Ngắm cung đường xanh mướt sắp có tuyến metro nối TP.HCM với biển Cần Giờ

9 giờ trướcBài gốc

Vingroup vừa đề xuất đầu tư tuyến metro dài 48,5km, nối từ đại lộ Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa đường Nguyễn Thị Thập và Lý Phục Man) đến khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Long Hòa, huyện Cần Giờ). (Trong ảnh, điểm đầu dự án đặt tại đại lộ Nguyễn Văn Linh - tuyến huyết mạch cửa ngõ phía Nam TP.HCM, kết nối các quận trung tâm với Nhà Bè, Cần Giờ và các tỉnh miền Tây).

Dự kiến, depot đầu tuyến metro sẽ được đặt ở khu đất 20ha thuộc phường Bình Thuận, quận 7.

Tuyến metro dự kiến đi theo dải phân cách giữa đại lộ Nguyễn Văn Linh đến nút giao đường Nguyễn Lương Bằng (khoảng 1km) thì rẽ trái, sau đó chạy hết tuyến Nguyễn Lương Bằng. Đường Nguyễn Lương Bằng được đầu tư xây dựng khang trang, hiện đại như đại lộ Nguyễn Văn Linh, tuy nhiên, do lưu lượng phương tiện đông đúc nên thường xuyên xảy ra ùn ứ, kẹt xe.

Tiếp đó, tuyến metro sẽ đi theo đường 15B, đường D1, vượt cầu Rạch Đĩa sang khu tái định cư Hồng Lĩnh (huyện Nhà Bè) và tiếp tục theo đường số 11 thuộc khu tái định cư Vạn Phát Hưng (huyện Nhà Bè). (Trong ảnh, đường 15B nối thẳng với đường D1, rộng rãi, thông thoáng và ít phương tiện lưu thông).

Sau khi vượt sông Soài Rạp, tuyến metro sẽ đi song song với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, đến đoạn giao với đường Rừng Sác. Tiếp đó, tuyến sẽ rẽ phải, bám theo đường Rừng Sác đến điểm cuối tại xã Long Hòa.

Đây cũng là một trong những tuyến đường đẹp nhất TP.HCM, với cảnh quan xanh mướt, rừng ngập mặn trải dài hai bên, mang đến cảm giác thư thái, thơ mộng khiến ai đi qua cũng muốn dừng lại ngắm nhìn.

Nhìn từ trên cao, tuyến đường Rừng Sác như một dải lụa mềm mại lọt thỏm giữa biển rừng ngập mặn xanh thẫm, trải dài tít tắp đến tận chân trời. Hai bên đường là những hàng cây đước chen chúc vươn lên, tạo một bức tranh thiên nhiên xanh mát.

Con đường gần như chìm khuất trong màu xanh ngút ngàn, chỉ lấp ló vài chiếc xe nhỏ bé đang di chuyển, càng làm nổi bật sự thanh bình, tĩnh lặng của vùng đất Cần Giờ. Đây không chỉ là tuyến giao thông huyết mạch kết nối trung tâm TP.HCM với biển, mà còn là hành trình khám phá một trong những lá phổi xanh quý giá nhất của đô thị.

Với chiều dài 48,5km, đi xuyên qua những cánh rừng ngập mặn xanh mướt, tuyến metro này không chỉ đóng vai trò là trục giao thông hiện đại kết nối trung tâm TP.HCM với đô thị du lịch Cần Giờ, mà còn hứa hẹn trở thành một trong những tuyến đường sắt đẹp nhất cả nước.

Kết thúc hành trình, tuyến metro sẽ đi về depot - trung tâm điều hành và bảo dưỡng tàu metro dự kiến đặt tại khu đất rộng khoảng 39ha thuộc xã Long Hòa, huyện Cần Giờ. Vị trí depot nằm gần khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, thuận tiện cho việc tổ chức vận hành toàn tuyến, đồng thời tạo điều kiện kết nối trực tiếp với các hoạt động du lịch, dịch vụ và phát triển đô thị ven biển.

Tuyến metro TP.HCM - Cần Giờ được thiết kế loại đường đôi, khổ 1.435mm mỗi đường với tốc độ tối đa 250km/h. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 102.370 tỷ đồng (tương đương 4,09 tỷ USD), dự kiến khởi công vào 2026, hoàn thiện vận hành thử và bàn giao dự án vào năm 2028.

Ngày 21/4, UBND TP.HCM vừa có văn bản trình Thủ tướng Chính phủ, kiến nghị thống nhất chủ trương bổ sung tuyến đường sắt đô thị kết nối TP.HCM - Cần Giờ vào danh mục dự án kèm theo Nghị quyết số 188 của Quốc hội để đẩy nhanh tiến trình đầu tư dự án. Đồng thời, giao UBND TP.HCM phối hợp với Bộ Xây dựng báo cáo đề xuất Chính phủ chấp thuận bổ sung tuyến đường sắt đô thị kết nối TP.HCM - Cần Giờ vào danh mục dự án kèm theo Nghị quyết số 188 của Quốc hội.

Nếu được thực hiện, TP.HCM sẽ có thêm một tuyến đường sắt đô thị hiện đại kết nối với huyện Cần Giờ - địa phương duy nhất có biển của thành phố ở thời điểm hiện tại, nơi đang thu hút nhiều dự án đầu tư quy mô lớn trong lĩnh vực du lịch, đô thị sinh thái và hạ tầng. Tuyến metro này không chỉ góp phần rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm đến Cần Giờ, mà còn tạo động lực mạnh mẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam thành phố.

Mỹ Quỳnh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/ngam-cung-duong-xanh-muot-sap-co-tuyen-metro-noi-tphcm-voi-bien-can-gio-192250421153411443.htm