Những điểm liệt cần tránh khi sát hạch thực hành bay VLOS

một giờ trướcBài gốc

Để bước vào nội dung sát hạch này, người dự sát hạch phải vượt qua vòng kiểm tra lý thuyết kiến thức hàng không, sát hạch kỹ năng tay điều khiển/trạm mặt đất (GCS) và vấn đáp tổng hợp.

Trình tự thực hiện sát hạch bay VLOS

Nội dung, hình thức sát hạch bay thực hành cơ bản (bay trong tầm nhìn trực quan-VLOS) theo Quyết định số 2426/QĐ-BQP ngày 13-5-2026, do Đại tướng Nguyễn Tân Cương, Ủy viên Trung ương Đảng, Ủy viên Thường vụ Quân ủy Trung ương, Tổng Tham mưu trưởng, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng ký ban hành như sau:

- Hình thức và điều kiện tổ chức sát hạch: Thực hiện bằng phương pháp điều khiển phương tiện bay thực tế trong tầm nhìn trực quan (VLOS). Bài sát hạch áp dụng đối với người dự sát hạch điều khiển phương tiện bay có trọng lượng cất cánh tối đa từ 0,25kg đến nhỏ hơn 150kg.

- Trình tự, nội dung bài sát hạch thực hành VLOS đối với từng loại phương tiện bay được thực hiện theo quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo Quy trình này và quy định của Quân chủng Phòng không-Không quân.

- Trình tự thực hiện sát hạch:

+ Đối với sát hạch viên: Kiểm tra nhận dạng người dự sát hạch; phối hợp với tổ giám sát kiểm tra tình trạng kỹ thuật của phương tiện bay, điều kiện thời tiết và tình trạng kết nối của trạm mặt đất. Phát lệnh sát hạch, theo dõi, giám sát toàn bộ quá trình bay và chấm điểm độc lập (hoặc kết hợp hệ thống đánh giá năng lực bay) đối với các lỗi vi phạm sai lệch quỹ đạo, độ cao theo tiêu chuẩn.

+ Đối với người dự sát hạch: Tiếp nhận phương tiện bay tại vị trí xuất phát. Khi có hiệu lệnh, tiến hành điều khiển phương tiện bay thực hiện đúng trình tự các bài sát hạch quy định tại mục này. Trong suốt quá trình bay, người dự sát hạch phải duy trì trạng thái bay ổn định, không có hành vi nguy hiểm, bảo đảm góc quan sát và độ cao không vượt quá giới hạn an toàn tối đa cho phép, tuân thủ theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quy định tại Thông tư số 39/2025/TT-BQP, cụ thể tại Phụ lục I, Mục 2.6, tiêu chuẩn ISO 5110:2023.

- Quy trình ghi nhận và công nhận kết quả: Để được công nhận đạt yêu cầu, người dự sát hạch phải hoàn thành các bài bay sát hạch trong giới hạn sai số cho phép về quỹ đạo, độ cao và hạ cánh an toàn đúng khu vực chỉ định.

Ngay sau khi kết thúc bài bay, tổ giám sát trực tiếp giám sát việc trích xuất dữ liệu bay (Flight Log) và dữ liệu đo xa (Telemetry) từ phương tiện bay để đối chiếu với kết quả chấm điểm thực tế. Sát hạch viên và người dự sát hạch ký xác nhận vào biên bản sát hạch thực hành bay; tổ giám sát ký xác nhận tính hợp lệ của dữ liệu làm bằng chứng kỹ thuật tổng hợp kết quả.

Tiêu chuẩn sát hạch thực hành đối với phương tiện bay như sau:

Ứng dụng thiết bị bay không người lái (UAV) trong vận chuyển mẫu bệnh phẩm, thuốc và vật tư y tế tại Bệnh viện Đa khoa Đức Giang. Ảnh minh họa:qdnd.vn

Những điểm liệt cần tránh

Bài sát hạch thực hành hạng VLOS nhằm mục tiêu sát hạch kỹ năng điều khiển cơ bản trong tầm nhìn trực quan đối với 4 loại phương tiện bay: Cánh bằng; cất cánh thẳng đứng (dạng trực thăng); đa cánh quạt; khinh khí cầu.

Để đủ điều kiện vượt qua, người dự sát hạch phải đạt tối thiểu 80/100 điểm và không vi phạm bất kỳ lỗi điểm liệt nào. Thí sinh được tối đa 1 (một) lần thực hiện đối với các bài tập thực hành bay theo quỹ đạo (mắc lỗi trừ điểm).

Lỗi điểm liệt là các yêu cầu bắt buộc mà nếu vi phạm, người dự sát hạch sẽ bị đình chỉ thi ngay lập tức. Các hạng mục còn lại, nếu vi phạm sẽ bị trừ điểm. Các lỗi điểm liệt cụ thể như sau:

Báo Quân đội nhân dân sẽ tiếp tục thông tin về nội dung này.

QĐND

Nguồn QĐND : https://www.qdnd.vn/xa-hoi/tin-tuc/nhung-diem-liet-can-tranh-khi-sat-hach-thuc-hanh-bay-vlos-1040237