Mỹ, Trung Quốc áp phí cảng trả đũa, đe dọa gia tăng bất ổn trên biển

8 giờ trướcBài gốc

Cảng Dương Sơn, Thượng Hải, Trung Quốc. Nguồn: Reuters.

Trung Quốc cho biết họ đã bắt đầu thu các khoản phí đặc biệt đối với các tàu do Mỹ sở hữu, vận hành, đóng mới hoặc treo cờ Mỹ, nhưng cũng làm rõ rằng các tàu do Trung Quốc đóng mới sẽ được miễn thuế.

Trong thông tin chi tiết được đài truyền hình nhà nước CCTV công bố hôm 14/10, Trung Quốc đã nêu rõ các điều khoản cụ thể về miễn trừ, bao gồm cả đối với tàu do Trung Quốc đóng mới và tàu rỗng vào các xưởng đóng tàu Trung Quốc để sửa chữa.

Phí cảng do Trung Quốc áp đặt sẽ được thu tại cảng nhập cảnh đầu tiên của một chuyến đi đơn lẻ hoặc cho năm chuyến đi đầu tiên trong vòng một năm, theo chu kỳ thanh toán hàng năm bắt đầu từ ngày 17/4.

Đầu năm nay, chính quyền của Tổng thống Mỹ Donald Trump đã công bố kế hoạch đánh phí đối với các tàu liên kết với Trung Quốc nhằm nới lỏng sự kiểm soát của nước này đối với ngành hàng hải toàn cầu và thúc đẩy ngành đóng tàu của Mỹ.

Mỹ dự kiến cũng sẽ bắt đầu thu phí vào ngày 14/10. Các nhà phân tích dự đoán hãng vận tải container COSCO thuộc sở hữu của Trung Quốc sẽ là bên bị ảnh hưởng nhiều nhất, gánh chịu gần một nửa chi phí dự kiến 3,2 tỷ USD của phân khúc này từ các khoản phí này vào năm 2026.

Tuần trước, Trung Quốc đã phản pháo, tuyên bố sẽ áp dụng phí cảng riêng đối với các tàu liên kết với Mỹ kể từ cùng ngày. Nhà phân tích Omar Nokta của Jefferies lưu ý rằng, 13% tàu chở dầu thô và 11% tàu container trong đội tàu toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng.

"Sự đối xứng ăn miếng trả miếng này sẽ khóa chặt cả hai nền kinh tế vào vòng xoáy thuế hàng hải, có nguy cơ làm biến dạng dòng chảy vận tải hàng hóa toàn cầu", Xclusiv Shipbrokers Inc có trụ sở tại Athens (Hy Lạp) cho biết trong một báo cáo nghiên cứu.

Để trả đũa việc Trung Quốc hạn chế xuất khẩu các khoáng sản quan trọng, ngày 12/10, Tổng thống Trump đã đe dọa sẽ áp bổ sung thuế 100% đối với hàng hóa từ Trung Quốc và áp đặt các biện pháp kiểm soát xuất khẩu mới đối với "bất kỳ và tất cả các phần mềm quan trọng" trước ngày 1/11.

"Việc vũ khí hóa cả chính sách thương mại và môi trường cho thấy vận tải biển đã chuyển từ vai trò là kênh trung lập của thương mại toàn cầu sang một công cụ trực tiếp của chính quyền", Xclusiv cho biết.

Đinh Hà

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/my-trung-quoc-ap-phi-cang-tra-dua-de-doa-gia-tang-bat-on-tren-bien.html