Nghị định 168 siết chặt kỷ cương, giảm đau thương cho nhiều gia đình

15 giờ trướcBài gốc

Tai nạn giao thông giảm mạnh, áp lực cấp cứu tại Bệnh viện “hạ nhiệt”

Từ 1/1/2025, Nghị định mới về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực, thay thế một loạt khung phạt cũ và đặt ra mức xử phạt hành chính mới cao hơn nhiều đối với các lỗi phổ biến như vượt đèn đỏ, đi sai phần đường, đi ngược chiều cao tốc, mở cửa xe không an toàn. Hình phạt bổ sung là ngoài phạt tiền, người vi phạm bị trừ điểm GPLX và thậm chí bị tước giấy phép lái xe lâu hơn đối với các hành vi nghiêm trọng như nồng độ cồn cao, đua xe. Sau khi được triển khai, tình hình tai nạn giao thông đã có những chuyển biến rõ nét, trong đó giảm số người tử vong, số vụ tai nạn giao thông và số người bị thương cũng giảm rõ rệt.

Nghị định 168 tạo ra những chuyển biến rõ rệt, đảm bảo trật tự giao thông đường bộ

TS.BS Đỗ Mạnh Hùng – Phó Trưởng khoa Phẫu thuật cột sống, Trưởng phòng Kế hoạch tổng hợp, Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức cho biết, trong thời gian đầu khi áp dụng Nghị định 168, lượng ca tai nạn giao thông nghiêm trọng chuyển lên tuyến trên đã giảm rõ rệt. “Điều đáng ghi nhận là số bệnh nhân phải mổ cấp cứu do các chấn thương nặng, buộc phải can thiệp ngay để tránh nguy cơ để lại di chứng hoặc ảnh hưởng đến tính mạng, đã giảm đáng kể. Đặc biệt, số ca tử vong do tai nạn giao thông cũng có xu hướng giảm so với cùng kỳ năm trước”, TS.BS Đỗ Mạnh Hùng chia sẻ.

Theo TS.BS Đỗ Mạnh Hùng, một trong những nguyên nhân quan trọng dẫn tới sự thay đổi này là việc Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực từ đầu năm 2025. “Với những quy định chặt chẽ trong Nghị định 168, tôi tin rằng ý thức chấp hành pháp luật giao thông của người dân đã được nâng lên rất nhiều. Khi số bệnh nhân tai nạn giao thông giảm, các bác sĩ trong mỗi ca trực sẽ có thêm thời gian và nguồn lực để tập trung điều trị tốt hơn cho các bệnh nhân đang nằm viện, đồng thời có điều kiện triển khai nhiều kỹ thuật chuyên sâu, nâng cao chất lượng điều trị”, bác sĩ Hùng cho hay.

Siết kỷ cương giao thông vì an toàn tính mạng và sự văn minh xã hội

Liên quan đến việc ban hành và triển khai Nghị định 168/2024 của Chính phủ, TS. Khương Kim Tạo – nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho rằng: “Đây là bước đi cần thiết, đáp ứng yêu cầu cấp bách trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và kéo giảm tai nạn giao thông, vấn đề đang gây nhiều bức xúc trong xã hội hiện nay. Mặc dù những năm gần đây, tai nạn giao thông đã có xu hướng giảm so với giai đoạn trước, song con số thiệt hại về người và tài sản vẫn ở mức cao, tiềm ẩn nhiều nguy cơ khó lường. Thực trạng đó đòi hỏi phải có các giải pháp mạnh mẽ, đồng bộ hơn nhằm nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về giao thông đường bộ. Trong bối cảnh đó, Nghị định 168 ra đời nhằm cụ thể hóa các quy định của luật, tạo hành lang pháp lý rõ ràng cho công tác thực thi”.

TS. Khương Kim Tạo cho rằng, Nghị định 168 ra đời đáp ứng yêu cầu cấp bách của xã hội

Theo TS. Khương Kim Tạo, để giải quyết căn cơ tình trạng giao thông phức tạp hiện nay, cần triển khai song song hai nhóm giải pháp chính. Thứ nhất là đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục pháp luật để người dân hiểu rõ quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm của mình khi tham gia giao thông. Thứ hai là thực thi nghiêm minh các chế tài xử lý, trong đó có phạt tiền, trừ điểm giấy phép lái xe, nhằm tăng tính răn đe đối với những hành vi vi phạm nguy hiểm. Nghị định 168/2024 là một bước tiến đáng kể trong nỗ lực lập lại kỷ cương giao thông. Việc siết chặt trật tự, an toàn giao thông là điều không thể trì hoãn, bởi mục tiêu cao nhất là bảo vệ tính mạng con người và xây dựng một xã hội văn minh, hiện đại.

Phân tích sâu hơn, TS. Khương Kim Tạo cho biết, Nghị định 168 có tăng mức xử phạt đối với các hành vi vi phạm giao thông nguy hiểm và áp dụng cơ chế trừ điểm đối với giấy phép lái xe. Dù mức phạt cao có thể tạo áp lực cho người vi phạm, song theo ông, đây là giải pháp hợp lý nhằm nâng cao ý thức chấp hành và từng bước làm giảm các hành vi coi thường pháp luật. Đáng chú ý, Nghị định 168 cũng thể hiện tính nhân văn khi phân loại rõ mức độ vi phạm. Với những lỗi ít nghiêm trọng, người vi phạm không bị giữ giấy phép lái xe ngay mà chỉ bị phạt tiền và trừ điểm. Cách làm này tạo cơ hội để người tham gia giao thông tự điều chỉnh hành vi, tránh những tác động tiêu cực quá lớn đến đời sống, công việc trong thời gian ngắn.

Dù vậy, TS. Khương Kim Tạo khẳng định, về lâu dài, việc thực thi nghiêm Nghị định 168 sẽ góp phần hình thành một hệ thống giao thông an toàn, trật tự và văn minh hơn, khi người dân dần quen với việc tuân thủ luật pháp thay vì tìm cách đối phó.

Bên cạnh yếu tố pháp lý, ông Tạo cũng nhấn mạnh vai trò của hạ tầng giao thông trong quá trình triển khai Nghị định. Thực tế cho thấy, tại một số nút giao, chất lượng đèn tín hiệu chưa đồng đều, việc phân bổ thời gian tín hiệu còn bất hợp lý, có thể ảnh hưởng đến hiệu quả điều hành và gây bức xúc cho người tham gia giao thông. Ngoài ra, xây dựng văn hóa giao thông được xem là yếu tố then chốt. Văn hóa giao thông không chỉ dừng ở việc chấp hành các quy định pháp luật, mà còn thể hiện qua thái độ, cách ứng xử văn minh, tôn trọng lẫn nhau trên đường. Đây chính là yếu tố giúp bù đắp những khoảng trống mà pháp luật khó bao quát hết, hướng tới một môi trường giao thông an toàn, lành mạnh và bền vững.

Nghị định 168 có mục tiêu đúng, cần thực thi đồng bộ để nâng cao văn hóa giao thông

Đánh giá về Nghị định 168 của Chính phủ, TS Nguyễn Xuân Thủy – chuyên gia giao thông cho rằng mục tiêu của Nghị định là rất tích cực, mang tính răn đe cao, qua đó góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và từng bước xây dựng văn hóa giao thông của người dân.

TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, mục tiêu của Nghị định 168 là rất tích cực, mang tính răn đe cao

Tuy nhiên, vị chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng nguyên nhân của các vi phạm giao thông không chỉ xuất phát từ ý thức của người tham gia giao thông. Thực tế còn tồn tại nhiều yếu tố khách quan khác, trong đó nổi bật là hạn chế về hạ tầng giao thông. Nhiều tuyến đường hiện nay chưa đáp ứng được tốc độ phát triển đô thị và gia tăng phương tiện; tình trạng “đường không thông, hè không thoáng” vẫn phổ biến, đặc biệt tại các cửa ngõ thành phố, vốn còn chật hẹp, thường xuyên ùn tắc.

Bên cạnh đó, hệ thống giao thông công cộng được đánh giá là chưa hoàn chỉnh và thiếu tính kết nối. Số lượng tuyến còn ít, hoạt động rời rạc, chưa tạo được sức hút đủ lớn để người dân chuyển từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng. Điều này khiến áp lực dồn lên hạ tầng giao thông đô thị ngày càng lớn, dẫn tới tình trạng quá tải kéo dài.

Theo ông, để Nghị định 168 phát huy hiệu quả bền vững, cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ duy trì xử lý nghiêm, liên tục các hành vi vi phạm, đến đầu tư nâng cấp hạ tầng, hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng và ứng dụng công nghệ một cách toàn diện trong quản lý giao thông. Chỉ khi những yếu tố này được giải quyết song song, mục tiêu nâng cao ý thức và xây dựng văn hóa giao thông an toàn, văn minh mới thực sự đạt được.

TS Trần Hữu Minh – Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng, có nhiều nguyên nhân và nhiều giải pháp được triển khai đồng thời, tuy nhiên, khi khái quát lại có thể thấy việc thực hiện Nghị định 168 đã tạo ra sự thay đổi rất lớn trong nhận thức và hành vi của người tham gia giao thông. Những vi phạm từng diễn ra phổ biến, gây bức xúc xã hội trước đây như vượt đèn đỏ, đi lên vỉa hè, lấn làn, đi ngược chiều… đã giảm mạnh.

“Trước đây, vượt đèn đỏ xảy ra rất nhiều, nhưng hiện nay gần như không còn, hoặc giảm rất rõ rệt. Nhiều khu vực trước kia thường xuyên lộn xộn thì nay đã lập lại được trật tự. Điều đó cho thấy tác động rất lớn của Nghị định 168 trong việc thiết lập kỷ cương giao thông”, TS Trần Hữu Minh nhận định.

Theo TS Trần Hữu Minh, những chuyển biến tích cực cho thấy nếu các giải pháp được triển khai đồng bộ, liên tục và kiên trì, đặc biệt là duy trì hiệu quả của Nghị định 168, thì trật tự, an toàn giao thông sẽ tiếp tục được cải thiện bền vững, góp phần bảo vệ tính mạng người dân và xây dựng văn hóa giao thông văn minh.

Góp phần hình thành thói quen giao thông văn minh

Đại tá Phạm Quang Huy, Phó Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an) khẳng định, việc tai nạn giao thông giảm trong thời gian qua là kết quả tổng hòa của nhiều yếu tố, trong đó có nỗ lực của các cơ quan quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) với những giải pháp đúng đắn, hiệu quả; đồng thời, một phần quan trọng đến từ việc người dân đã nâng cao ý thức khi tham gia giao thông.

Đại tá Phạm Quang Huy cho rằng, mục tiêu hướng đến của Nghị định 168 là xử phạt để răn đe, giáo dục người tham gia giao thông có ý thức chưa tốt, đồng thời bảo vệ đại đa số người dân, bảo vệ giá trị cao nhất là tính mạng và sức khỏe con người.

“Khi triển khai Nghị định 168, bản chất là nhằm răn đe để mọi người ý thức hơn về sự an toàn của bản thân và những người xung quanh, từ đó sửa đổi những thói quen tham gia giao thông kém văn hóa. Việc xử phạt giảm đi là điều đáng mừng, cho thấy ý thức chấp hành pháp luật đã được nâng lên. Vấn đề đặt ra hiện nay là phải triển khai đồng bộ để dần hình thành những thói quen mới, văn minh hơn”, Đại tá Phạm Quang Huy nhấn mạnh.

Tuy nhiên, theo Đại tá Phạm Quang Huy, quá trình triển khai cũng bộc lộ một số vướng mắc liên quan đến thực trạng tổ chức giao thông, cơ sở hạ tầng, lưu lượng phương tiện và công tác quy hoạch hạ tầng giao thông, nhất là tại các đô thị lớn. Những kết quả đạt được vẫn chưa thực sự bền vững. Ý thức chấp hành pháp luật về giao thông tuy có chuyển biến nhưng chưa căn bản, số trường hợp vi phạm vẫn còn cao. Một trong những nguyên nhân chính của thực trạng trên là ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông còn mang tính “tùy tiện”, “nhờn luật”. Vì vậy, việc tăng mức chế tài xử phạt đủ mạnh đối với các hành vi vi phạm cố ý, nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn nghiêm trọng và hủy hoại kết cấu hạ tầng giao thông là hết sức cần thiết.

Quan điểm xuyên suốt của các cơ quan chức năng, trong đó có lực lượng CAND, là xử phạt để răn đe, giáo dục một bộ phận nhỏ người tham gia giao thông có ý thức chưa tốt, đồng thời bảo vệ đại đa số người dân, bảo vệ giá trị cao nhất là tính mạng và sức khỏe con người. “Tai nạn giao thông cướp đi nhiều nhân lực quý giá của đất nước, để lại những hệ lụy nặng nề cho gia đình và xã hội. Chỉ cần mỗi người hình thành những thói quen đơn giản như chấp hành đèn tín hiệu, không vượt ẩu, không sử dụng rượu bia khi lái xe, tai nạn giao thông sẽ giảm đáng kể”, Đại tá Phạm Quang Huy chia sẻ.

Theo Phó Cục trưởng Cục CSGT, việc áp dụng cơ chế trừ điểm giấy phép lái xe trong Nghị định 168 cũng tạo điều kiện để người dân tự quản lý hành vi của mình, nâng cao trách nhiệm khi tham gia giao thông mà vẫn bảo đảm nhu cầu đi lại, sinh hoạt hằng ngày. Thực tế từ 1/1/2025 cho thấy, diện mạo giao thông đã có nhiều thay đổi tích cực, tình trạng vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, leo vỉa hè giảm rõ rệt, đặc biệt tại các đô thị lớn.

“Người dân đã dần tự giác chấp hành luật giao thông ngay cả khi không có lực lượng CSGT kiểm tra, kiểm soát, qua đó từng bước hình thành văn hóa giao thông văn minh, an toàn, góp phần xây dựng hình ảnh đô thị hiện đại và thân thiện”, Phó Cục trưởng Cục CSGT chia sẻ thêm.

Văn Ngân/VOV.VN

Nguồn VOV : https://vov.vn/xa-hoi/nghi-dinh-168-siet-chat-ky-cuong-giam-dau-thuong-cho-nhieu-gia-dinh-post1257864.vov