Mẫu thứ ba của tiêm kích thế hệ 6 Trung Quốc vừa lộ diện có thể là UAV

4 giờ trướcBài gốc

Những hình ảnh được tiết lộ cho thấy dường như chiếc tiêm kích thế hệ 6 của Công ty máy bay Tây An là một chiếc UAV. Ảnh: Thewarzone.

Có khả năng là UAV

Về chiếc tiêm kích này, có rất nhiều tranh luận về vai trò và định vị: nó là máy bay không người lái hay có người lái? Nhiều ý kiến cho rằng nó có khả năng cao là UAV (máy bay không người lái).

Phiên bản Tây Phi (Tây An) của tiêm kích thế hệ 6 này khác với J-36 và J-50, nhưng bố trí khí động học lại khá giống J-50. Dù vậy, phần mũi dài hơn, phần đuôi có thiết kế hình tam giác ngược. Xét từ hình dáng khí động học, hiệu quả bố trí của nó hoàn toàn đạt chuẩn và tiêu chí của máy bay thế hệ 6. Cánh tam giác dễ giúp đạt tốc độ siêu âm, nhưng điểm yếu là hiệu suất thấp ở tốc độ chậm – đây là lý do J-10 và J-20 có thêm cánh mũi để duy trì ổn định khi bay chậm, tránh mất điều khiển.

Hình ảnh chiếc tiêm kích thế hệ 6 phiên bản Tây An bay thử. Ảnh: Thewarzone.

Một điểm nữa khiến người ta nghi ngờ đây là UAV “trợ thủ trung thành” do khi bay thử có chiếc máy bay vận tải Y-8 có thể là phiên bản cải biến thành máy bay cảnh báo sớm KJ-200 bay kèm – điều này cho thấy có thể Trung Quốc đang thử nghiệm khả năng phối hợp giữa UAV và máy bay chỉ huy/cảnh báo sớm.

Ngoài ra, trong video bay thử được công bố, thời điểm thử là hoàng hôn hoặc chạng vạng, khiến rất khó xác định buồng lái có người hay không. Tuy nhiên, phần trước của thân dài hơn J-50, không gian buồng lái rộng hơn. Trước đó có ý kiến đã phân tích buồng lái đôi của J-36 và J-50 rất lớn, kiểu buồng lái của phiên bản Tây An dường như là quá thừa thãi nếu có người lái – điều này củng cố khả năng nó là UAV.

Hình ảnh chiếc tiêm kích thế hệ 6 của Tây An bay thử. Ảnh: QQnews.

Trung Quốc rất cần UAV thế hệ 6 để làm “trợ thủ trung thành”

Trung Quốc hiện đã có hai tiêm kích thế hệ 6: J-36 (không quân) và J-50 (hải quân). Trên thực tế, Trung Quốc không quá cần thiết phải có mẫu thứ ba. Nhưng tiêm kích thế hệ 5 đã bắt đầu đi kèm UAV “trợ thủ trung thành” (loyal wingman drone), thì thế hệ 6 chắc chắn cũng phải như vậy.

Các mẫu tiêm kích thế hệ 6 sẽ cần vài năm nữa mới chính thức vào biên chế, còn các UAV hiện tại khó đáp ứng yêu cầu “trợ thủ trung thành” trong tương lai, nên việc phát triển UAV thế hệ 6 là rất cấp thiết.

Tiêm kích thế hệ 6 cần UAV chiến đấu làm “trợ thủ trung thành”, đó là nguyên tắc. Tốt nhất là có phiên bản không người lái của chính nó làm bạn đồng hành. Vì máy bay thế hệ 6 rất đắt, nên việc có UAV “trợ thủ trung thành” sẽ tăng khả năng sống sót. Hiện tại, UAV tấn công GJ-11 có thể bay tới độ cao 10.000m, tầm bay 4.000km, có khả năng tác chiến điện tử, có thể phối hợp tốt với J-20, tạm ổn với J-50 (vì J-50 có bán kính chiến đấu trên 2.200 km), nhưng rõ ràng không đủ tầm với J-36 (bán kính chiến đấu 3.000–4.000 km, độ cao bay tới 30.000 m). Nếu tấn công xa bờ, GJ-11 sẽ không thể theo kịp J-36.

Tiêm kích thế hệ 6 bay cao hơn, nhanh hơn, yêu cầu tàng hình cao hơn, đặc biệt như J-36 – được thiết kế để thực hiện đột kích tàng hình tầm xa, xuyên phá hệ thống phòng thủ của đối phương. Trong kịch bản này, máy bay cảnh báo sớm hiện tại khó có thể đồng hành – đến sớm thì dễ bị phát hiện, đến muộn thì không kịp hỗ trợ. Do đó, bản thân tiêm kích thế hệ 6 phải có hệ thống radar và thiết bị điện tử cực mạnh. Nhưng không thể yêu cầu tiêm kích đơn độc làm luôn nhiệm vụ của máy bay cảnh báo sớm, mà cần vệ tinh và UAV hỗ trợ.

Hiện tại, UAV trinh sát bay cao nhất của Trung Quốc là WZ-8 (Vô Trinh-8) – trên 40.000m, tốc độ siêu vượt âm trên Mach 7, chỉ mất 1 giờ bay tới Hawaii. Đây là máy bay trinh sát chiến lược, có thiết bị điện tử cực mạnh, có thể chụp ảnh xuyên mây, xuyên khói và thu thập phổ điện từ, tầm bay đạt 7.000 km. Nhưng WZ-8 thiếu năng lực chỉ huy như máy bay cảnh báo sớm, chỉ có thể hướng dẫn tên lửa, không thể tham chiến thực sự. Vì vậy, tương lai Trung Quốc cần phát triển UAV cảnh báo sớm tàng hình thế hệ mới – đó là giải pháp lý tưởng.

Sơ đồ một tiêm kích thế hệ thứ năm J-20 cùng 3 chiếc UAV "trợ thủ trung thành". Ảnh: QQnews.

Tiêm kích thế hệ 6 có tầm bay rất xa, nên phi công khó tránh mệt mỏi – ở điểm này UAV có nhiều ưu thế hơn. Có ý kiến nói phiên bản Tây An này chính là bản UAV của tiêm kích thế hệ 6, nghe có vẻ là điều hiển nhiên – vì khái niệm cơ bản của máy bay thế hệ 6 là phải hỗ trợ cả chế độ có người lái và không người lái, có thể chuyển đổi linh hoạt giữa hai chế độ. Nói cách khác, không phải tiêm kích thế hệ 6 chia làm hai loại riêng biệt, mà bản thân nó phải tích hợp cả hai khả năng.

Dĩ nhiên, các UAV “đồng đội trung thành” đạt trình độ công nghệ tiêm kích thế hệ 6 vẫn phải có riêng, nhưng chúng là một phần hỗ trợ chứ không phải bản thân tiêm kích thế hệ 6.

Rất có thể Trung Quốc sẽ sớm đưa ra khái niệm “UAV thế hệ 6” và dẫn đầu xu thế này trên toàn cầu.

Thu Thủy

Nguồn VietTimes : https://viettimes.vn/mau-thu-ba-cua-tiem-kich-the-he-6-trung-quoc-vua-lo-dien-co-the-la-uav-post188254.html