Nga tăng gấp ba sản lượng xe tăng T-90M có bù nổi thiệt hại ở Ukraine?

6 giờ trướcBài gốc

Sự gia tăng này là kết quả trực tiếp từ các nỗ lực mở rộng sản xuất bắt đầu từ giữa năm 2022, trong bối cảnh quân đội Nga chịu thiệt hại nặng về thiết giáp tại Ukraine, đồng thời phải đối mặt với áp lực tăng cường lực lượng và căng thẳng leo thang với NATO.

Xe tăng T-90M trong quá trình giao hàng. (Nguồn: MW)

Trước khi xung đột toàn diện bùng phát vào đầu năm 2022, phần lớn xe tăng T-90 do Nga sản xuất được xuất khẩu, giúp các khách hàng như Ấn Độ và Algeria sở hữu đội hình T-90 lớn hơn cả chính Nga.

Khi đó, quân đội Nga chỉ vận hành khoảng 420 xe tăng T-90, việc mua sắm loại xe này gần như dừng lại trong suốt thập kỷ 2010, với trung bình chỉ một xe được đưa vào biên chế mỗi năm.

Tuy nhiên, từ năm 2022, Nga đã chuyển toàn bộ năng lực sản xuất sang mẫu T-90M – biến thể tối tân nhất của dòng xe này và ngừng sản xuất phiên bản xuất khẩu T-90MS. Tính đến nay, ước tính có thêm khoảng 540–630 xe tăng T-90M đã được chuyển giao cho quân đội Nga, nâng tổng số xe T-90 trong biên chế lên mức đáng kể.

Hiện tại, T-90 là mẫu xe tăng duy nhất đang được sản xuất hàng loạt tại Nga, do dự án phát triển xe tăng thế hệ mới T-14 Armata vẫn chưa vượt qua giai đoạn thử nghiệm kéo dài suốt gần một thập kỷ. Việc sản xuất T-90M đang được thực hiện tại nhà máy Uralvagonzavod – cơ sở công nghiệp quốc phòng lớn nhất của Nga.

Các nhà phân tích thuộc Nhóm Tình báo xung đột (CIT) cho biết tốc độ sản xuất xe tăng của Nga thực tế cao hơn đáng kể so với các đánh giá trước đây của phương Tây. Dựa trên hình ảnh vệ tinh, dữ liệu hậu cần và sự hiện diện liên tục của T-90M trên nhiều mặt trận, họ kết luận rằng ngành công nghiệp quốc phòng Nga đang vận hành hiệu quả hơn kỳ vọng.

Tuy vậy, câu hỏi đặt ra là: sản lượng này có đủ để bù đắp cho tốc độ tiêu hao xe tăng trên chiến trường Ukraine hay không? Theo nhiều ước tính độc lập, riêng trong năm 2023 và 2024, Nga có thể đã mất tới gần 1.000 xe tăng mỗi năm, trong khi con số tổn thất năm 2022 thậm chí còn cao hơn. Điều này khiến khoảng cách giữa sản lượng và tiêu hao vẫn còn rất lớn, bất chấp nỗ lực mở rộng sản xuất.

Cơ sở sản xuất xe tăng T-90 tại Uralvagonzavod. (Nguồn: MW)

Để duy trì lực lượng thiết giáp, Nga không chỉ dựa vào sản xuất mới mà còn rút hàng ngàn xe tăng cũ thời Liên Xô, chủ yếu là T-72 và T-80, ra khỏi kho dự trữ. Các xe này được hiện đại hóa đáng kể, với gói nâng cấp đưa mức độ bảo vệ và trang bị lên gần tương đương T-90M.

Thế nhưng, phần lớn kho dự trữ này đã bị suy giảm nghiêm trọng do nhiều năm bảo quản kém hoặc loại bỏ khỏi biên chế, khiến việc duy trì số lượng xe tăng dài hạn phụ thuộc ngày càng nhiều vào dây chuyền sản xuất mới.

Cũng theo Nhóm CIT, nếu duy trì tốc độ tăng trưởng như hiện nay, Nga có thể đạt sản lượng tới 1.000 xe tăng T-90M mỗi năm vào năm 2028, gần tiệm cận mức sản xuất xe tăng thời Liên Xô trong thời bình.

Bên cạnh T-90M, Nga đang mở rộng kế hoạch sản xuất thêm hai dòng xe tăng khác. Dự án xe tăng thế hệ mới T-14 Armata vẫn chưa rõ tương lai, do quá trình phát triển bị chậm trễ kéo dài và chi phí cao.

Trong khi đó, T-80 – dòng xe tăng sử dụng động cơ tua-bin khí, đang được quan tâm trở lại sau khi thể hiện hiệu quả tốt trên chiến trường Ukraine.

Tháng 9/2023, truyền thông Nga xác nhận nhà máy Omsktransmash, từng sản xuất T-80 thời Liên Xô, đã được tái khởi động để nối lại dây chuyền sản xuất. Đến tháng 4/2024, việc sản xuất động cơ tua-bin khí cho T-80 cũng đã được nối lại.

Dù vậy, do chi phí chế tạo cao hơn gấp ba lần T-72, quy mô sản xuất T-80 có thể sẽ chỉ ở mức giới hạn và chủ yếu phục vụ lực lượng thiết giáp tinh nhuệ.

Xuân Minh

Nguồn SK&ĐS : https://suckhoedoisong.vn/nga-tang-gap-ba-san-luong-xe-tang-t-90m-co-bu-noi-thiet-hai-o-ukraine-169250621185026492.htm