Ô tô hybrid - 'phao cứu sinh' của nhiều hãng xe truyền thống

7 giờ trướcBài gốc

Trước tình hình doanh số xe thuần điện chững lại vì nhiều rào cản về chi phí, hạ tầng và chính sách thuế, xe hybrid trở thành hướng đi mới của nhiều hãng ô tô trên thế giới.

Các tên tuổi lớn như Nissan, Ford, hay những nhà sản xuất đến từ Trung Quốc đang xem xe hybrid là “phao cứu sinh” trong ngắn hạn, đồng thời thông báo trì hoãn hoặc điều chỉnh kế hoạch ra mắt các mẫu ô tô thuần điện.

Toyota hiện có tới 18 mẫu xe hybrid trong dải sản phẩm tại châu Âu. Ảnh: Toyota - Europe.

Nissan là một trong những trường hợp tiêu biểu khi chính sách từ bỏ xe hybrid đã trở thành "con dao hai lưỡi".

Reuters nhận định, chiến lược tập trung toàn bộ vào xe thuần điện khiến Nissan mất lợi thế khi nhu cầu xe hybrid bất ngờ tăng vọt. Các thị trường như Mỹ và Trung Quốc cho thấy người dùng đang chuộng xe hybrid vì tính thực dụng và tiết kiệm.

CEO Nissan Uchida Makoto cũng thừa nhận “đã đánh giá sai xu hướng tăng trưởng của xe hybrid”, đồng thời lên kế hoạch ra mắt 16 mẫu xe hybrid mới từ nay đến năm 2027.

Một ví dụ khác là Ford. Hãng xe Mỹ thông báo giảm chi tiêu cho xe điện từ 40% xuống còn 30% chi phí vốn hàng năm và cảnh báo khoản lỗ 1,9 tỷ USD liên quan đến điều chỉnh này. Các mẫu xe điện thế hệ mới của hãng lùi lịch sản xuất đến năm 2027, và Ford quyết định tập trung vào xe hybrid vì chi phí pin nhỏ hơn, giúp lợi nhuận cải thiện.

Hay như Toyota cũng đã điều chỉnh kế hoạch sản xuất xe điện. Thay vì mục tiêu 1,5 triệu xe điện vào năm 2026, hãng cắt giảm xuống còn 1 triệu chiếc. Đây được coi là động thái nhằm đối phó với nhu cầu xe điện đang chững lại, đặc biệt tại thị trường châu Âu.

Trong khi đó, Volkswagen dù vẫn giữ mục tiêu xe điện chiếm 70% doanh số tại châu Âu vào năm 2030, nhưng đã phải tạm dừng kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất pin mới do nhu cầu xe điện không như kỳ vọng.

Các thương hiệu xe sang và siêu xe cũng có những điều chỉnh tương tự. Porsche cho biết chỉ có thể đạt mục tiêu 80% doanh số là xe điện vào năm 2030 nếu thị trường đảm bảo điều kiện. Lamborghini mới đây tuyên bố trì hoãn ra mắt mẫu xe điện đầu tiên là Lanzador tới năm 2029. Mục tiêu 50% doanh số tới từ xe điện và hybrid vào năm 2025 của Mercedes-Benz cũng bị dời sang năm 2030.

Trước sức ép từ mức thuế nhập khẩu cao được Liên minh châu Âu (EU) áp dụng với ô tô điện Trung Quốc, xe hybrid trở thành giải pháp cho nhiều hãng xe của quốc gia này như BYD, Geely, GAC...

Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CPCA) chỉ rõ, từ tháng 7 - 10/2024, châu Âu nhập khẩu 65.800 xe hybrid từ Trung Quốc, tăng hơn 3 lần so với cùng kỳ. Việc chuyển hướng này giúp các hãng xe Trung Quốc vừa duy trì doanh số, vừa “né” thuế cao, đồng thời tiếp tục tăng độ hiện diện thương hiệu tại lục địa già.

Xe hybrid ngày càng được ưa chuộng nhờ tính thực dụng, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giá bán hợp lý.

Với sự kết hợp giữa động cơ xăng/diesel và điện, xe hybrid không yêu cầu sạc pin, phù hợp với thói quen sử dụng hằng ngày của người dùng. Phạm vi hoạt động dài (từ 700 - 1.000km) cũng là ưu điểm nổi bật. Giá thành của xe hybrid thấp hơn do sử dụng pin nhỏ hơn và công nghệ đơn giản hơn, trong khi độ tin cậy cao nhờ đã có thời gian dài phát triển.

Cùng đó là sự đa dạng về mẫu mã sản phẩm. Đơn cử tại Việt Nam, sau mẫu xe hybrid đầu tiên ra mắt chính hãng giữa năm 2020, đến nay đã có tới hàng chục mẫu xe hybrid đến từ cả những hãng phổ thông và hạng sang, với đủ các phân khúc như SUV, sedan, MPV...

Trong khi đó, ngoại trừ VinFast, những mẫu ô tô thuần điện đến từ các hãng xe còn lại trên thị trường vẫn chưa thực sự để lại dấu ấn.

Tứ Đức

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baogiaothong.vn/o-to-hybrid-phao-cuu-sinh-cua-nhieu-hang-xe-truyen-thong-192241217155852627.htm