Các hãng xe châu Âu đã kết thúc một năm 2024 không mấy khả quan tại đất nước tỷ dân khi gần như không thương hiệu nào ghi nhận doanh số tăng trưởng.
Theo Reuters, Mercedes-Benz bán được khoảng 750.000 xe tại Trung Quốc trong năm 2024, giảm 7% so với năm trước đó. Hãng xe Đức đã buộc phải hạ mục tiêu lợi nhuận 2 lần liên tục, tung ra hàng loạt biện pháp cắt giảm chi phí để cứu lấy thương hiệu.
Trước đó vào tháng 7, Mercedes còn đối mặt với bê bối về việc rò rỉ nước ở những chiếc sedan hạng sang Maybach. Người tiêu dùng tại Trung Quốc đã bày tỏ sự bất mãn bằng các hành động phản đối, tạo nên làn sóng tẩy chay kéo dài nhiều tháng
Một thương hiệu khác cũng chịu cảnh lao dốc là Audi. Thương hiệu này ghi nhận doanh số năm 2024 tại Trung Quốc khoảng 320.400 xe, giảm 1,8% so với cùng kỳ năm 2023. Lượng xe bán ra phần lớn đến từ liên doanh FAW-Audi với chiếc A6L.
Audi Q8 e-tron. Ảnh: Audi.
Để cải thiện tình hình, Audi đang đàm phán với tập đoàn SAIC để trao đổi nền tảng xe điện, tập trung phát triển nhóm ôtô năng lượng mới phục vụ người dùng đất nước tỷ dân.
Tập đoàn ôtô lớn nhất thế giới - Volkswagen - vừa chứng kiến một năm "ác mộng" tại thị trường Trung Quốc khi doanh số cả năm giảm 8,3%, còn 2,2 triệu xe. Thậm chí, "ông lớn" này phải tuyên bố đóng cửa nhà máy sản xuất xe tại Tân Cương (Trung Quốc) để cải thiện tình hình tài chính.
Porsche gặp vấn đề tương tự khi ghi nhận lượng xe bán ra trong năm 2024 tại Trung Quốc đạt 56.887 xe, giảm 28% doanh số. Đáng chú ý, Trung Quốc được xem là thị trường quan trọng nhất của Porsche, vì vậy sự suy giảm này đã ảnh hưởng mạnh mẽ đến doanh số toàn cầu của hãng.
Theo Reuters, doanh số của Porsche ở Đức trong năm 2024 đã tăng đến 11%, nhưng không "cứu" được lượng xe bán ra toàn cầu, bị giảm 3% về mức 310.718 chiếc.
Porsche Macan EV.
Vào tháng 10, Porsche thông báo sẽ thu hẹp mạng lưới đại lý tại đất nước tỷ dân, tập trung phát triển các cửa hàng, showroom trưng bày chỉ ở những thành phố lớn như Thượng Hải hay Bắc Kinh.
Tình hình kinh doanh tại Trung Quốc năm 2024 cho thấy những thách thức lớn mà các hãng xe châu Âu phải đối mặt trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt và sự chuyển dịch mạnh mẽ của người dùng sang ôtô điện nội địa.
Các thương hiệu như Mercedes-Benz, Audi, Porsche, và Volkswagen đều ghi nhận mức sụt giảm đáng kể, buộc họ phải điều chỉnh chiến lược để thích nghi với thị trường lớn nhưng đầy biến động này.
Đan Thanh