảng biển, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và khu vực quản lý theo quy định.
Việc lượng tàu biển cập các cảng TP.HCM tăng trong 9 tháng đầu năm 2025 trong thời điểm sáp nhập các địa phương, thực hiện chính quyền 2 cấp, cho thấy sự ổn định và phát triển bền vững của hệ thống cảng biển TP.HCM trong giai đoạn mới.
Mai Huyên