Một nửa sedan tầm một tỷ đồng không bán được chiếc nào trong tháng 5

8 giờ trướcBài gốc

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), nhóm sedan cỡ D đã ghi nhận sự lao dốc bất ngờ trong tháng 5 dù nhiều cái tên được áp dụng giảm giá hàng chục triệu đồng. Cả phân khúc chỉ bán được 256 xe, giảm 15,5% so với tháng trước đó.

Vua Toyota Camry cũng giảm

Sau 2 tháng liên tục tăng trưởng doanh số, Toyota Camry cũng không tránh khỏi việc suy yếu của thị trường. Hãng xe Nhật bán được 239 chiếc Camry, giảm 10% so với kỳ báo cáo trước đó.

Dù vậy, đây tiếp tục là cái tên dẫn đầu phân khúc khi chiếm hơn 93% thị phần của nhóm sedan hạng D. Tính đến hết tháng 5, Camry bán được tổng 940 xe. Gần như gánh vác toàn bộ doanh số của cả phân khúc.

Dẫu vậy đây cũng không phải mức doanh số quá thấp so với sức bán của mẫu xe này. Với giá bán vượt mốc một tỷ đồng, Camry cũng khó có thể ghi nhận lượng xe bán ra vượt mốc 500-1.000 xe/tháng như những cái tên SUV, MPV phổ thông trên thị trường.

Phiên bản mới với thay đổi thiết kế và động cơ là chưa đủ để Camry tăng rõ rệt. Ảnh: Phúc Hậu.

Ngay cả ở thời kỳ hoàng kim năm 2019, doanh số trung bình của nhà vua sedan cỡ D cũng chỉ khoảng 452 chiếc/tháng.

Trong khi đó Kia K5 ghi nhận doanh số 17 chiếc trong tháng 5, nâng tổng lượng xe bán ra sau gần nửa đầu năm lên 98 chiếc. So với kỳ báo cáo trước đó, K5 đã sụt giảm gần một nửa lượng tiêu thụ.

Mazda6 lần đầu trắng doanh số

Đặc biệt, đây là lần đầu tiên sau 1-2 năm gần đây, Mazda Việt Nam không bán được chiếc Mazda6 nào trong một tháng. Từng là mẫu xe đối trọng của Toyota Camry, Mazda6 đã chứng kiến sự sụt giảm liên tục từ đầu năm đến nay.

Trong bối cảnh xu hướng mua sedan đã dần thoái trào, Mazda6 cũng chịu cảnh "lép vế" so với các mẫu xe gầm cao cùng tầm giá. Mẫu xe này cũng từ lâu không xuất hiện thêm phiên bản nâng cấp, khiến khả năng thu hút khách hàng ngày càng thu hẹp.

Đây là tháng đầu tiên từ 2023, Mazda6 ghi nhận doanh số về mức 0 chiếc/tháng. Ảnh: Huỳnh Vũ.

Trong khi đó, việc không ghi nhận lượt bán nào với Accord dường như đã không còn quá bất ngờ bởi đã 2-3 năm gần đây, Accord chưa từng ghi nhận doanh số bán quá tốt.

Là cái tên có giá bán gần cao nhất phân khúc, chỉ sau Camry bản HEV, không ngạc nhiên khi Accord khó có thể thu hút được nhóm khách hàng mới dù liên tục được hưởng ưu đãi tiền mặt hàng trăm triệu đồng.

Ngoài ra, việc chậm trễ trong nâng cấp thiết kế hay công nghệ cũng khiến Accord như tụt lại phía sau cuộc đua với các đối thủ cùng phân khúc.

Đan Thanh

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/mot-nua-sedan-tam-mot-ty-dong-khong-ban-duoc-chiec-nao-trong-thang-5-post1561921.html