Nguy cơ tai nạn rình rập trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi

3 giờ trướcBài gốc

Trung tuần tháng 12/2025, Tổ công tác của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã khảo sát các điểm bất hợp lý trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đồng thời kiến nghị Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC - đơn vị quản lý, khai thác tuyến) phải khẩn trương khắc phục 9 nhóm tồn tại liên quan đến hạ tầng, biển báo, làn dừng khẩn cấp và an toàn giao thông.

Đáng chú ý, đây không phải lần đầu các bất cập này được chỉ ra. Trước đó, trong đợt kiểm tra thực địa tháng 8/2025, Cục CSGT phối hợp Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu VEC khắc phục nhiều tồn tại tương tự. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện nay, mới chỉ có 3 kiến nghị được báo cáo đề xuất cấp trên, nhưng chưa triển khai tại hiện trường, còn lại 6 kiến nghị vẫn đang trong quá trình lập kế hoạch, nghiên cứu.

Hàng loạt “điểm nghẽn” an toàn giao thông vẫn chưa được xử lý.

Một trong những bất cập được chỉ rõ là trạm dừng nghỉ chậm triển khai. Tuyến đã được quy hoạch 3 vị trí (2 điểm dừng đỗ, 1 trạm dừng nghỉ tại Km67), song đến nay mới triển khai được 1 điểm dừng đỗ tại Km96; trạm dừng nghỉ vẫn chưa được đầu tư xây dựng.

Bên cạnh đó, làn dừng khẩn cấp không đạt chuẩn. Theo thiết kế, làn dừng khẩn cấp rộng 2,5 mét nhưng thực tế đo được chỉ khoảng 2,25 mét. Trong khi đó, tuyến đang khai thác với tốc độ 120 km/h, không phù hợp với quy chuẩn hiện hành.

Hệ thống thoát nước cũng chưa đảm bảo. Dù đã có hệ thống thoát nước dọc hai bên tuyến, nhiều đoạn vẫn xảy ra tình trạng đọng nước (điển hình tại Km36…), tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi mưa lớn. Nhiều đoạn hàng rào lưới B40, thép gai bị tháo dỡ nhưng chưa được khắc phục, làm tăng nguy cơ người và vật nuôi xâm nhập vào cao tốc.

Nguy cơ mất an toàn tại các đoạn cong, nút giao xuất hiện vật liệu rơi vãi, cần rà soát lại độ dốc siêu cao, điều chỉnh tốc độ khai thác, bổ sung gờ giảm tốc và biển cảnh báo. Sạt lở chưa được xử lý triệt để. Tại Km34+800, sạt lở taluy vẫn chưa được khắc phục, hiện chỉ cảnh báo tạm thời bằng chóp nón, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Đáng chú ý, mặt đường xuống cấp từ Km4 đến hầm Núi Eo, nhiều vị trí mặt đường lồi lõm, không êm thuận, ảnh hưởng lớn đến an toàn giao thông. Việc phân làn xe con và xe khách, xe tải theo kiến nghị của Cục CSGT và Cục Đường bộ Việt Nam đến nay vẫn chưa được triển khai.

Lo ngại nhất là 6 bất cập lớn đã được kiến nghị từ tháng 8/2025 vẫn tiếp tục tồn tại, gồm: Làn dừng khẩn cấp không đạt chuẩn đối với đường cấp 120; tình trạng lóa sáng do đèn xe ngược chiều tại một số km; bất hợp lý về tốc độ khai thác và chống chói tại các ramp nút giao Hà Lam; công tác bảo dưỡng thường xuyên chưa đáp ứng yêu cầu; hệ thống đường gom chưa hoàn thiện; và các điểm quay đầu xe khẩn cấp khó tháo dỡ khi xảy ra sự cố.

Tổ công tác nhấn mạnh, việc chậm khắc phục các tồn tại trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác tuyến, mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng, nhất là trong điều kiện lưu lượng phương tiện ngày càng tăng cao.

Cục CSGT đề nghị VEC khẩn trương triển khai các giải pháp cụ thể, đồng bộ và đúng quy chuẩn, sớm khắc phục dứt điểm các tồn tại nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc trọng điểm miền Trung này.

Trung Nguyên/Báo Tin tức và Dân tộc

Nguồn Tin Tức TTXVN : https://baotintuc.vn/xa-hoi/nguy-co-tai-nan-rinh-rap-tren-cao-toc-da-nang-quang-ngai-20251217120121986.htm