Nâng cấp đèo Violak, tháo 'nút thắt' giao thông lên vùng cao Quảng Ngãi

4 giờ trướcBài gốc

Quốc lộ 24 giữ vai trò chiến lược khi kết nối trung tâm hành chính tỉnh, Khu kinh tế Dung Quất, Quốc lộ 1A với đường Hồ Chí Minh và khu vực Bắc Tây Nguyên. Tuyến đường giúp nông sản, hàng hóa từ miền núi xuống đồng bằng, ra biển theo hành trình ngắn hơn; đồng thời, vật tư và hàng tiêu dùng từ vùng ven biển được vận chuyển thuận lợi lên vùng cao.

Quốc lộ 24 - tuyến giao thông huyết mạch kết nối trung tâm tỉnh Quảng Ngãi với các xã phía Tây.

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Quốc lộ 24 được định hướng đạt tiêu chuẩn đường cấp III, quy mô 2-4 làn xe với tổng chiều dài khoảng 168 km.

Thời gian qua, một số đoạn đã được đầu tư nâng cấp bằng nhiều nguồn vốn khác nhau, cơ bản đạt tiêu chuẩn đường cấp III miền núi. Tuy nhiên, đoạn Km32 đến Km89+513 dài hơn 57 km đi qua các địa bàn các xã Ba Tơ, Ba Tô, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông vẫn chưa được nâng cấp đồng bộ.

Đèo Violak dài khoảng 35 km quanh co, mặt đường chật hẹp tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.

Trong đó, chặng qua đèo Violak dài khoảng 35 km thuộc đoạn tuyến này được đánh giá là phức tạp và khó khăn nhất. Đèo có địa hình hiểm trở với nhiều khúc cua gấp, độ dốc lớn, bán kính cong nhỏ và tầm nhìn hạn chế. Sương mù dày đặc vào sáng sớm và chiều tối càng làm gia tăng nguy cơ tai nạn.

Mặt đường hẹp, nhiều đoạn chỉ đạt tiêu chuẩn đường cấp IV-V miền núi, không còn phù hợp với lưu lượng và tải trọng phương tiện ngày càng tăng. Đây là khu vực tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cao, đặc biệt vào mùa mưa.

Một vụ tai nạn giao thông xảy ra trên Quốc lộ 24.

“Đường hẹp, quanh co và có lưu lượng giao thông lớn nên đi lại rất nguy hiểm, nhất là khu vực đèo. Đi trên tuyến này thường xuyên thấy các vụ va chạm giao thông hoặc nghiêng, lật xe” – bà Nguyễn Thị Trang (phường Kon Tum) cho hay.

Sau sắp xếp địa giới hành chính và tổ chức chính quyền 2 cấp, hoạt động đi lại giữa trung tâm tỉnh và các xã phía tây gần như phụ thuộc hoàn toàn vào Quốc lộ 24, khiến mọi gián đoạn trên tuyến đều tác động trực tiếp đến đời sống dân sinh và hoạt động sản xuất.

Trong các đợt mưa lớn cuối tháng 10 và 11/2025, nhiều đoạn qua khu vực Violak xảy ra sạt lở taluy, nền đường nứt gãy, có thời điểm giao thông bị chia cắt. Thực tế này cho thấy tính cấp bách của việc nâng cấp, gia cố tuyến đường nhằm bảo đảm lưu thông an toàn và ổn định.

Một khu vực sạt lở vào cuối năm 2025 được cơ quan chức năng dựng rào chắn và khắc phục.

Theo Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi Nguyễn Phúc Nhân, việc đầu tư nâng cấp, mở rộng đoạn tuyến từ Km32 đến Km89+513 (mặt đường khoảng 5-6m, ngang đường cấp 5 miền núi) là rất cần thiết cần thiết.

Sở cũng đã đề xuất UBND tỉnh chủ trương cải tạo, nâng cấp đoạn tuyến dài 57 km nói trên, với tổng mức đầu tư khoảng 2.350 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách Trung ương dự kiến hỗ trợ khoảng 2.000 tỷ đồng, phần còn lại từ ngân sách địa phương; thời gian thực hiện: 2026-2030.

Việc hoàn thiện đoạn còn lại của Quốc lộ 24 không chỉ giải quyết bài toán an toàn giao thông mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Tây Quảng Ngãi.

Khi tuyến đường được nâng cấp đồng bộ, thời gian di chuyển từ trung tâm tỉnh đến miền núi sẽ rút ngắn đáng kể, chi phí logistics giảm, giao thương thuận lợi hơn, đồng thời mở rộng không gian phát triển du lịch sinh thái, nông nghiệp và liên kết vùng trên trục kết nối từ biển lên rừng.

Hà Phương

Nguồn KTĐT : https://kinhtedothi.vn/nang-cap-deo-violak-thao-nut-that-giao-thong-len-vung-cao-quang-ngai.987080.html