Máy bay F-35 của Mỹ và J-35 Trung Quốc bên nào mạnh hơn?

4 giờ trướcBài gốc

J-35A và F-35 đều là máy bay chiến đấu tàng hình tiên tiến, được thiết kế cho không chiến hiện đại. Mặc dù có mục đích tương tự như máy bay thế hệ thứ năm, triết lý thiết kế của chúng phản ánh các ưu tiên và nhu cầu chiến lược riêng biệt của các quốc gia tương ứng.

Mặc dù máy bay J-35A và F-35 có một số điểm tương đồng đáng kinh ngạc về tính năng tàng hình, nhưng chúng lại khác nhau cơ bản ở một số lĩnh vực chính, từ đặc điểm hiệu suất đến các hệ thống được tích hợp trên từng máy bay.

Một trong những điểm tương đồng đáng chú ý nhất giữa hai loại máy bay này là được phủ lớp vỏ giúp phản xạ sóng radar thấp nhất. Cả J-35A và F-35 đều có bề mặt cong, nhẵn giúp giảm thiểu tín hiệu radar, khiến chúng khó bị hệ thống radar của đối phương phát hiện hơn.

Các cánh tà và cánh đuôi trên cả hai máy bay đều có hình dạng tương tự nhau, tạo thành cấu trúc hình chữ V và được định vị ở một góc cụ thể, để tăng cường hình dạng tàng hình.

Tuy nhiên, có những khác biệt tinh tế trong thiết kế cánh đuôi đứng của chúng. Bộ ổn định của J-35A rộng hơn một chút và có góc khác, điều này có thể phản ánh các yêu cầu khí động học cụ thể của mẫu máy bay Trung Quốc. Sự khác biệt này có thể ảnh hưởng đến sự nhanh nhẹn của J-35A so với F-35, đồng thời cũng ảnh hưởng đến tín hiệu phản xạ radar của nó.

Ngược lại, F-35 có bộ ổn định góc cạnh sắc nét hơn, một dấu hiệu cho thấy sự nhấn mạnh vào khả năng tàng hình. Các bộ ổn định này được tinh chỉnh để tăng cường khả năng tránh radar của máy bay, đồng thời đảm bảo hiệu suất tối ưu trong điều kiện nhiễu động không khí.

Thiết kế buồng lái của cả hai máy bay đều được thiết kế tương tự nhau, để đáp ứng nhu cầu của không chiến hiện đại. Cả hai đều có mái che bằng kính tròn, cung cấp cho phi công tầm nhìn thông thoáng ra xung quanh, giúp phi công có thể đưa ra quyết định nhanh chóng, chính xác trong các hoạt động tốc độ cao, căng thẳng cao.

Tuy nhiên, buồng lái của J-35A có vẻ hẹp hơn một chút và thiết kế đơn giản hơn, điều này có thể gợi ý một cách tiếp cận thực dụng hơn, đối với thao tác của phi công. Kính vòm cũng có vẻ ít cong hơn, có khả năng góp phần làm tăng tín hiệu radar cao hơn một chút, mặc dù hình dạng vẫn tuân thủ các nguyên tắc tàng hình cơ bản.

Ngược lại, buồng lái của F-35 tròn trịa hơn và có mái che lớn hơn, phức tạp hơn với lớp phủ kính rộng. Thiết kế này không chỉ tăng cường tầm nhìn của phi công mà còn tối ưu hóa tín hiệu radar của máy bay thông qua việc sử dụng lớp phủ chuyên dụng trên mái che.

Các lớp phủ này giúp giảm khả năng hiển thị radar của F-35, mang lại lợi thế tàng hình đáng kể. Thiết kế buồng lái của F-35 phản ánh sự tập trung sâu sắc vào sự thoải mái và tầm nhìn của phi công mà không ảnh hưởng đến khả năng tàng hình, mang lại lợi thế trong môi trường chiến đấu hiệu suất cao.

Một điểm khác biệt đáng chú ý khác giữa hai máy bay nằm ở phần sau, đặc biệt là xung quanh động cơ. Vỏ động cơ của J-35A có ít cạnh nhìn thấy được hơn xung quanh khu vực ống xả, cho thấy phương pháp thiết kế tập trung vào việc giảm phản xạ radar từ các thành phần quan trọng này. Thiết kế động cơ và cơ chế làm mát, có thể được tối ưu hóa cho nhu cầu hiệu suất của J-35A.

Ngược lại, khu vực ống xả của F-35 nổi bật hơn, với các đặc điểm được xác định rõ ràng hơn phản ánh cách tiếp cận của Mỹ đối với kỹ thuật và thiết kế tàng hình. Những khác biệt về thiết kế này, chỉ ra các công nghệ và chiến lược kỹ thuật khác nhau, đều được Trung Quốc và Mỹ sử dụng; với F-35 tập trung nhiều hơn vào các vật liệu và kỹ thuật tiên tiến, để tăng cường khả năng tàng hình ở mọi cấp độ thiết kế.

Cánh của cả hai máy bay cũng cho thấy sự khác biệt rõ rệt. Cánh của J-35A có góc cạnh hơn một chút, có thể cải thiện khả năng cơ động, trong khi cánh của F-35 có vẻ ngoài mượt mà, hợp lý và phù hợp hơn với yêu cầu tàng hình của nó.

Thiết kế cánh của F-35 giảm thiểu phản xạ sóng radar và giúp máy bay duy trì sự ổn định trong các hoạt động tốc độ cao. Sự khác biệt về hình dạng cánh cũng phản ánh các ưu tiên riêng biệt của từng chương trình máy bay chiến đấu, với J-35A thiên về sự cơ động, còn F-35 ưu tiên khả năng tàng hình và độ ổn định tầm xa.

Về phần khung máy bay, J-35A có ít đường nối dễ thấy hơn và cấu trúc thống nhất hơn, điều này có thể gợi ý một cách tiếp cận đơn giản hơn đối với sản xuất và lắp ráp. Ngược lại, F-35 có nhiều tấm ốp và phần nhô ra riêng biệt hơn, phản ánh việc sử dụng vật liệu composite tiên tiến và các kỹ thuật sản xuất hiện đại của Lockheed Martin.

Các cửa hút gió của hai máy bay cũng được thiết kế khác nhau, phản ánh mục tiêu khí động học độc đáo của chúng. J-35A có cửa hút gió rộng hơn, góc cạnh hơn, có thể được thiết kế để cung cấp nhiều luồng khí hơn cho động cơ của nó, có thể cải thiện khả năng cơ động; nhưng phải trả giá bằng độ phản xạ radar cao hơn một chút.

Mặt khác, các cửa hút gió của F-35 tròn hơn và mịn hơn, tuân theo các nguyên tắc thiết kế tàng hình để giảm khả năng hiển thị radar. Thiết kế cửa hút gió thanh mảnh, giúp tối ưu hóa luồng không khí và giảm thiểu nhiễu loạn, góp phần tạo nên cấu hình radar thấp tổng thể của F-35.

Nhìn vào bộ phận càng hạ cánh, J-35A có thiết kế đơn giản hơn, nhỏ gọn hơn, với ít đặc điểm dễ thấy hơn. Điều này có thể phản ánh triết lý thiết kế nhấn mạnh vào độ bền và sự đơn giản, tập trung vào kỹ thuật thực tế, chắc chắn có thể chịu được nhiều môi trường hoạt động khác nhau.

Ngược lại, bộ phận hạ cánh của F-35 phức tạp hơn, với các thành phần bổ sung, giúp giảm khả năng hiển thị của radar. Các bánh xe và thanh chống được thiết kế để thu vào thân máy bay một cách liền mạch trong khi bay, giảm thiểu lực cản và góp phần vào cấu hình tàng hình tổng thể.

Khi nói đến hiệu suất, cả hai máy bay đều có khả năng cao nhưng lại có sự khác biệt về thông số kỹ thuật. J-35A dự kiến có tốc độ tối đa là Mach 2.0, nhanh hơn Mach 1.6 của F-35. Lợi thế về tốc độ này mang lại cho J-35A lợi thế trong một số loại tình huống chiến đấu, đặc biệt là trong việc đánh chặn mục tiêu ở vận tốc cao.

Tuy nhiên, F-35 vượt trội ở các lĩnh vực khác, chẳng hạn như bán kính hoạt động và tính linh hoạt. Với bán kính hoạt động khoảng 2.220 km, so với 1.200 km của J-35A, F-35 phù hợp hơn cho các hoạt động tầm xa và nhiệm vụ tấn công sâu. Cả hai máy bay đều có thể được tiếp nhiên liệu trên không, mở rộng phạm vi hoạt động của chúng xa hơn nữa.

Về mặt vũ khí, cả hai máy bay tàng hình này đều được thiết kế để mang theo nhiều loại vũ khí, bao gồm tên lửa không đối không, bom dẫn đường chính xác và cả tên lửa chống hạm. J-35A có thể mang tới 7.000 kg tải trọng bên trong, trong khi F-35 có thể mang khoảng 8.160 kg. Mặc dù cả hai đều được thiết kế để mang vũ khí bên trong, để đảm bảo khả năng tàng hình, nhưng F-35 có lợi thế nhỏ về khả năng tải trọng.

Tóm lại, trong khi cả J-35A và F-35 đều tập trung vào khả năng tàng hình, khả năng cơ động và hệ thống cảm biến tiên tiến, sự khác biệt của chúng phản ánh các ưu tiên chiến lược và công nghệ riêng biệt của Trung Quốc và Mỹ. (nguồn ảnh Sina, X, Bulgarian Military, Wikipedia).

Tiến Minh

Nguồn Tri Thức & Cuộc Sống : https://kienthuc.net.vn/quan-su/may-bay-f-35-cua-my-va-j-35-trung-quoc-ben-nao-manh-hon-2075475.html