Mưa dông đầu mùa gây xáo trộn điều hành bay tại Nội Bài và loạt sân bay phía Bắc

3 giờ trướcBài gốc

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, trong hai ngày 29 - 30/3, khu vực miền Bắc đã ghi nhận trận dông đầu mùa với cường độ mạnh, diễn biến nhanh và phạm vi ảnh hưởng rộng.

Hình ảnh mây đối lưu gây dông mưa mạnh tại sân bay Nội Bài và mưa đá tại khu vực lân cận vào sáng sớm ngày 30/3 (ảnh: VATM).

Đợt thời tiết này không chỉ đánh dấu sự chuyển mùa rõ nét từ trạng thái ổn định sang thời kỳ hoạt động đối lưu mạnh, mà còn tác động trực tiếp đến hoạt động khai thác và điều hành bay tại các sân bay phía Bắc như Nội Bài, Thọ Xuân và Vân Đồn.

Cụ thể, trong ngày 29/3, sân bay Nội Bài ghi nhận hai đợt dông, mưa. Đợt 1 xảy ra từ 8h14 đến 10h (giờ địa phương) với cường độ mạnh, tầm nhìn ngang giảm xuống thấp nhất còn 800m. Đợt 2 xuất hiện vào chiều tối cùng ngày, song chủ yếu ảnh hưởng khu vực lân cận.

Đặc biệt, từ đêm 29 rạng sáng 30/3, một đợt dông, mưa mạnh kéo dài từ 1h58 đến 6h00; có thời điểm tầm nhìn ngang giảm xuống khoảng 2.000m. Một số khu vực lân cận sân bay Nội Bài cũng ghi nhận hiện tượng mưa đá.

Trong khi đó, chiều 29/3, sân bay Thọ Xuân ghi nhận dông, mưa với tầm nhìn ngang giảm xuống thấp nhất khoảng 4.500m.

Tại sân bay Vân Đồn, sáng sớm 30/3 xảy ra dông kèm mưa đá, tầm nhìn ngang có lúc giảm xuống 700m.

Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài nhận định, hiện tượng dông kèm mưa rào, mưa đá trong hai ngày 29 - 30/3 không phải là bất thường, mà diễn ra theo quy luật thời tiết trong giai đoạn chuyển mùa (tháng 3 - 4), khi miền Bắc chuyển từ mùa lạnh sang mùa nóng.

Đây là thời điểm thường xảy ra sự xung đột mạnh giữa các khối không khí có tính chất trái ngược, hình thành các vùng mây đối lưu phát triển mạnh, gây mưa rào và dông, thậm chí kèm mưa đá.

Diễn biến dông, mưa đã tác động trực tiếp đến công tác điều hành bay. Có thời điểm, dông phát triển mạnh tại khu vực Nội Bài, một số chuyến bay đến phải bay chờ, giãn cách hoặc điều chỉnh phương thức tiếp cận để tránh vùng thời tiết nguy hiểm; các chuyến bay đi cũng được điều tiết phù hợp với điều kiện thực tế.

Áp lực điều hành gia tăng trong các khung giờ cao điểm khi vừa phải đảm bảo năng lực thông qua, vừa tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn an toàn trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Tuy nhiên, nhờ sự chủ động trong công tác dự báo, cảnh báo và điều hành, trong hai ngày 29 - 30/3 không có chuyến bay nào phải chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay dự bị.

Kíp trực tại Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài.

Trong đợt thời tiết này, đại diện VATM cho biết công tác khí tượng hàng không được triển khai sát thực tế. Kíp trực liên tục theo dõi diễn biến mây dông qua radar thời tiết, ảnh vệ tinh, kết hợp các sản phẩm dự báo ngắn hạn và cực ngắn để nhận định xu thế phát triển.

Song song đó, các bản tin cảnh báo dông, mưa nguy hiểm được cập nhật, phát hành liên tục, bảo đảm cung cấp thông tin đầy đủ, chính xác, phục vụ hiệu quả cho công tác điều hành bay.

“Sự phối hợp chặt chẽ giữa Trung tâm Khí tượng hàng không, các cơ sở điều hành bay và các hãng hàng không đã giúp chủ động điều chỉnh phương án khai thác, hạn chế tối đa ảnh hưởng dây chuyền. Dù chịu tác động của dông đầu mùa với cường độ mạnh, hoạt động bay tại khu vực miền Bắc vẫn được duy trì an toàn, điều hòa và hiệu quả”, đại diện VATM cho biết.

Biển Ngọc

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/mua-dong-dau-mua-gay-xao-tron-dieu-hanh-bay-tai-noi-bai-va-loat-san-bay-phia-bac-192260330152017712.htm