Mối nguy từ dịch vụ 'độ' xe máy điện

2 giờ trướcBài gốc

Loại gì cũng có

Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong 3 năm, từ 2023-2025, tỷ lệ thị phần xe máy điện so với xe xăng ngày càng thu hẹp. Trong năm 2025, lượng xe máy điện xuất xưởng được ghi nhận tới hơn 1 triệu xe, tăng tới 150% so với năm 2024.

Xe máy điện nâng cấp, thay thế phụ tùng tại một cửa hàng trên phố Trần Đại Nghĩa, Hà Nội.

Trong khi đó với xe máy xăng, lượng xe xuất xưởng chỉ đạt gần 2,6 triệu chiếc, giảm khoảng 8% so với năm 2024. Xe máy điện tăng trưởng nhanh kéo theo ngành dịch vụ nâng cấp cho loại xe này phát triển theo.

Sáng 18/5, theo ghi nhận tại cửa hàng eMotorbikes Hà Nội nằm trên phố Trần Đại Nghĩa (phường Tương Mai, Hà Nội), bên trong có tới 5 - 6 chiếc xe đang được nâng cấp, trong đó hầu hết là xe máy điện. Đồ để nâng cấp cho xe hầu hết là giảm xóc trước/sau, tay phanh, đĩa phanh...

Tại một tiệm sửa xe khác trên phố Nguyễn Chính (phường Hoàng Mai, Hà Nội), dù là cửa hàng sửa xe máy xăng, song khách ở đây đa phần đến để nâng cấp giảm xóc, yên và một số đồ chơi khác cho xe máy điện. Theo chủ cửa hàng, ngày nhiều nhất có khoảng chục khách tới nâng cấp xe, chủ yếu là giảm xóc sau.

Theo khảo sát của PV, giá nâng cấp, thay thế đồ chơi cho xe máy điện tối thiểu khoảng từ 2 - 4 triệu đồng với giảm xóc trước/sau; tay phanh khoảng 1,5 triệu đồng; làm lại yên xe giá từ 500.000 - 1 triệu đồng… Nếu muốn nâng cấp đồ chơi "hàng hiệu", số tiền có thể tương đương với giá trị xe.

"Độ" cả pin xe

Không dừng lại ở các loại phụ kiện, đồ chơi nâng cấp bên ngoài, trong các hội nhóm xe máy điện trên mạng xã hội, nhiều tài khoản công khai bày tỏ nhu cầu "độ" pin dung lượng cao cho xe máy điện.

Lần theo thông tin đăng tải trên một hội nhóm, trong vai người có nhu cầu lắp thêm pin cho chiếc VinFast Feliz 2025, PV Báo Xây dựng đến một cửa hàng cung cấp dịch vụ làm pin cho xe máy điện trên phố Đại Từ (phường Định Công, Hà Nội). Nhân viên tại đây cho biết, pin không có kích cỡ, dung lượng cố định để lắp lên xe mà tùy theo nhu cầu của khách hàng muốn dung lượng ra sao, đặt ở cốp hay dưới sàn.

"Thường khách hàng có nhu cầu nâng cấp loại pin khác là muốn quãng đường di chuyển dài hơn, không phải sạc nhiều và nhóm các xe dùng ắc-quy muốn nâng cấp lên chạy pin lithium", nhân viên cửa hàng này nói thêm.

Bị xử phạt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn

Liên quan đến vấn đề nâng cấp mô tô, xe gắn máy điện, một cán bộ Phòng CSGT Hà Nội cho biết, theo Nghị định 168/2024, hành vi tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe sẽ bị xử phạt từ 4 - 6 triệu đồng, trừ điểm giấy phép lái xe đối với cá nhân; từ 8 - 12 triệu đồng đối với tổ chức là chủ xe mô tô, xe gắn máy.

Theo lãnh đạo Phòng Phương tiện giao thông đường bộ (Cục Đăng kiểm Việt Nam), khác với ô tô có chu kỳ kiểm định rõ ràng, mô tô, xe gắn máy hiện nay không phải kiểm định lại sau khi xuất xưởng nên rất khó để kiểm soát xem xe có thay thế, nâng cấp hoặc độ chế pin hay không.

Tuy nhiên chủ xe mô tô, xe máy điện cần lưu ý, khi đã tự ý thay đổi một số trang bị liên quan đến hệ thống treo, phanh, lái, còi, đèn… khác với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất đều tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Mới đây, khi kiểm tra đột xuất Công ty CP Sản xuất thương mại TTFAIR Việt Nam, Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội phát hiện công ty này đang lắp bộ điều khiển động cơ dùng cho xe máy điện 60V vào xe đạp điện để đạt vận tốc tối đa lên 49km/h.

Trước đó 1 ngày, cơ quan này cũng kiểm tra đột xuất cơ sở kinh doanh xe điện Tuấn Linh, phát hiện 29 xe đạp điện có thông số kỹ thuật về vận tốc là 25km/h. Tuy nhiên, khi kiểm tra thực tế, toàn bộ số xe trên đã bị thay đổi kết cấu, sử dụng động cơ có công suất thực tế từ 600W trở lên, vận tốc tối đa có thể đạt tới 60km/h.

Với trường hợp xe độ pin thậm chí xảy ra nguy cơ cháy nổ. Hiện, với pin và mô-tơ sử dụng cho xe máy điện có Quy chuẩn 30 và 31. Pin có chứng nhận riêng nhưng để sử dụng trên xe vẫn cần được nhà sản xuất làm chứng nhận kèm theo một mẫu xe nhất định để đảm bảo sự an toàn và phù hợp.

Chủ xe máy điện tự ý nâng cấp phương tiện còn phải đối mặt với việc có thể sẽ không được bảo hành xe trong trường hợp xảy ra sự cố, hỏng hóc. Bởi, hầu hết các hãng đều không bảo hành khi hư hỏng do nguyên nhân của việc sửa chữa, điều chỉnh, đấu nối phụ kiện không chính hãng, hoán cải trái phép so với thiết kế ban đầu như thay đổi công suất, thay đổi cấu trúc…

"Nếu khách hàng tự ý đấu nối pin không phải của nhà sản xuất hay thay thế, lắp thêm các trang bị liên quan đến hệ thống điện sẽ đều không được bảo hành", bộ phận đại lý VinFast Hà Quỳnh (phường Khương Đình, Hà Nội) cho biết.

Trong khi đó, một cán bộ CSGT cũng khuyến cáo, người sử dụng nên tôn trọng thiết kế nguyên bản của nhà sản xuất. Việc tự ý "độ", "chế" lại các chi tiết kỹ thuật của xe vừa gây mất an toàn, ảnh hưởng đến tính mạng, sức khỏe của người tham gia giao thông, vừa gây tốn kém cho người sử dụng.

Thanh Tùng

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baoxaydung.vn/moi-nguy-tu-dich-vu-do-xe-may-dien-192260520112618726.htm