Ngành Thuế khẩn trương thực hiện mức lệ phí trước bạ 0% với ôtô điện chạy pin

3 giờ trướcBài gốc

Sau 3 năm áp dụng chính sách miễn lệ phí trước bạ, số lượng ôtô điện chạy pin đã tăng đáng kể qua từng năm. Ảnh: Internet.

Cụ thể, Nghị định số 51/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 5 Điều 8 Nghị định số 10/2022/NĐ-CP về lệ phí trước bạ như sau: Đối với ôtô điện chạy pin, kể từ ngày Nghị định này có hiệu lực đến hết ngày 28/2/2027, lệ phí trước bạ lần đầu được áp dụng mức thu 0%.

Bộ Tài chính cho biết, theo dữ liệu từ Tổ chức Các nhà sản xuất ôtô quốc tế (OICA), tỷ lệ sở hữu ôtô điện chạy pin ở Việt Nam hiện vẫn ở mức thấp và xếp sau nhiều quốc gia trong khu vực Đông Nam Á. Tỷ lệ này chỉ bằng 1/10 của Thái Lan và 1/20 của Malaysia.

Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng ôtô của người dân vẫn cao, việc áp dụng mức thu lệ phí trước bạ 0% đối với ôtô điện chạy pin (thay vì 10% - 12% như đối với ôtô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi) sẽ góp phần trực tiếp giảm chi phí đăng ký xe, tăng khả năng tiếp cận ôtô điện của người tiêu dùng và khuyến khích họ chuyển sang sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Theo Bộ Tài chính, sau 3 năm áp dụng chính sách miễn lệ phí trước bạ theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP, số lượng ôtô điện chạy pin đã tăng đáng kể qua từng năm. Cụ thể, trong năm 2022, số xe ôtô điện chạy pin đăng ký lệ phí trước bạ lần đầu là 4.040 xe, bình quân 404 xe/tháng. Sang năm 2023, con số này tăng lên 29.281 xe, bình quân 2.440 xe/tháng, gấp 6,04 lần so với năm 2022. Đến năm 2024, số xe đăng ký lệ phí trước bạ lần đầu đạt 79.781 xe, bình quân 6.648 xe/tháng, tăng gấp 2,72 lần so với năm 2023.

Có thể thấy, việc tiếp tục kéo dài ưu đãi lệ phí trước bạ 0% đến năm 2027 được đánh giá là một chính sách hợp lý, có tác động tích cực trên nhiều phương diện. Theo đó, chính sách này giúp giảm đáng kể chi phí mua xe, khuyến khích người tiêu dùng chuyển đổi từ ôtô sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang ôtô điện, góp phần giảm khí thải gây ô nhiễm môi trường và tiến tới mục tiêu phát triển giao thông xanh.

Đối với doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ôtô điện, đây là một tín hiệu tích cực, tạo động lực để mở rộng quy mô sản xuất, đầu tư vào công nghệ và phát triển sản phẩm. Điều này cũng góp phần thúc đẩy ngành Công nghiệp ôtô trong nước, giảm dần sự phụ thuộc vào xe nhập khẩu.

Xét về khía cạnh chính sách tài khóa, dù có thể gây sụt giảm nguồn thu ngắn hạn từ lệ phí trước bạ, nhưng về lâu dài, khi thị trường ôtô điện phát triển mạnh mẽ, Nhà nước sẽ có thêm nguồn thu từ thuế giá trị gia tăng, thuế thu nhập doanh nghiệp và các hoạt động kinh tế liên quan đến xe điện như trạm sạc, dịch vụ bảo dưỡng, linh kiện phụ trợ...

Nhiều chuyên gia cho rằng, để chính sách đạt hiệu quả tối đa, cần có thêm các biện pháp đồng bộ như mở rộng mạng lưới trạm sạc nhanh, đầu tư vào hạ tầng điện lưới ổn định, hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất pin và nghiên cứu phát triển công nghệ tái chế pin.

Ngoài ra, cần có chính sách kiểm soát và quản lý chất lượng xe điện, tránh tình trạng nhập khẩu tràn lan các mẫu xe kém chất lượng, ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng.

Nhìn chung, chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ 0% cho ôtô điện chạy pin là một bước đi quan trọng, góp phần thúc đẩy xu hướng phát triển bền vững của ngành Công nghiệp ôtô và tạo tiền đề cho một hệ sinh thái giao thông xanh tại Việt Nam.

Thùy Linh

Nguồn Tài Chính : http://tapchitaichinh.vn/nganh-thue-khan-truong-thuc-hien-muc-le-phi-truoc-ba-0-voi-oto-dien-chay-pin.html