Người dân Tây Bắc Quảng Ngãi vượt trăm cây số đường hiểm trở về trung tâm tỉnh

9 giờ trướcBài gốc

Cầu đường đã có, nhưng vẫn khó đi

Từ trung tâm Quảng Ngãi lên xã Ngọc Linh muốn đi đường gần nhất, chúng tôi phải đi xe bán tải hai cầu mới được. Hành trình từ TP Quảng Ngãi bắt đầu trên QL24B đến tỉnh lộ 623, với khoảng 80km đường dễ đi, được thảm nhựa, hoặc bê tông.

Hướng tuyến đông tây phía bắc tỉnh Quảng Ngãi xuyên qua những bản làng thơ mộng.

Tuy nhiên, từ trung tâm xã đến cầu Tà Meo, có đến hơn 5km đường cấp phối, "ổ trâu ổ voi" khó đi. Cây cầu Tà Meo đã xuống cấp, khó đảm bảo an toàn cho những ô tô trọng tải lớn lưu thông. Bên kia cầu Tà Meo là xã Măng Bút, con đường bê tông rộng 8m đang được thi công gấp rút.

Ông Nguyễn Văn Oai, người dân xã Măng Bút, cho biết: "Năm 2005, khi ông lên đây lập nghiệp, không có đường. Hướng TP Kon Tum muốn vào xã Đắk Nên (xã cũ) chỉ có thể đi bộ. Còn đi từ hướng Sơn Tây Thượng phải qua bè ghép bằng tre, chưa có cầu. Ngày nay có đường đi là tốt, nhưng muốn xuống thành phố, chúng tôi vẫn chọn đi xe máy vượt cả trăm cây số, là giải pháp toàn nhất".

Ông Nguyễn Văn Hải, xã Sơn Tây Thượng, chuyên buôn trâu, bò cho hay: "Ngày trước, đi qua xã Măng Bút bằng xe máy. Mua trâu bò xong tôi phải dắt bộ hơn 30km xuống đến xã Sơn Tây Thượng. Sau đó tôi mới thuê xe tải chở trâu, bò về miền xuôi. Ngày nay, xe tải đi qua được Măng Bút, nhưng lo sợ đi qua Tà Meo rất nguy hiểm, tiềm ẩn TNGT".

Cận cảnh hơn 5km đường cấp phối giáp danh 2 tỉnh cũ (Quảng Ngãi - Kon Tum) qua cầu Tà Meo.

Từ cầu Tà Meo đến trung tâm xã Măng Bút, hành trình khoảng 50km, trên tỉnh lộ 676. Đường đang được thi công mở rộng, nhưng vẫn gặp những con dốc dựng đứng. Một kỹ sư giám sát thi công tuyến đường này nói, có những đoạn dốc dựng đứng lên tới 18%, trong khi đó đèo Lò Xo, hoặc đèo Hải Vân dốc cao nhất cũng chỉ 10%. Vì vậy, chỉ cần trời mưa ướt mặt đường, xe ô tô một cầu (không có cầu trước) không thể nào leo lên con dốc đó được.

Đi hết tuyến đường, mới biết đây là tuyến đường cực kỳ cần thiết đối với dân tỉnh Quảng Ngãi. Con đường xuyên qua các huyện, từ Huyện Sơn Tây (cũ) với dân số khoảng 21.000 người, qua 1/2 huyện Kon Plông (cũ) với dân số khoảng 13.000 người. Sau đó đến Huyện Tu Mơ Rông (cũ) dân số khoảng 27.000 người, và 1/2 huyện Đắk Glei (cũ), dân số khoảng 10.000 người.

Một số hình ảnh đường lầy lội, sạt lở trên hành trình hướng tuyến đông tây thứ hai của Quảng Ngãi.

Nhất là đoạn khoảng 5km (đường liên xã) nối giữa tỉnh lộ 676 với 672. Đoạn này đi băng qua xã Măng Bút, đã được bê tông hóa, nhưng lại phải vượt 5 đoạn ngầm qua suối.

Chị Hồ Thị Hà, người dân buôn bán tại xã Măng Bút kể: "Cứ chiều xuống nơi đây thường có mưa giông, nước suối lên nhanh, con đường bị chia cắt, không thể qua 5 đoạn ngầm nước lớn. Người dân ở đây đi qua xã Ngọc Yêu, với tầm 20km, nhưng chỉ dám đi vào buổi sáng".

Tuyến đông tây thứ hai của Quảng Ngãi sẽ phải đi qua đủ loại đường khác nhau. Từ đường bê tông nhựa, bê tông xi măng, đường cấp phối, đường đất, qua ngầm, qua dốc cao và xuyên qua rừng Ngọc Linh có độ cao đến 2.000m so với mực nước biển.

Cận cảnh những đoạn đường nhỏ hẹp, sạt lở nhất trên hành trình hướng tuyến đông tây thứ hai của Quảng Ngãi.

Đoạn đường đẹp nhất là khoảng 30km tỉnh lộ 673 từ Khu di tích căn cứ tỉnh ủy Kon Tum (xã Măng Ri) đến thủy điện Ngọc Linh (xã Xốp), nhưng hiện cũng có đến trên 10 điểm sạt lở, cần phải nâng cấp sửa chữa.

Vòng qua TP Đà Nẵng hơn 230km mới đến được trung tâm tỉnh

Từ khi sáp nhập hai tỉnh Quảng Ngãi và Kon Tum, những xã vùng sâu phía tây bắc muốn về trung tâm hành chính tỉnh, có nhiều tuyến đường để đi. Đơn cử, nếu xuất phát từ xã Ngọc Linh, sẽ có 3 sự lựa chọn.

Những hình ảnh đẹp hướng tuyến đông tây thứ hai của Quảng Ngãi quanh co theo núi rừng Tây Nguyên.

Nếu đi ô tô, có thể đi theo tuyến tỉnh lộ 673 ra đường Hồ Chí Minh đoạn đèo Lò Xo, xuống TP Kon Tum, mất khoảng 150km. Từ TP Kon Tum xuống đến TP Quảng Ngãi thêm khoảng 200km nữa.

Còn một sự lựa chọn nữa là đi theo tỉnh lộ 672, đến QL40, xuống huyện Nam Trà My (cũ), thuộc TP Đà Nẵng. Tiếp theo QL24C đến TP Quảng Ngãi. Tuyến này cũng dài khoảng 230km.

Nếu đi xe máy, hoặc phải lưu thông bằng xe ô tô con 2 cầu, cán bộ và người dân các xã phía tây bắc Quảng Ngãi, như xã Măng Ri, Ngọc Linh, xã Xốp… sẽ chọn theo tuyến tỉnh lộ 672 qua 676 xuống 623 ra QL24B đến TP Quảng Ngãi, với đoạn đường khoảng 200km.

Cận cảnh đoạn đường đẹp đang được thi công trên hành trình hướng tuyến đông tây thứ hai của Quảng Ngãi.

Ông Nguyễn Xuân Quang, Chủ tịch UBND xã Măng Ri khẳng định: "Trong các sự lựa chọn tuyến đường về TP Quảng Ngãi bao giờ người dân cũng chọn đi cắt ngang các xã của tỉnh, theo hướng đông tây (từ tuyến tỉnh lộ 672 qua 676 xuống 623 ra QL24B đến TP. Quảng Ngãi, với đoạn đường khoảng 200km). Nếu tuyến này được đầu tư đồng bộ sẽ thuận lợi phát triển kinh tế, xã hội cho các xã vùng cao, vùng sâu, nơi còn gặp nhiều khó khăn".

Hiện tỉnh Quảng Ngãi đang có kế hoạch lựa chọn kết nối giao thông theo hướng đông tây, từ cảng biển lên cửa khẩu theo 2 hướng tuyến.
Hướng thứ nhất từ TP Quảng Ngãi đi theo quốc lộ 1 đến Thạch Trụ rồi theo quốc lộ 24 qua đèo Vi-ô-lắc, đèo Măng Đen đến TP Kon Tum, theo đường Hồ Chí Minh lên cửa khẩu Pờ Y.
Hướng tuyến hai là từ TP Quảng Ngãi theo quốc lộ 24B đi Sơn Hà theo TL623 lên Sơn Tây Thượng, theo TL623 từ xã Sơn Tây Thương ra kết nối với TL676 qua xã Măng Bút, đến TL672 qua xã Ngọc Yêu, xã Măng Ri đến xã Ngọc Linh, tiếp TL673 lên cửa khẩu Đắk PLô qua nước Lào.

Văn Tư

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/nguoi-dan-tay-bac-quang-ngai-vuot-tram-cay-so-duong-hiem-tro-ve-trung-tam-tinh-192250817033656817.htm