Ngoài E10, người dân có thể lựa chọn loại xăng nào khác?

2 giờ trướcBài gốc

Từ ngày 1.6 tới đây, tất cả các cây xăng trên phạm vi cả nước sẽ đồng loạt đưa vào kinh doanh mặt hàng xăng sinh học E10. Đây là bước đi tiếp theo nhằm hiện thực hóa mục tiêu giảm thiểu lượng khí thải độc hại từ các phương tiện giao thông, góp phần bảo vệ môi trường theo xu hướng chung của quốc tế.

Lộ trình đưa xăng sinh học E10 vào sử dụng rộng rãi đã được nêu rõ trong Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, và đang thu hút sự quan tâm lớn từ dư luận xã hội, đặc biệt là nhóm người dùng sử dụng các phương tiện cơ giới đường bộ.

Xăng sinh học E10 sẽ được bán rộng rãi từ ngày 1.6. Ảnh: VTC News

Điều 4 của Thông tư nêu rõ: "Từ ngày 01 tháng 6 năm 2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc".

Tuy nhiên, điều đáng chú ý là xăng E10 không phải loại nhiên liệu duy nhất được cung cấp. Điều 4 của Thông tư cũng nêu: "Tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5RON92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2030".

Trong thực tế, việc duy trì xăng E5 cũng sẽ giúp người tiêu dùng làm quen với các loại nhiên liệu chứa cồn sinh học.

Hầu hết các mẫu xe máy hiện tại đều có thể sử dụng xăng sinh học E10

Sự khác biệt cốt lõi giữa hai loại sản phẩm lưu thông trên thị trường nằm ở nồng độ cồn được tích hợp trong hỗn hợp. Xăng E5 chứa 5% cồn Ethanol, trong khi tỉ lệ này ở dòng sản phẩm E10 chuẩn bị áp dụng diện rộng được nâng lên mức 10%. Điều này đồng nghĩa với việc hàm lượng cồn sinh học có trong mỗi lít xăng E10 cao gấp đôi so với xăng E5.

Dưới góc độ cơ học và hóa học, sự gia tăng về nồng độ này khiến các đặc tính ăn mòn và tẩy rửa của xăng E10 biểu hiện mạnh mẽ hơn. Ngược lại, nhờ duy trì hàm lượng cồn ở mức thấp, xăng sinh học E5 có mức độ tác động hóa học lên các linh kiện thấp hơn, ít ăn mòn hơn đối với các vật liệu không phù hợp trong hệ thống dẫn nhiên liệu của các mẫu xe đời cũ.

Người sử dụng các mẫu xe máy cũ cần đặc biệt lưu ý do vật liệu trong hệ thống dẫn nhiên liệu có thể không phù hợp với thành phần cồn có trong xăng sinh học

Về mặt kỹ thuật, xăng sinh học là hỗn hợp được tạo thành từ việc pha trộn xăng khoáng truyền thống với cồn Ethanol tinh khiết có nguồn gốc thực vật theo tỉ lệ quy định. Do bản chất hóa học của cồn, xăng sinh học có những đặc tính vật lý khác biệt so với xăng khoáng thông thường, nổi bật là tính chất tẩy rửa và khả năng ăn mòn đối với một số bề mặt vật liệu.

Cồn sinh học đóng vai trò như một dung môi mạnh, có thể hòa tan hoặc làm phân rã các cấu trúc cao su tự nhiên, nhựa thế hệ cũ hoặc đẩy nhanh quá trình oxy hóa bề mặt kim loại với các loại vật liệu không tương thích với xăng sinh học.

MINH ĐỨC

Nguồn Văn hóa : http://baovanhoa.vn/xe/ngoai-e10-nguoi-dan-co-the-lua-chon-loai-xang-nao-khac-228836.html