Nguy cơ mất an toàn giao thông từ các 'chợ cóc' trên Quốc lộ 47

4 giờ trướcBài gốc

Điểm chợ cóc trên tuyến Quốc lộ 47 qua xã Thọ Phú.

Quốc lộ 47 kết nối nhiều khu dân cư, khu công nghiệp và Cảng Hàng không Thọ Xuân, là tuyến giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của tỉnh Thanh Hóa. Đây không chỉ là tuyến đường phục vụ lưu thông hàng hóa và vận chuyển hành khách, mà còn là tuyến kết nối hạ tầng kinh tế - xã hội giữa các địa phương, các vùng trên địa bàn tỉnh. Tuy nhiên, chính sự gia tăng nhanh của lưu lượng giao thông cùng sự xuất hiện của các nhà máy lớn dọc hai bên tuyến đường đã kéo theo nhu cầu mua bán, hình thành các điểm chợ cóc, chợ tạm, xâm lấn vỉa hè, lòng lề đường.

Có mặt tại thôn 1, đoạn qua xã Thọ Phú, thực tế ghi nhận từ khoảng 17 giờ chiều, nhiều tiểu thương và người dân địa phương bày bán rau củ quả, đồ ăn nhanh... ngay trên phần vỉa hè, lấn chiếm cả lòng đường. Đây cũng là thời điểm công nhân các nhà máy tan ca, dòng người đổ ra đông, xe máy, ô tô dừng đỗ lấn chiếm lòng lề đường để giao dịch. Các sạp hàng xen lẫn người mua, người bán sát mép đường khiến không gian lưu thông bị thu hẹp đáng kể. Ông Lê Văn M. ở thôn 1, xã Thọ Phú, bày tỏ lo lắng: “Giờ cao điểm ở đây rất lộn xộn. Học sinh đi học về phải len lỏi giữa xe cộ và hàng quán, chỉ cần một chút sơ suất là có thể xảy ra tai nạn”.

Trong khi đó, không ít lái xe thường xuyên lưu thông qua tuyến đường này cũng thừa nhận áp lực khi đi qua các điểm chợ cóc. Anh Phạm Văn T., tài xế container chạy qua đây, cho biết: “Đây là quốc lộ, xe tải, xe khách chạy tốc độ khá cao nhưng đến đoạn có chợ cóc thì phải rà phanh liên tục. Nguy hiểm nhất là nhiều người sau khi mua hàng phóng xe ra đường đột ngột, không quan sát”.

Mặc dù lực lượng chức năng địa phương đã nhiều lần ra quân giải tỏa, nhắc nhở tiểu thương không lấn chiếm hành lang an toàn giao thông và di dời các điểm họp chợ ra khỏi quốc lộ, song tình trạng này vẫn tái diễn. Nguyên nhân chủ yếu được chỉ ra là do nhu cầu mua bán, sinh hoạt của người dân và công nhân lớn, trong khi lân cận chưa có khu chợ tập trung phù hợp.

Tương tự, tại xã Sao Vàng, điểm chợ tạm cũng tồn tại kéo dài đối diện trước các công ty, với nhiều sạp hàng bày bán đủ loại thực phẩm. Tình trạng này không chỉ gây mất trật tự an toàn giao thông, còn ảnh hưởng đến cảnh quan, môi trường và an toàn vệ sinh thực phẩm. Một số hộ dân sinh sống lân cận cho rằng việc giải tỏa cần đi kèm giải pháp căn cơ về quy hoạch điểm kinh doanh, tránh tình trạng dẹp chỗ này, phát sinh chỗ khác.

Nguy cơ tai nạn giao thông gia tăng là điều được cơ quan chức năng và chính quyền cơ sở đặc biệt lo ngại. Quốc lộ 47 có lưu lượng vận tải lớn, nhiều phương tiện di chuyển với tốc độ cao. Sự tồn tại của các chợ cóc khiến lòng đường bị thu hẹp, tầm quan sát hạn chế, dễ dẫn đến ùn tắc, va chạm. Việc người đi bộ buộc phải xuống lòng đường do vỉa hè bị chiếm dụng càng làm gia tăng rủi ro.

Theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP, hành vi sử dụng trái phép lòng đường, vỉa hè để họp chợ có thể bị phạt từ 2 đến 3 triệu đồng, đồng thời buộc khôi phục hiện trạng ban đầu. Tuy nhiên, thực tế tại nhiều điểm chợ cóc trên Quốc lộ 47, việc xử lý vẫn chưa đủ sức răn đe, dẫn đến tình trạng tái diễn sau mỗi đợt ra quân.

Để bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên tuyến Quốc lộ 47, bên cạnh tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm, các địa phương cần sớm rà soát, quy hoạch điểm kinh doanh tập trung phù hợp với nhu cầu thực tế. Khi sinh kế của người dân được giải quyết hài hòa với yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông, bài toán “chợ cóc” mới có thể được tháo gỡ một cách triệt để.

Bài và ảnh: Tiến Đạt

Nguồn Thanh Hóa : http://baothanhhoa.vn/nguy-co-mat-an-toan-giao-thong-tu-cac-cho-coc-tren-quoc-lo-47-280283.htm