Ngành ô tô đối mặt nguy cơ khủng hoảng thừa

một ngày trướcBài gốc

Với hơn 100 thương hiệu ô tô điện đang hoạt động tại Trung Quốc, có thể thấy quốc gia này đang rất nghiêm túc theo đuổi công nghệ xe năng lượng mới.

Tuy nhiên, lượng xe được sản xuất hiện đang vượt xa nhu cầu của thị trường nội địa, và điều đó có thể trở thành vấn đề lớn đối với ngành ô tô toàn cầu.

Một bãi chứa xe điện không người sử dụng tại Trung Quốc. Ảnh: Bloomberg.

Tại một diễn đàn ô tô tổ chức ở Trùng Khánh (Trung Quốc) mới đây, Chủ tịch Tập đoàn Geely Lý Thư Phúc cảnh báo, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang tiến gần đến tình trạng "dư thừa công suất nghiêm trọng", Reuters đưa tin.

Lãnh đạo tập đoàn sở hữu nhiều thương hiệu ô tô như Volvo, Zeeker, Lotus... cho biết, sẽ không xây thêm nhà máy mới hay mở rộng các cơ sở hiện tại vì nhận thấy thị trường đang bão hòa.

Lời cảnh báo nói trên được đưa ra trong bối cảnh ngành ô tô Trung Quốc đang chìm trong cuộc chiến giá kéo dài, khiến nhiều công ty nhỏ rơi vào cảnh phá sản và buộc các nhà sản xuất phải hướng ra thị trường quốc tế.

Trước đây, nhiều hãng xe Trung Quốc vẫn bác bỏ nhận định về việc dư thừa công suất, bất chấp thực tế hàng loạt nhà máy sản xuất xe năng lượng mới (gồm xe thuần điện, hybrid, plug-in hybrid và pin nhiên liệu) được xây dựng với quy mô lớn, vượt quá nhu cầu tiêu dùng trong nước.

Chính sách trợ giá của chính phủ Trung Quốc cũng bị các quốc gia phương Tây chỉ trích là "không công bằng", khiến xe Trung Quốc có thể được bán với giá rẻ hơn đáng kể, tạo ra áp lực lớn đối với các hãng xe châu Âu và Mỹ.

Trong khi Mỹ vẫn duy trì mức thuế cao để ngăn xe Trung Quốc, châu Âu cũng đang cân nhắc áp dụng các rào cản thương mại mới.

Tình trạng dư thừa khiến các hãng xe Trung Quốc đối mặt với thách thức lớn, khi thị trường nội địa không thể tiêu thụ hết lượng xe đã và đang được sản xuất. Việc xuất khẩu cũng gặp khó do các rào cản thương mại ngày càng tăng.

Vì vậy, nhiều thương hiệu Trung Quốc đang chuyển hướng sang các thị trường nhỏ hơn tại châu Á, Đông Âu và Mỹ Latinh để tiêu thụ sản phẩm, chiến lược được coi là tạm thời trong khi chờ cơ hội vào các thị trường lớn như Mỹ và châu Âu.

Chí Vũ

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baoxaydung.vn/nganh-o-to-doi-mat-nguy-co-khung-hoang-thua-192250611145138899.htm