Metro số 1 có hiệu suất khai thác tốt, đón hơn 10 triệu lượt khách

5 giờ trướcBài gốc

Ngày 19-6, Ban Quản lý Đường sắt đô thị cho biết TP.HCM tiếp tục nâng cao chất lượng, dịch vụ tuyến metro số 1. Đồng thời, nghiên cứu mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị phù hợp với bối cảnh mở rộng địa giới hành chính.

Metro số 1 đón hơn 10 triệu lượt khách

Ông Lê Minh Triết, Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Đô thị số 1 (HURC1) cho biết sau 6 tháng vận hành tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), đến nay đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Đáng chú ý, từ ngày 22-12-2024 đến nay, công ty đã vận hành 33.224 lượt tàu an toàn, đạt 100,25% kế hoạch.

Metro số 1 đón hơn 10 triệu lượt khách sau 6 tháng vận hành khai thác. Ảnh: ĐÀO TRANG

Số lượng khách từ khi tuyến đưa vào vận hành khai thác chính thức đến nay là 10.158.855 lượt hành khách. Số lượt tàu bình quân trong giai đoạn 6 tháng đầu năm là 200 lượt tàu/ngày.

Đặc biệt, vào ngày lễ Tết, công ty chủ động xin ý kiến và thực hiện điều chỉnh tăng lượt tàu phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Vào những ngày lễ tết hoặc dịp cuối tuần, lượng hành khách tăng cao đột biến, tập trung tại các ga trung tâm như ga Bến Thành, ga Nhà hát TP.HCM ga Ba Son, ga Bến xe Suối Tiên.

"Kể từ ngày thu phí chính thức (ngày 21-1), công ty ghi nhận doanh thu đạt hơn 91 tỉ đồng. Có thể thấy, sau một khoảng thời gian khai thác, tuyến metro số 1 đã có hiệu suất khai thác tốt và có mức độ tiếp cận cao của người dân với phương thức giao thông đô thị hiện đại. Vì vậy, thời gian tới, công ty tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng hiệu quả khai thác và tăng cường lượt tàu đáp ứng nhu cầu đi lại cho người dân.

Đặc biệt, từ ngày 1-7, tuyến metro số 1 sẽ đưa vào sử dụng hệ thống thẻ vé tự động thuộc gói thầu CP3 nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và đa dạng các hình thức mua vé cho hành khách khi sử dụng dịch vụ tuyến. Bao gồm thẻ vé 1 lượt, thẻ vé 1 ngày, 3 ngày và thẻ nạp tiền. Việc triển khai hệ thống này mang rất nhiều lợi ích giúp giảm áp lực tại các quầy bán vé đặc biệt trong thời gian cao điểm" - ông Triết thông tin.

Ông Phan Công Bằng - Trưởng Ban Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết tuyến metro số 1 đã được vận hành chính thức từ năm 2024. Hiện công trình đang trong giai đoạn sửa chữa khiếm khuyết, hỗ trợ vận hành bảo dưỡng nhằm đảm bảo công tác vận hành, khai thác an toàn hiệu quả.

Bên cạnh đó, MAUR vẫn đang tiếp tục triển khai một số hạng mục công trình phụ trợ thuộc dự án nhằm thu hút người dân tham gia sử dụng metro; tiếp tục nỗ lực phối hợp để giải quyết dứt điểm và hiệu quả các vấn đề phát sinh liên quan đến quá trình thực hiện dự án.

Khởi công metro số 2 vào cuối năm 2025

Ông Phan Công Bằng cho biết bên cạnh việc vận hành tuyến metro số 1, MAUR cũng đã tích cực triển khai tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Hiện dự án đã hoàn tất toàn bộ công tác 100% mặt bằng, đồng thời đang triển khai di dời hạ tầng kỹ thuật. Đơn cử như công tác di dời: điện; cấp nước; thoát nước, biển báo, chiếu sáng, đèn tín hiệu giao thông, cây xanh; viễn thông... tại 12/12 vị trí, dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm 2025.

Tuyến metro số 2 sẽ được khởi công vào cuối năm nay. Ảnh: ĐÀO TRANG

Đối với nguồn vốn đầu tư dự án metro số 2, MAUR cho biết Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM chấp thuận chủ trương chuyển đổi nguồn vốn ODA sang vốn đầu tư công và bổ sung quy mô dự án bao gồm công trình kết nối đồng bộ tuyến metro số 1, metro số 2 tại ga Trung tâm Bến Thành.

Song song đó, UBND TP đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc dừng vốn ODA dự án theo quy định của Luật đầu tư công. Hiện nay UBND TP.HCM, MAUR tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Văn phòng Chính phủ, Bộ Tài chính để sớm hoàn tất thủ tục này trong cuối tháng 6-2025. Đồng thời, áp dụng cơ chế đặc thù, đặc biệt của Nghị quyết số 188/2025 để thực hiện dự án.

Các công việc sắp tới được MAUR đề ra gồm: Tuyển chọn các tư vấn cấp bách của dự án trong đầu quý III-2025; tư vấn “Lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh; thiết kế FEED và đấu thầu”; tư vấn “Thẩm tra Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh và thiết kế FEED”; tư vấn “Giám sát khảo sát xây dựng”.

Sau khi Tư vấn chính được huy động thực hiện hoàn thành lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh, thiết kế FEED để trình UBND TP.HCM tổ chức thẩm định và phê duyệt. Theo đó, có thể khởi công dự án metro số 2 vào cuối năm 2025.

Tiếp tục mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị

Song song với đó, MAUR tiếp tục phối hợp với các sở ngành TP và bộ, ngành Trung ương để hoàn thành việc xây dựng Nghị quyết số 188 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị.

MAUR tiếp tục nghiên cứu hình thành các gói thầu tư vấn giai đoạn chuẩn bị đầu tư với nhiệm vụ phù hợp nhằm đảm bảo triển khai các thủ tục đầu tư, phê duyệt các dự án đường sắt đô thị đồng bộ và hiệu quả. Song song là xây dựng Kế hoạch lựa chọn nhà thầu giai đoạn chuẩn bị đầu tư; chuẩn bị hồ sơ nhiệm vụ và dự toán các gói thầu tư vấn trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

TP.HCM sẽ mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị theo địa giới hành chính. Ảnh: NGUYỄN TIẾN

Đáng chú ý, ông Bằng cho biết TP sẽ tuyển chọn tư vấn rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình, tầm nhìn mới, phù hợp với bối cảnh mở rộng địa giới hành chính. Bao gồm việc xác định quy hoạch vị trí nhà ga, depot, khu vực TOD kể cả quy hoạch không gian ngầm đô thị, dự kiến trong năm 2025.

Song song là tuyển chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED), dự kiến năm 2026; Trình thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED), dự kiến năm 2027. Lựa chọn nhà thầu thi công các dự án đường sắt đô thị, dự kiến năm 2027.

ĐÀO TRANG

Nguồn PLO : https://plo.vn/metro-so-1-co-hieu-suat-khai-thac-tot-don-hon-10-trieu-luot-khach-post856055.html