Nguy cơ mất an toàn giao thông trên đèo Vi ô lắc

4 giờ trướcBài gốc

Quốc lộ 24 với cung đèo Vi ô lắc uốn lượn.

Quốc lộ 24 có chiều dài 165km, trong đó đoạn Km0-Km32 và đoạn Km89+515- Km165 đã được đầu tư nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp III-miền núi với bề rộng nền đường 9m, mặt đường 8m và mở rộng các đoạn qua đô thị theo quy hoạch.

Riêng đoạn từ Km32-Km89+515 dài 57,5 km từ xã Ba Tơ đến xã Kon Plông phần lớn đoạn đường đi qua đèo Vi ô lắc, có quy mô đường cấp IV-V miền núi đang bộc lộ nhiều bất cập về hạ tầng như đường nhỏ hẹp, mặt đường chỉ rộng từ 3,5 - 6m nhưng liên tục quanh co, dốc cao, nhiều đoạn xuống cấp trầm trọng.

Ngoài ra, tình trạng sương mù dày đặc xuất hiện thường xuyên vào sáng sớm hoặc chiều muộn khiến tầm nhìn bị hạn chế, rất khó khăn cho việc lưu thông, kéo dài thời gian di chuyển, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Thời gian gần đây, trên tuyến đường này đã xảy ra một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và nhiều vụ va chạm.

Liên tục xảy ra một số vụ va chạm khi lưu thông trên đèo Vi ô lắc thời gian gần đây.

Không chỉ mất an toàn giao thông, việc đi lại qua đèo Vi ô lắc còn thường xuyên bị ách tắc. Đơn cử vào chiều 9/8 vừa qua, đúng vào giờ cao điểm cán bộ, công chức di chuyển từ trung tâm hành chính tỉnh về nhà ở các xã phía tây vào dịp cuối tuần, tại đèo Vi ô lắc đoạn thuộc địa phận xã Ba Vì đã xảy ra một vụ va chạm giữa 3 xe ô tô khiến tuyến đường bị ách tắc hơn một giờ đồng hồ, hàng dài xe nối đuôi nhau chờ giải tỏa.

Anh Phạm Văn Thủy, trú tại phường Nghĩa Lộ, thỉnh thoảng đi qua tuyến đường này nhưng cũng thấy rõ sự nguy hiểm luôn rình rập. “Đoạn đèo này hay có mưa, sương mù, đường hẹp, xe nhiều, nên kinh nghiệm để đảm bảo an toàn là tài xế phải đi đúng làn đường, nhường đường cho xe ngược chiều, giữ khoảng cách và tốc độ, cực kỳ tập trung khi lái xe bởi một sơ suất nhỏ cũng có thể gây tai nạn”, anh Thủy chia sẻ.

Không ít tài xế cho biết luôn căng thẳng và lo lắng mỗi khi phải qua đoạn đường này. Tài xế Nguyễn Ngọc Châu, trú tại phường Sa Huỳnh cho biết, đường hẹp, cua gấp nên lái xe rất dễ bị giật mình, cứ tới cua là thắng lại, giảm tốc đột ngột, rất nguy hiểm cho mình và cho cả các phương tiện đang lưu thông, đặc biệt với các phương tiện có tải trọng lớn. Tôi mong cơ quan chức năng sớm mở rộng các khúc cua, phát quang cây xanh che khuất tầm nhìn và xử lý ổ gà, hư hỏng mặt đường để đảm bản an toàn khi lưu thông.

Để tuần tra, kiểm soát, ứng cứu và xử lý kịp thời các tình huống phát sinh xảy ra, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh) đã phải bố trí Tổ công tác đèo Vi ô lắc túc trực 24/24 giờ tại khu vực giáp ranh giữa xã Ba Vì và xã Kon Plông.

Thiếu tá Vũ Công Anh - Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2, khu vực 3 (Phòng Cảnh sát giao thông) cho biết, trong thời gian qua, lưu lượng phương tiện qua đèo tăng cao, gấp 3 - 4 lần so với trước kia, đặc biệt là vào dịp cuối tuần. Chúng tôi khuyến cáo lái xe khi lên, xuống đèo phải chấp hành nghiêm quy định về an toàn giao thông; đi đúng phần đường, làn đường, giữ khoảng cách an toàn; xuống đèo chậm, nhường đường tại các khúc cua gấp; hạn chế đi vào chiều tối hoặc quá sớm vì khu vực này thường có sương mù gây ảnh hưởng tầm nhìn, để hạn chế thấp nhất tai nạn có thể xảy ra.

Đèo Vi ô lắc nằm trên Quốc lộ 24, là tuyến đường quan trọng kết nối trung tâm hành chính tỉnh với các nước trong khu vực tam giác phát triển của Campuchia - Lào - Việt Nam. Đây còn là tuyến huyết mạch vận chuyển nông sản, hàng hóa với lưu lượng lớn xe container...

Bên cạnh đó, với sự phát triển của Khu du lịch sinh thái Măng Đen và sau hợp nhất tỉnh, nhu cầu đi lại, giao thương, vận chuyển của người dân, cán bộ, công chức, viên chức và doanh nghiệp ngày càng tăng, khiến áp lực lưu thông trên tuyến đường này ngày càng lớn.

Nếu không sớm đầu tư nâng cấp đoạn Km32 - Km89+515, Quốc lộ 24 sẽ quá tải, mất an toàn giao thông và ảnh hưởng đến phát triển kinh tế, xã hội của tỉnh. Do đó, việc đầu tư nâng cấp đoạn đường trên là hết sức cần thiết, cấp bách.

Để đảm bảo nhu cầu đi lại, giao thương, vận chuyển của người dân, cán bộ, công chức, viên chức ngày càng tăng nhanh trong khi chờ tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum hình thành dự kiến vào năm 2030, UBND tỉnh đã kiến nghị trung ương hỗ trợ 2.350 tỷ đồng từ nguồn ngân sách trung ương ngoài phần kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030; trước mắt đề nghị hỗ trợ 1.150 tỷ đồng trong năm 2025 để đầu tư đoạn qua đèo Vi ô lắc.

Bài, ảnh: DƯƠNG NƯƠNG

Nguồn Quảng Ngãi : https://baoquangngai.vn/nguy-co-mat-an-toan-giao-thong-tren-deo-vi-o-lac-55754.htm