Những 'điểm nóng' ùn tắc ở cửa ngõ Thủ đô 'hạ nhiệt'

5 giờ trướcBài gốc

Dự án cải tạo hạ tầng khu vực nút giao Pháp Vân, Bến xe Nước Ngầm và ngõ 15 Ngọc Hồi đang được gấp rút thi công. Ảnh: Phạm Công

Ùn tắc kéo dài vào khung giờ cao điểm

Do kết nối với nhiều tuyến đường cao tốc, quốc lộ liên tỉnh trọng yếu như: Pháp Vân - Cầu Giẽ, quốc lộ 1A, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng… nên lâu nay cửa ngõ phía Nam của Thủ đô là một trong những khu vực chịu tải lớn nhất, thường xuyên đối diện với áp lực ùn tắc giao thông, đặc biệt là các nút giao Vành đai 3 - Ngọc Hồi, Đỗ Mười - Trần Thủ Độ, Vành đai 3 - Pháp Vân.

“Lưu lượng phương tiện qua khu vực này luôn ở mức rất cao, với sự tham gia của xe khách liên tỉnh, xe container, xe tải nặng cùng dòng người ra, vào Bến xe Nước Ngầm mỗi ngày. Vào các khung giờ cao điểm, tình trạng quá tải thường xuyên xảy ra, gây ùn tắc kéo dài và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông”, ông Nguyễn Đức Cường (phường Hoàng Mai) chia sẻ.

Tại cửa ngõ phía Tây Bắc Thủ đô, khu vực nút giao quốc lộ 2 - đường dẫn vào cao tốc Nội Bài - Lào Cai từ lâu được xem là “điểm đen” giao thông, đặc biệt theo hướng từ đường Võ Văn Kiệt đi vào cao tốc. Nhiều năm qua, khu vực này thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, ùn tắc kéo dài. Nguyên nhân chủ yếu do đây là trục giao thông quan trọng kết nối Hà Nội với các tỉnh khu vực Tây Bắc và Cửa khẩu quốc tế Lào Cai. Lưu lượng phương tiện qua nút giao liên tục gia tăng, có thời điểm ùn tắc kéo dài hàng cây số, xe tải xếp hàng ùn ngược về phía Sân bay Nội Bài.

Trước tình hình đó, ngày 20-12-2025, UBND thành phố Hà Nội đã ban hành Lệnh khẩn cấp xây dựng công trình cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông khu vực nút giao Pháp Vân, Bến xe Nước Ngầm và ngõ 15 đường Ngọc Hồi để giảm ùn tắc giao thông. Tiếp đó, ngày 27-1-2026, UBND thành phố Hà Nội ban hành Lệnh khẩn cấp xây dựng công trình cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông khu vực nút giao quốc lộ 2 - đường dẫn vào cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Cải tạo hạ tầng, tổ chức lại giao thông

Ngay sau lệnh khẩn cấp, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông và các nhà thầu đã khẩn trương thực hiện nhiệm vụ. Với khu vực cửa ngõ phía Nam, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông đã tiến hành xén hè, mở rộng mặt đường ngõ 15 đường Ngọc Hồi từ 11m lên 15m (4 làn xe); mở đường nhánh kết nối từ đường gom cao tốc ra cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Đồng thời, xén dải phân cách giữa đường Đỗ Mười để mở rộng mặt đường, tạo riêng làn rẽ trái cho các phương tiện rẽ trái từ đường Đỗ Mười ra đường Ngọc Hồi…

Ông Nguyễn Phú Hải Nam, đại diện Công ty Công trình giao thông Hà Nội cho biết, nhận lệnh thi công khẩn cấp, nhà thầu đã huy động hàng trăm nhân lực, tổ chức 6 mũi thi công 3 ca 4 kíp. Nhờ đó, dự án đã hoàn thành theo đúng tiến độ thành phố yêu cầu.

“Trước đây, tất cả các phương tiện từ nội đô đi hướng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ phải dồn vào đường Đỗ Mười và đường Vành đai 3 trên cao vào nút giao Pháp Vân. Việc mở thêm đường nối từ ngõ 15 đường Ngọc Hồi vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ tạo thêm một đường tiếp cận vào cao tốc, làm giảm tải lưu lượng phương tiện dồn vào nút giao Pháp Vân. Sau khi hoàn thành dự án, tình trạng giao thông tại các nút giao Giải Phóng - Ngọc Hồi - Đỗ Mười, Trần Thủ Độ - Đỗ Mười, nút Pháp Vân - đường cao tốc đã được cải thiện, các phương tiện lưu thoát nhanh hơn”, Giám đốc Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Đàm Quang Bảo nói.

Còn tại công trình cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông khu vực nút giao quốc lộ 2 - đường dẫn vào cao tốc Nội Bài - Lào Cai, các nhà thầu tổ chức thi công xuyên Tết Bính Ngọ 2026, bố trí thi công 3 ca không nghỉ để sớm hoàn thành mở rộng mặt đường quốc lộ 2 (bên trái tuyến) đoạn từ nút giao đèn tín hiệu quốc lộ 2 - cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến nút giao Võ Văn Kiệt rẽ phải đi cầu Thăng Long từ 3 làn đường thành 5 làn đường. Đồng thời, điều chỉnh tổ chức giao thông khu vực lối ra cao tốc Nội Bài - Lào Cai để định hướng các dòng xe ra khỏi cao tốc đi trung tâm Hà Nội, cầu Nhật Tân, sân bay Nội Bài, quốc lộ 2, tỉnh Bắc Ninh và tỉnh Thái Nguyên tại nút giao khác mức quốc lộ 18 - Võ Văn Kiệt… Với tốc độ khẩn trương, chỉ sau khoảng 2 tháng thi công dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác, giải quyết hiệu quả tình trạng ùn tắc nơi cửa ngõ phía Tây Bắc của Thủ đô.

Cũng theo ông Đàm Quang Bảo, việc thực hiện dự án theo lệnh khẩn cấp giúp giảm thời gian chuẩn bị đầu tư khoảng 1-2 năm so với quy trình thông thường xuống chỉ còn 1-2 tháng, thậm chí có thể nhanh hơn tùy vào tính chất khẩn cấp của công trình. Công tác chuẩn bị đầu tư được rút gọn cũng như việc lựa chọn các nhà thầu thiết kế, giám sát, thi công được chú trọng, từ đó lựa chọn được các đơn vị có năng lực nhất, bảo đảm đáp ứng được tiến độ, khối lượng, chất lượng của dự án.

Đặc biệt, với sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, quá trình phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị diễn ra nhanh gọn và đạt hiệu quả. Các vướng mắc, khó khăn trong quá trình triển khai đều được giải quyết ngay, nhất là các vấn đề liên quan đến mặt bằng, đất đai, di chuyển công trình ngầm - nổi…

Tuấn Lương

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/nhung-diem-nong-un-tac-o-cua-ngo-thu-do-ha-nhiet-744459.html