Nhà máy ô tô VEAM hạ giá 2.071 chiếc xe sau nhiều lần đấu giá

7 giờ trướcBài gốc

Công ty Đấu giá hợp danh Đấu giá Việt Nam vừa thông báo tổ chức đấu giá lô tài sản gồm 2.071 xe ô tô tồn kho của Nhà máy ô tô VEAM - một đơn vị trực thuộc Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM - CTCP). Tổng giá khởi điểm của toàn bộ lô xe là 430,6 tỷ đồng (chưa bao gồm VAT), tương đương trung bình hơn 200 triệu đồng/xe.

Đây là mức giá giảm mạnh so với những lần đấu giá trước. Tháng 11/2021, giá khởi điểm cho 2.290 xe là 971 tỷ đồng. Tháng 2/2022, 2.257 xe được rao bán với giá 931 tỷ đồng. Đến tháng 8/2023, giá đấu cho 2.122 xe còn 626 tỷ đồng, và đến tháng 5/2024, giá tiếp tục giảm xuống còn 503 tỷ đồng cho 2.177 xe. Lần này, dù số lượng xe chỉ còn 2.071 chiếc, nhưng mức giá khởi điểm thấp kỷ lục cho thấy nỗ lực “xả kho” triệt để của VEAM.

Trong hồ sơ đấu giá, VEAM cho biết toàn bộ 2.071 xe được sản xuất tại Nhà máy ô tô VEAM ở Thanh Hóa. Đây là những sản phẩm tồn kho nhiều năm, từng bị truyền thông ghi nhận “nằm phơi nắng mưa, cỏ mọc um tùm”. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn cam kết quy cách và chất lượng các xe tương đương với mẫu điển hình, thời hạn bảo hành 12 tháng hoặc 30.000km tùy điều kiện nào đến trước.

Tài sản đấu giá được chia thành 755 lô, người mua có thể tham gia đấu từng lô riêng biệt. Đối với những xe không có thùng hoặc bình ắc quy, người trúng đấu giá phải tự lắp đặt theo tiêu chuẩn kỹ thuật của nhà sản xuất. Mọi chi phí liên quan đến vận chuyển, di dời, đăng ký, bảo dưỡng sau bán đều do khách hàng trúng đấu giá chịu.

Việc giao xe sẽ được thực hiện nhiều lần, theo tiến độ do VEAM quy định. Người mua phải thanh toán 100% giá trị xe tương ứng với từng đợt giao.

Dự án sản xuất ô tô của VEAM từng được kỳ vọng trở thành điểm nhấn công nghiệp tại Thanh Hóa. Khởi đầu năm 2000, doanh nghiệp này lên kế hoạch xây nhà máy lắp ráp ô tô với vốn đầu tư khoảng 350 tỷ đồng. Tuy nhiên, kế hoạch sau đó được điều chỉnh thành mua lại một nhà máy cũ của Tập đoàn Samsung (Hàn Quốc) để “rút ngắn tiến độ đầu tư”.

Theo báo cáo gửi HĐQT ngày 7/5/2019, tính đến cuối năm 2018, VEAM đã đầu tư gần 2.000 tỷ đồng vào dự án này, nhưng lỗ lũy kế lên đến 343 tỷ đồng. Tồn kho tính đến 31/12/2018 là 2.950 xe, trong đó 2.355 xe được sản xuất trước năm 2017 (tiêu chuẩn khí thải Euro 2), và 219 xe còn tồn từ trước năm 2015. Đây cũng là giai đoạn Việt Nam dần siết chặt tiêu chuẩn khí thải, khiến các mẫu xe Euro 2 không còn phù hợp với thị trường.

VEAM cho biết số xe sản xuất ra từ nhiều năm trước vẫn nằm trong kho, không thể tiêu thụ được do lỗi chiến lược sản phẩm, định vị thương hiệu yếu và sức cạnh tranh thấp. Tính đến 2019, có tới 2.622 xe VEAM tồn kho, giá vốn hơn 966 tỷ đồng, trong đó phần lớn là xe từ 2017 trở về trước. Do không bán được, doanh nghiệp đối mặt nguy cơ mất vốn hoặc phải bán tháo.

Câu chuyện của VEAM là một bài học điển hình về rủi ro đầu tư công nghiệp quy mô lớn nhưng thiếu nghiên cứu thị trường, định vị sai và triển khai không hiệu quả. Từ một giấc mơ “quốc doanh sản xuất ô tô”, dự án trở thành gánh nặng tồn kho, buộc phải xả bán hàng nghìn xe dưới giá vốn sau hơn 5 năm.

Việc tiếp tục đấu giá lần này là nỗ lực cuối cùng để thu hồi vốn, dọn dẹp sổ sách tài chính của doanh nghiệp nhà nước trong quá trình tái cơ cấu. Tuy nhiên, kết quả đấu giá thành công hay không vẫn là dấu hỏi lớn, khi những chiếc xe “nằm kho cả thập kỷ” vẫn phải cạnh tranh với thị trường xe mới ngày càng khốc liệt.

Ngọc Nga

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/nha-may-o-to-veam-ha-gia-2-071-chiec-xe-sau-nhieu-lan-dau-gia-321593.html