Những tuyến đường sắt dài nhất thế giới

3 giờ trướcBài gốc

Đường sắt từ lâu đã trở thành tuyến giao thông trọng điểm của nhiều quốc gia trên thế giới. Với ưu thế vận chuyển khối lượng hàng hóa và hành khách lớn, hệ thống hạ tầng đường sắt ngày càng được đầu tư mở rộng và hiện đại hóa. Ở nhiều nước, đã xuất hiện những tuyến đường sắt có chiều dài lên tới gần chục nghìn ki-lô-mét, đóng vai trò là trục giao thông huyết mạch, kết nối các và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Tuyến Trans-Siberian dài 9.289 km, hoàn thành năm 1916, nối thủ đô Moscow với Vladivostok. Đây là tuyến huyết mạch xuyên quốc gia, đi qua 87 thành phố và hơn 16 sông lớn. Đường ray khổ tiêu chuẩn 1.520 mm, chủ yếu chạy đơn, nhưng một số đoạn đã được điện khí hóa và nâng cấp hai làn để đáp ứng nhu cầu vận tải tăng. Mỗi đoàn tàu có thể kéo 20-40 toa, chở khoảng 1.200 hành khách hoặc hơn 1.000 tấn hàng hóa. Hệ thống này sử dụng hơn 400 cây cầu, 15 đường hầm, và được coi là trục xương sống của giao thông Nga, góp phần vận chuyển gần 30% lượng hàng hóa đường sắt toàn quốc.

Tuyến đường sắt Đông - Tây Canada dài khoảng 7.787 km, nối Montreal ở bờ Đông với Vancouver ở bờ Tây. Hoàn thành vào năm 1885, đây là công trình mang tính biểu tượng, giúp gắn kết các vùng lãnh thổ rộng lớn của Canada. Tuyến sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, có hơn 600 cây cầu và 28 hầm xuyên núi, chạy qua nhiều vùng khí hậu - từ đồng bằng lạnh giá đến dãy núi Rocky hùng vĩ. Tàu hàng có thể chở tới 5.000 tấn, còn tàu khách đạt sức chứa khoảng 1.000 người. Hiện nay, tuyến này vẫn là trục giao thông chính cho hoạt động vận tải nông sản, dầu thô và hàng công nghiệp của Canada.

Đường sắt Trans-Australian dài khoảng 4.352 km, nối Sydney với Perth, hoàn thành năm 1970. Đây là tuyến đường sắt chuẩn khổ đầu tiên chạy xuyên lục địa Australia, vượt qua sa mạc Nullarbor Plain – nơi có đoạn ray thẳng dài nhất thế giới, tới 478 km không một khúc cua. Đường ray khổ 1.435 mm, được thiết kế để chịu đựng sự giãn nở nhiệt lớn khi nhiệt độ thay đổi từ 0°C đến hơn 40°C. Mỗi chuyến tàu có thể chở 700-800 hành khách, hoặc hàng nghìn tấn hàng hóa. Tuyến này là công trình kỹ thuật tiêu biểu, đảm bảo kết nối hai bờ đại dương và hỗ trợ vận tải xuyên lục địa hiệu quả.

Tuyến đường sắt Lhasa - Thượng Hải có chiều dài khoảng 4.373 km, khánh thành năm 2006, nối Lhasa – thủ phủ Tây Tạng với Thượng Hải. Tuyến đi qua vùng địa hình cao trung bình 4.000-5.000 m so với mực nước biển, được xem là một trong những tuyến đường sắt cao nhất thế giới. Hệ thống đường ray khổ tiêu chuẩn, sử dụng thép chịu lạnh và nền đường đặc biệt để chống băng giá, đảm bảo vận hành ổn định trong điều kiện oxy loãng. Tàu khách có thể chở 600-800 người, được trang bị cabin điều áp như máy bay. Đây là tuyến giao thông quan trọng, góp phần phát triển kinh tế vùng Tây Tạng và tăng cường kết nối Đông – Tây Trung Quốc.

Tuyến Baikal–Amur Mainline (BAM) dài khoảng 4.287 km, chạy song song với tuyến Trans-Siberian, cách về phía Bắc khoảng 400 km. Tuyến được xây dựng từ năm 1938, nhưng phải đến 1984 mới hoàn thiện toàn tuyến do điều kiện địa hình phức tạp và thời tiết khắc nghiệt vùng Siberia. Đường ray khổ 1.520 mm, đi qua hàng trăm cây cầu và hơn 20 hầm xuyên núi, trong đó có đường hầm Severomuysky dài gần 16 km – một trong những hầm đường sắt dài nhất nước Nga. BAM hiện là tuyến vận tải chiến lược, giúp phân tải cho Trans-Siberian, đặc biệt trong khai thác khoáng sản và vận chuyển hàng hóa đến cảng Thái Bình Dương.

Hoàng Nhung

Nguồn Hà Nội TV : https://hanoionline.vn/nhung-tuyen-duong-sat-dai-nhat-the-gioi-363871.htm