Ninh Bình siết chặt quản lý lối đi tự mở qua đường sắt, bảo đảm an toàn giao thông

một giờ trướcBài gốc

Lực lượng chức năng phối hợp cùng ngành đường sắt tổ chức tháo dỡ lối đi tự mở qua đường sắt tại xã Liêm Hà, bảo đảm an toàn giao thông.

Xã Liêm Hà là một trong những địa phương trọng điểm về an toàn giao thông đường sắt, với 36 lối đi tự mở dọc tuyến đường sắt Bắc - Nam. Phần lớn các lối mở này tồn tại từ nhiều năm, nằm sát khu dân cư, phục vụ đi lại và sản xuất của hàng trăm hộ dân. Tuy nhiên, do các lối đi này hoàn toàn do người dân tự mở, không nằm trong quy hoạch giao thông, thiếu hệ thống cảnh báo, cảnh giới nên tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.

Lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh, Công ty CP Đường sắt Hà Ninh và đại diện xã Liêm Hà kiểm tra hiện trạng các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Nhận thức được mức độ nguy hiểm của tình trạng này, UBND tỉnh Ninh Bình đã chỉ đạo các lực lượng chức năng triển khai đồng bộ các biện pháp theo hướng vừa tuyên truyền, vận động nhân dân vừa áp dụng các biện pháp xử lý kỹ thuật và pháp lý. Từ ngày 27/11/2025, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh chủ trì phối hợp với Công ty CP Đường sắt Hà Ninh, UBND xã Liêm Hà và Công an xã tiến hành đóng 22 lối đi tự mở, đồng thời thu hẹp 1 lối, nâng tổng số lối đóng được tại địa phương lên 24/36 lối. Đây là bước tiến quan trọng trong việc giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt tại xã Liêm Hà.

Đồng chí Lại Ngọc Quý, Phó Chủ tịch UBND xã Liêm Hà cho biết: “Chính quyền địa phương triển khai đồng bộ việc tuyên truyền, vận động người dân nhận thức đầy đủ về nguy cơ tai nạn từ lối đi tự mở. Đồng thời áp dụng biện pháp xử lý cứng rắn với các trường hợp cố tình vi phạm. Nhờ đó, người dân hiểu rõ, đồng thuận thực hiện chủ trương đóng các lối đi tự mở, đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng”.

Lắp đặt hệ thống rào chắn, cảnh báo tại khu vực đường sắt nhằm ngăn chặn tình trạng mở lối đi trái phép.

Người dân sinh sống quanh khu vực cũng đánh giá tích cực việc triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông đường sắt. Ông Nguyễn Văn Tuyên, hộ kinh doanh đá mỹ nghệ ở xã Liêm Hà chia sẻ: “Ban đầu, việc đóng lối đi tự mở gây bất tiện cho sinh hoạt, đi lại của gia đình. Tuy nhiên, khi thấy nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra, gia đình hoàn toàn ủng hộ. Việc đảm bảo an toàn tính mạng vẫn là quan trọng nhất”.

Chủ trương đóng lối đi tự mở không chỉ là nhiệm vụ của địa phương mà còn thực hiện Chỉ thị số 22/CT-TTg ngày 18/8/2025 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt trong tình hình mới. Tỉnh Ninh Bình đã triển khai Kế hoạch số 62/KH-UBND ngày 9/9/2025, yêu cầu các địa phương rà soát, phân loại các lối mở, xác định các điểm đủ điều kiện đóng ngay, chuyển thành đường ngang hợp pháp hoặc tạm thời chưa thể xử lý. Đặc biệt, việc xây dựng đường gom thay thế lối đi tự mở cho người dân đi lại là một phần quan trọng để đảm bảo đời sống dân sinh không bị gián đoạn.

Công nhân Công ty CP Đường sắt Hà Ninh lắp đặt hàng rào bảo vệ tại khu vực đường ngang để đảm bảo an toàn giao thông đường sắt.

Ông Trần Anh Nguyên, Phó Giám đốc Công ty CP Đường sắt Hà Ninh nhấn mạnh: “Mỗi lối đi tự mở tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao, đặc biệt trong các khu vực dân cư đông đúc. Việc đóng lối đi tự mở là chủ trương đồng bộ giữa ngành đường sắt và chính quyền địa phương để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt”.

Trên địa bàn tỉnh Ninh Bình hiện còn 227 lối đi tự mở thuộc 17 xã, phường, trong đó nhiều điểm đã tồn tại lâu đời, phục vụ đi lại nhưng hoàn toàn tự phát, không có hệ thống cảnh báo, không nằm trong quy hoạch và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Các địa phương có số lối đi tự mở lớn gồm: phường Phủ Lý 60 lối, xã Bình Mỹ 50 lối, xã Liêm Hà 36 lối, phường Trường Thi 35 lối, phường Hà Nam 10 lối và các xã, phường còn lại tổng cộng 36 lối.

Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh đã chủ trì phối hợp với Công ty CP Đường sắt Hà Ninh và Công an các địa phương thống kê, đánh giá, phân loại các lối đi theo mức độ nguy hiểm và khả năng xử lý. Kết quả xác định, có 56 lối đủ điều kiện đóng ngay trong năm 2025, 8 lối đề xuất chuyển thành đường ngang hợp pháp do phục vụ khu đông dân cư, lưu lượng phương tiện cao. Các lối còn lại chưa thể đóng được do chưa có dự án đường gom, là lối đi duy nhất, hoặc tồn tại lâu đời, cần có giải pháp đồng bộ để bảo đảm an toàn cho người dân.

Thượng tá Phạm Vũ Tuấn, Phó Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Ninh Bình khẳng định: “Các lối mở tự phát là những điểm xung đột trực tiếp với hoạt động chạy tàu, đặc biệt nguy hiểm tại khu dân cư đông đúc. Chúng tôi triển khai đồng bộ các biện pháp từ tuyên truyền, vận động, xử lý vi phạm đến phối hợp với ngành đường sắt để đóng các lối mở, hạn chế tối đa rủi ro”.

Công nhân tiến hành hoàn trả nền đường, chỉnh trang đá ba lát khu vực đường ray.

Các địa phương trọng điểm như phường Phủ Lý, xã Bình Mỹ, phường Yên Thắng, phường Trường Thi và xã Liêm Hà đã được ưu tiên xử lý. Trong 2 tháng triển khai, lực lượng chức năng đã đóng 34 lối đi tự mở, thu hẹp 2 lối, song song với việc tăng cường tuần tra, kiểm soát các hành vi vi phạm. Từ ngày 9/9 đến nay, đã xử lý 46 trường hợp vi phạm, phạt tiền 48,5 triệu đồng, thể hiện quyết tâm cao của lực lượng Công an tỉnh trong việc bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt.

Theo thống kê, đến tháng 11/2025, toàn tỉnh xảy ra 15 vụ tai nạn đường sắt, làm 2 người bị thương, 12 người tử vong (tăng 6 người so với cùng kỳ năm 2024), cho thấy mức độ nguy hiểm hiện hữu của các lối đi tự mở.

Để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, UBND tỉnh đã chỉ đạo các địa phương ban hành kế hoạch, phân công nhiệm vụ cụ thể cho các phòng, ban, lực lượng công an và ngành đường sắt. Trong đó, Phòng Cảnh sát giao thông chịu trách nhiệm phối hợp rà soát, thống kê, đánh giá các lối mở, chủ trì xử lý các điểm nguy hiểm; Công ty CP Đường sắt Hà Ninh tham gia cung cấp giải pháp kỹ thuật, đảm bảo an toàn chạy tàu; UBND các xã, phường chịu trách nhiệm vận động người dân, giám sát thi công, đồng thời lập kế hoạch xây dựng đường gom thay thế.

Dự kiến trong thời gian tới, lực lượng chức năng sẽ tiếp tục đóng thêm 28 lối đi tự mở còn lại, trong đó có 22 lối tại xã Liêm Hà và 6 lối tại phường Trường Thi, hướng tới xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật giao thông của người dân, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hoạt động vận tải đường sắt.

Sự đồng thuận của người dân chính là yếu tố quan trọng giúp việc triển khai đạt hiệu quả. Nhiều hộ dân sống gần đường sắt, sau khi được tuyên truyền, đã tự giác chấp hành việc đóng lối đi tự mở, đồng thời tham gia giám sát và nhắc nhở các trường hợp khác tuân thủ quy định. Đây là minh chứng rõ ràng cho thấy sự kết hợp giữa biện pháp pháp lý, kỹ thuật và tuyên truyền vận động nhân dân là giải pháp hiệu quả nhất để đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường sắt.

Sau hơn 2 tháng thực hiện Kế hoạch 62/KH-UBND, tỉnh Ninh Bình đã đóng 56/227 lối đi tự mở, thu hẹp 3 lối, đồng thời triển khai các biện pháp tuyên truyền, xử lý vi phạm và xây dựng giải pháp kỹ thuật, bước đầu tạo chuyển biến tích cực về an toàn giao thông đường sắt. Việc xử lý lối đi tự mở và đường ngang trái phép không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn thương tâm mà còn bảo vệ tính mạng người dân, đảm bảo hoạt động vận tải đường sắt an toàn và thông suốt. Thời gian tới, các lực lượng chức năng tỉnh Ninh Bình tiếp tục triển khai đồng các giải pháp, đóng các lối đi tự mở còn lại, hướng tới không còn lối đi tự mở nguy hiểm, an toàn tuyệt đối cho người dân và ngành đường sắt.

Bài và ảnh: Hoàng Tuấn

Nguồn Ninh Bình : https://baoninhbinh.org.vn/ninh-binh-siet-chat-quan-ly-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-de-bao-dam-an-toan-giao--251202121605103.html