Cụ thể, các phiên bản Mazda CX-5 sản xuất năm 2024 hiện đang được giảm giá từ 55-60 triệu đồng, tùy đại lý và khu vực. Nhờ đó, khách hàng có thể sở hữu mẫu SUV hạng C “hot hit” với tầm giá dưới 700 triệu đồng, điều hiếm có trước đây. Trong khi đó, phiên bản 2025 vẫn giữ ưu đãi nhẹ hơn, giảm khoảng 30-35 triệu đồng, với giá bán dao động từ 714-839 triệu đồng.
Mazda CX-5.
Điều khiến dân tình xôn xao không chỉ là giá rẻ mà còn là thực tế: với mức giá mới này, CX-5 2024 đang rẻ hơn cả nhiều mẫu xe cỡ B, ví dụ như Kia Seltos (799 triệu), Mitsubishi Xforce (705 triệu) hay Toyota Yaris Cross (765 triệu). Và nếu xét CX-5 2025, thì với giá từ 714 triệu đồng, xe cũng đang có mức khởi điểm thấp nhất phân khúc CUV cỡ C – một lợi thế không nhỏ trong cuộc đua doanh số.
Không riêng gì Mazda, các đối thủ trong phân khúc cũng đang chạy đua “đại hạ giá” để kích cầu. Honda CR-V sản xuất năm 2024 giảm từ 50-70 triệu đồng, Mitsubishi Outlander cũng giảm từ 40-50 triệu, còn Haval H6 bản 2023 mạnh tay giảm gần 200 triệu đồng nhằm xả hàng tồn kho.
Tuy nhiên, dù không phải mẫu xe rẻ nhất trên danh nghĩa (MG RX5 hiện có giá từ 739-829 triệu đồng), Mazda CX-5 vẫn giữ được sức hút đáng gờm, chiếm tới gần 50% thị phần SUV hạng
C, khiến bất kỳ đợt điều chỉnh giá nào cũng khiến đối thủ “toát mồ hôi”.
Sức hút của CX-5 không chỉ nằm ở giá bán dễ thở. Thiết kế trẻ trung, hiện đại hợp gu khách Việt, cộng với hệ thống showroom phủ khắp và sự uy tín lâu năm của thương hiệu Mazda tại thị trường Việt Nam, tất cả đã tạo nên một “combo hoàn hảo” khó đối thủ nào bì kịp. Và kết quả là trong hai tháng đầu năm 2025, Mazda CX-5 tiếp tục dẫn đầu phân khúc CUV cỡ C với 1.923 xe bán ra, bỏ xa các đối thủ như Ford Territory (1.164 chiếc
) và Hyundai Tucson (894 chiếc).
Ngọc Hân (tổng hợp)