Theo thông báo của Tập đoàn Tài chính phát triển quốc tế Mỹ (DFC), cơ quan này sẽ triển khai cơ chế tái bảo hiểm, bảo lãnh rủi ro hàng hải, bao gồm bảo hiểm rủi ro chiến tranh, tại khu vực Vịnh Ba Tư nhằm ổn định hoạt động thương mại.
Tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz. Ảnh tư liệu: REUTERS.
Chương trình sẽ bảo hiểm tổn thất lên tới khoảng 20 tỷ USD theo cơ chế xoay vòng và hiện chỉ áp dụng đối với tàu biển.
Thông báo được đưa ra vài ngày sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump chỉ đạo DFC cung cấp các gói tái bảo hiểm (bảo hiểm cho công ty bảo hiểm) với mức giá hợp lý, đảm bảo dòng chảy năng lượng và thương mại khu vực, trong bối cảnh giá dầu tăng mạnh.
Trước đó, một số chính phủ, trong đó có Mỹ cho rằng, khó khăn trong việc mua bảo hiểm là một trong những nguyên nhân khiến tàu thuyền ngần ngại đi qua eo biển.
Ông Trump cũng cho biết quân đội Mỹ có thể hộ tống tàu thuyền qua eo biển Hormuz, dù hiện chưa có kế hoạch cụ thể được công bố.
Eo biển Hormuz là tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển khoảng 1/5 lượng dầu toàn cầu, cùng với khí đốt, phân bón và nhiều mặt hàng khác. Iran đã cảnh báo sẽ tấn công các tàu đi qua khu vực này, khiến giá dầu và nhiên liệu tăng mạnh.
DFC cho biết cơ quan này đang phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính Mỹ và Bộ Tư lệnh Trung tâm của quân đội Mỹ (CENTCOM) để triển khai kế hoạch.
DFC cũng xác định những đối tác bảo hiểm hàng đầu của Mỹ để tham gia chương trình.
Ngay trước khi DFC công bố kế hoạch, các công ty bảo hiểm tư nhân vẫn tiếp tục chào bán bảo hiểm cho tàu muốn di chuyển qua khu vực. Hiệp hội Thị trường Lloyd's cho biết thị trường bảo hiểm London sẵn sàng cung cấp bảo hiểm cho các tàu đi qua eo biển Hormuz.
Tuy nhiên, các gói bảo hiểm tư nhân hiện tại chưa đủ để thuyết phục các chủ tàu và thủy thủ đoàn quay lại tuyến đường này. Rào cản lớn nhất nằm ở việc nhiều chủ tàu lo ngại về an toàn của thủy thủ khi đi vào khu vực chiến sự.
Trang Trần