Những vị trí 'tố' một chiếc ô tô đã đi quá nhiều, người mua xe cũ cần lưu ý

một ngày trướcBài gốc

Trong bối cảnh kinh tế khó khăn nhưng nhiều người vẫn có nhu cầu "tậu xe", việc chọn mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng được xem là giải pháp tiết kiệm và hợp lý.

Theo định giá từ giới mua bán xe cũ, một chiếc ô tô bình dân sau 1 năm lăn bánh thường mất giá khoảng 10-15%, và sau 5 năm có thể giảm tới 35-40% giá trị ban đầu.

Tuy nhiên, việc lựa chọn một chiếc xe cũ giống như “mua mèo trong bao”, tiềm ẩn nhiều rủi ro về chất lượng và chi phí sửa chữa sau này nếu không có kinh nghiệm.

Việc chọn mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng được xem là giải pháp tiết kiệm và hợp lý với nhiều người. Ảnh: Hoàng Hiệp

Tại thị trường xe đã qua sử dụng, không thiếu trường hợp xe từng bị tai nạn, va chạm hoặc sử dụng quá nhiều, nhưng được "mông má".

Tệ hơn, nhiều xe đã bị tua lại đồng hồ công tơ mét (ODO) để đánh lừa người mua về quãng đường đã đi, tạo cảm giác “ít sử dụng” với mục đích bán ra với giá cao hơn thực tế.

Do đó, việc mua xe cũ đặt ra một thách thức lớn: làm sao để chọn được chiếc xe thật sự chất lượng, xứng đáng với số tiền bỏ ra.

Trao đổi với PV VietNamNet về vấn đề này, kỹ sư ô tô Dương Trung Kiên - người từng có kinh nghiệm 15 năm mua bán xe ô tô cũ tại Hà Nội cho rằng, nếu không kiểm tra kỹ, người mua dễ bị vẻ bề ngoài hoặc những lời có cánh của người bán đánh lừa. Khi mua phải những chiếc xe này, có thể "tiền mất mà tật vẫn mang".

"Hiện nay công nghệ 'mông má' ô tô rất phát triển, nhiều cơ sở có thể biến một chiếc xe cũ nát hoặc tai nạn nặng thành xe như mới. Trong khi đồng hồ ODO hiển thị trên xe cũng không quá đáng tin vì có thể tua lại dễ dàng.

Khi đó, người mua buộc phải dựa vào kinh nghiệm hoặc nhờ người am hiểu đi cùng, thậm chí thuê các đơn vị kiểm định độc lập cho yên tâm", anh Kiên nói.

Anh Kiên chỉ ra những vị trí có thể "tố" một chiếc xe đã đi quá nhiều, người mua xe cũ cần lưu ý như sau:

Vô lăng và cần số bị mòn bóng

Đây là hai bộ phận thường xuyên tiếp xúc tay người lái. Nếu lớp da hoặc nhựa bị trơn bóng, thậm chí sờn rách, đó là dấu hiệu xe đã chạy quá nhiều, bất kể đồng hồ ODO ghi bao nhiêu.

Ngược lại, trong trường hợp vô lăng, cần số quá mới và không đều, người mua cũng nên đặt dấu hỏi bởi có thể chủ xe cũ vừa thay thế, bọc lại trước khi rao bán.

Vô lăng, cần số cần mòn đồng đều, phù hợp với tuổi đời của xe. Ảnh minh họa: Carpla

Ghế lái và thảm sàn có dấu hiệu xuống cấp

Ghế của người lái thường là nơi xuống cấp đầu tiên như lún, rách, da bị nhăn nhúm hoặc xẹp nệm. Thảm sàn ở vị trí tài xế cũng dễ bị mòn, rách nếu xe sử dụng lâu. Do đó, qua việc quan sát những chi tiết này có thể đoán được phần nào chiếc xe đó đã đi nhiều hay chưa.

Bàn đạp chân ga, côn, phanh bị mòn

Các bàn đạp này thường làm bằng hợp kim, có các rãnh hoa văn chống trượt. Đây là chi tiết khó thay thế nên dễ lộ "dấu vết thời gian". Khi quan sát nếu các rãnh đã bị quá mòn hoặc mất vân chống trượt, chứng tỏ chiếc xe đã qua sử dụng quá nhiều.

Đèn chiếu sáng và đèn hậu quá cũ hoặc không đều

Đèn chiếu sáng, đèn hậu sẽ cũ đi tỷ lệ thuận với tuổi đời và "giờ bay" của chiếc xe. Nếu xe có đèn quá mờ, ố, xỉn màu, chắc chắn chiếc xe đó đã được sử dụng quá nhiều.

Đồng thời, hai bên đèn chiếu sáng và đèn hậu phải có độ mới tương đương nhau. Nếu một bên đèn đã cũ và một bên mới, hoàn toàn có thể nghi vấn chiếc xe đã bị đâm đụng mạnh dẫn đến việc phải thay 1 cụm đèn.

Vị trí bậc, tay nắm cửa quá mòn

Nếu bậc cửa và tay nắm cửa bị trầy xước quá nhiều hoặc quá mòn so với tuổi đời của xe thì có thể khẳng định đây là một chiếc xe đã được sử dụng quá nhiều và cần nghi ngờ xe đã bị tua ODO.

Ngược lại, nếu chúng còn quá mới, người mua cũng có thể hồ nghi về việc xe đã được thay những chi tiết này trước khi rao bán.

Keo chỉ trên mép trong các cánh cửa, nắp capo là vị trí thường được dân buôn ô tô cũ "soi", qua đó phần nào nắm được tình trạng xe. Ảnh: Hoàng Hiệp

Keo chỉ trên các cánh cửa quá "đanh"

Nếu dùng tay ấn vào đường keo chỉ (ở bên trong mép cửa hoặc nắp capo) mà thấy có sự đàn hồi thì là keo chỉ “xịn” chính hãng và còn mới.

Còn nếu dùng tay ấn, đường keo chỉ kém đàn hồi, có thể phát ra tiếng “tách” kèm theo đó là vết thủng, đồng nghĩa chiếc xe quá "già" và đường keo chỉ có thể đã bị chạy lại bởi một lý do nào đó.

Gầm xe có dấu hiệu mục, gỉ sét

Các chi tiết dưới gầm xe sẽ "tố" chiếc xe đã đi nhiều hay chưa. Quan sát phía gầm xe nếu có dấu hiệu mục, gỉ sét, nhiều vết lõm do gạch đá văng lên hoặc bị cấn khi lên xuống lề đường, đó là chiếc xe đã sử dụng khá nhiều.

"Xương đỡ" và các ốc vít phía dưới nắp capo

Một vị trí được giới mua xe cũ hay "soi" đó là khu vực phía dưới nắp capo với các xương đỡ và các con ốc vít trong khoang máy. Các chi tiết này nếu có dấu hiệu bị méo mó, vặn mở thường xuyên là dấu hiệu xe từng được sửa chữa lớn – đôi khi do tai nạn hoặc hỏng hóc nặng.

Hoàng Hiệp

Nguồn VietnamNet : https://vietnamnet.vn/nhung-vi-tri-to-mot-chiec-o-to-da-di-qua-nhieu-nguoi-mua-xe-cu-can-luu-y-2408433.html