Những nguyên nhân gây hỏng hộp số ô tô

3 giờ trướcBài gốc

Nhấn ga sai cách, bay ngay chục triệu

Chủ một chiếc xe Toyota Veloz vừa phải trả giá đắt chỉ vì vội vàng đạp ga mạnh ngay khi vào số D (số tiến đối với xe số tự động) đang lan truyền trên mạng xã hội khiến nhiều người không khỏi giật mình.

Chỉ vì một chút vội vàng, chủ xe đã phải đại tu hộp số với giá vài chục triệu đồng.

Hộp số xe ô tô hỏng vừa tốn nhiều tiền sửa chữa, vừa giảm giá trị xe.

Theo lời kể, do cú nhấn ga mạnh và bất ngờ đã khiến hộp số bị hư hỏng nghiêm trọng, đứt toàn bộ dây đai, đứt xéc-măng ở puly, làm xước bề mặt các quả lô.

Hậu quả là xe phải đại tu toàn bộ hộp số, thay thế gioăng, dây đai, đánh bóng bề mặt quả lô, thay mặt lô đã bị đứt xéc-măng. Đây là câu chuyện được chia sẻ bởi AutoTech, một cơ sở chuyên sửa chữa hộp số xe ô tô tại Hà Nội.

Tuy nhiên, chiếc xe này trước đó cũng đã từng bị nước vào hộp số nhưng chủ xe không bổ hộp số sửa chữa mà chỉ thay dầu tuần hoàn. Có lẽ đây cũng là một nguyên nhân ít nhiều gây ảnh hưởng.

Nguyên nhân chủ yếu hỏng hộp số

Ở nhóm nguyên nhân sử dụng sai cách, theo các kỹ thuật ô tô, việc chuyển số D sang R đối với xe số tự động khi xe chưa dừng hẳn rất dễ gây hỏng hộp số. Hành động này ép hộp số chịu lực tải đột ngột, làm nhanh mòn các bánh răng và bộ ly hợp. Ép số/rê côn (với số sàn) là thói quen không đạp hết côn khi vào số hoặc lạm dụng chân côn làm mòn bộ đồng tốc và lá côn nhanh chóng cũng làm hư hại hộp số.

Hoặc hành vi đạp ga mạnh ngay khi vừa vào số gây áp lực lớn lên hệ thống truyền lực. Thêm vào đó, việc chở quá tải thường xuyên làm tăng nhiệt độ và áp lực, dễ gây cong vênh trục, vỡ bánh răng.

Đối với nhóm nguyên nhân từ dầu hộp số được coi là nguyên nhân phổ biến. Thiếu dầu hoặc chảy dầu, rò rỉ dầu qua các gioăng cao su lâu ngày khiến áp suất dầu không đủ, gây trượt số hoặc làm cháy các lá côn.

Dầu bị bẩn, biến chất sau thời gian dài sử dụng, bị nhiễm mạt sắt hoặc cặn bẩn, mất khả năng bôi trơn và làm mát, dẫn đến mòn bánh răng. Mỗi loại hộp số (AT, MT, CVT) yêu cầu loại dầu có độ nhớt và phụ gia riêng biệt, việc sử dụng sai loại có thể gây hỏng hóc ngay lập tức.

Nhóm nguyên nhân đến từ lỗi linh kiện như hỏng bộ đồng tốc hoặc dây cáp (thường gặp ở số sàn), khiến xe khó vào số hoặc nhảy số.

Ở hộp số tự động, các cảm biến vị trí số hoặc cảm biến tốc độ bị lỗi có thể khiến hộp số bị "treo" hoặc sang số không mượt...

Cách phòng ngừa

Theo kỹ sư ô tô Trần Văn Hiếu, cần đảm bảo thay dầu hộp số định kỳ và thay đúng loại dầu. Với điều kiện vận hành tại Việt Nam, nên thay dầu sau mỗi 50.000 - 100.000 km do điều kiện khí hậu nóng ẩm và bụi bẩn.

Thường xuyên kiểm tra rò rỉ bằng cách quan sát gầm xe, nếu thấy vệt dầu màu đỏ hoặc hồng, cần đưa xe đi kiểm tra phớt chặn dầu ngay.

Dừng hẳn xe trước khi chuyển số là yêu cầu bắt buộc mỗi bác tài cần phải tuân thủ, đạp phanh và đợi xe dừng hoàn toàn trước khi chuyển giữa số tiến (D) và số lùi (R) hoặc về P.

Khi xe đổ đốc, không lạm dụng số N bởi hành động này không giúp tiết kiệm xăng đáng kể mà còn làm giảm khả năng bôi trơn, gây nóng hộp số. Khi dừng đèn đỏ quá lâu, nên chuyển sang số N (Neutral) và kéo phanh tay để giảm áp lực, nhiệt độ cho hộp số.

Không chở quá tải, hạn chế kéo rơ moóc quá mức và tránh lái xe tốc độ cao liên tục trong thời gian dài để ngăn quá nhiệt hộp số.

Ngoài ra, theo anh Hiếu, nếu xe đã bị ngập nước, nước vào hộp số thì tốt nhất nên sửa chữa bảo dưỡng đúng cách để đảm bảo độ bền lâu dài.

Trong quá trình sử dụng, nếu xe có hiện tượng giật, trượt số, tiếng ồn lạ, chảy dầu hoặc đèn báo hộp số sáng. Chủ xe cần đưa xe đến cơ sở sửa chữa uy tín ngay lập tức để được kiểm tra, sửa chữa đúng cách mới đảm bảo an toàn, độ bền là khuyến các của các chuyên gia kỹ thuật xe.

Đỗ Quang

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baoxaydung.vn/nhung-nguyen-nhan-gay-hong-hop-so-o-to-192260208224132152.htm