Nguyên nhân khiến doanh số bán ô tô tại Trung Quốc có thể chững lại

6 giờ trướcBài gốc

Doanh số ô tô Trung Quốc có nhiều biến động

Doanh số ô tô tại Trung Quốc được dự báo sẽ đi ngang trong năm nay, nối dài xu hướng giảm tốc, trong khi đà tăng mạnh của xuất khẩu xe điện trong năm 2025 nhiều khả năng không bền vững, một hiệp hội ngành công nghiệp Trung Quốc cho biết hôm thứ Sáu.

Theo số liệu của Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc (CPCA), doanh số ô tô tại thị trường lớn nhất thế giới tăng 3,9% trong năm 2025, chậm lại so với mức tăng 5,3% của năm 2024 và là mức tăng thấp nhất trong ba năm trở lại đây.

Doanh số ô tô Trung Quốc có thể chững lại trong khoảng thời gian năm 2025. Ảnh minh họa

Xe điện và xe hybrid sạc ngoài (plug-in hybrid) lần đầu tiên vượt xe chạy xăng về doanh số bán ra tính theo năm. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của nhóm xe này đã giảm mạnh xuống còn 17,6% trong năm ngoái, so với mức 40,7% của năm 2024.

Nhu cầu trong nước suy yếu trong quý IV, khi nhiều thành phố và địa phương cắt giảm hoặc tạm dừng trợ cấp của chính phủ cho chương trình đổi xe cũ lấy xe mới do thiếu nguồn vốn. Điều này làm gia tăng cạnh tranh khốc liệt và buộc các hãng xe đẩy mạnh mở rộng ra thị trường nước ngoài nhằm bù đắp cho thị trường nội địa trầm lắng.

Các hãng ô tô Trung Quốc ghi nhận mức tăng trưởng doanh số yếu nhất trong vòng năm năm vào năm 2025, song doanh số bán ra ở nước ngoài lại đạt kỷ lục hơn 1 triệu xe.

Tổng lượng ô tô xuất khẩu của Trung Quốc tăng 19,4%, lên 5,79 triệu xe trong năm ngoái, trong khi xuất khẩu xe điện thuần túy tăng 48,8%, đạt 1,52 triệu xe, theo dữ liệu của CPCA.

Trước đó, hiệp hội này từng dự báo tăng trưởng xuất khẩu ô tô sẽ hạ nhiệt xuống 10% trong năm 2025, từ mức 25% của năm trước, và dự đoán xuất khẩu xe điện sẽ không tăng trưởng.

Ông Cui Dongshu, Tổng thư ký CPCA, cho biết trong nước, ngành ô tô sẽ chịu áp lực giảm tồn kho trong năm nay, trong khi tăng trưởng xuất khẩu xe điện nhiều khả năng đi xuống do triển vọng xe điện suy yếu và giá dầu giảm. Tuy vậy, xuất khẩu xe hybrid sạc ngoài được kỳ vọng vẫn duy trì ở mức cao; xuất khẩu dòng xe này đã tăng hơn gấp ba lần trong năm 2025.

Năm khó khăn phía trước

Dự báo của CPCA về việc doanh số ô tô trong nước đi ngang năm nay có thể khiến thị trường ô tô Trung Quốc đứng trước năm tồi tệ nhất kể từ năm 2020, thời điểm nền kinh tế bị gián đoạn bởi đại dịch, xét theo dữ liệu của CPCA.

Theo S&P Global Ratings, việc gia hạn trợ cấp ô tô trong khuôn khổ chương trình đổi hàng tiêu dùng của Trung Quốc khó có thể ngăn doanh số sụt giảm. Tổ chức xếp hạng tín nhiệm này cho rằng cơ chế trợ cấp điều chỉnh mới làm gia tăng áp lực đối với các doanh nghiệp như BYD và Geely.

Theo đó, mức trợ cấp vẫn bị giới hạn ở 20.000 nhân dân tệ (khoảng 2.859 USD) cho mỗi xe cũ đổi lấy xe điện, nhưng chương trình gia hạn đã chuyển từ trợ cấp cố định sang trợ cấp dựa trên giá xe mới. Điều này có thể làm giảm mức khuyến khích đối với các mẫu xe giá thấp, phân khúc chiếm phần lớn doanh số xe mới tại Trung Quốc.

Dữ liệu chính thức cho thấy doanh số xe được trợ cấp đã vượt 11,5 triệu chiếc trong năm ngoái. Một khảo sát của Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc cho thấy 41% số đại lý được hỏi kỳ vọng các hãng xe sẽ hạ chỉ tiêu doanh số trong năm 2026, và 18,1% dự báo doanh số giảm trên 10%.

Dù vậy, một số hãng xe vẫn giữ quan điểm lạc quan. Xiaomi, nhà sản xuất sedan SU7 và SUV YU7, đã bán hơn 410.000 xe điện trong năm 2025 và đặt mục tiêu doanh số 550.000 xe trong năm nay. Trong khi đó, Leapmotor kỳ vọng doanh số tăng 68% sau khi lượng xe bán ra năm 2025 đã tăng hơn gấp đôi so với năm 2024.

Dù đối mặt nhiều thách thức, thị trường ô tô Trung Quốc vẫn cho thấy khả năng thích ứng cao khi các hãng xe chủ động tái cơ cấu, kiểm soát tồn kho và mở rộng thị trường quốc tế. Đà tăng của xe hybrid sạc ngoài, cùng chiến lược nâng cấp sản phẩm và tối ưu chi phí, được kỳ vọng sẽ giúp ngành ô tô Trung Quốc duy trì nền tảng ổn định và tạo dư địa phục hồi trong trung hạn.